腐蝕和銹蝕(GB/T0596),由于10號航空潤滑油品的氧化或添加劑的作用,常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。銹蝕試驗則是在水和水汽作用下,鋼表面會產生銹蝕,測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中,再將鋼棒放置其內,在54℃下攪拌24小時,然后觀察鋼棒有無銹蝕。泡沫特性(GB/T12579、ASTMD892),10號航空液壓油在運轉過程中,上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應,由于有空氣存在,常會產生泡沫,上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應,尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時,則更容易產生泡沫,上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應,而且泡沫還不易消失。泡沫的產生將降低液壓油的彈性體積模數,使系統操作時部件反應滯后。10號航空液壓油的粘度等級要根據液壓系統的需要進行選擇。上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應
10號航空液壓油是目前國內飛機使用較多的潤滑產品,廠家中的技術研究人員格式對其進行優化研究,10號航空液壓油已經換成能過國內較為優良的航空液壓油產品之一,下面是10號航空液壓油的主要特性指標。一、氧化安定性(SH/T0196),10號航空液壓油的抗老化性能就是氧化安定性。測定油品氧化安定性的方法基本上都是一定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存在下,在一定溫度下氧化一定時間,然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應在液壓系統長期不使用時,應該將10號航空液壓油全部排出,以免油品老化產生有害物質。
10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低,其生產成本越高,造成不必要的浪費。一般說來,潤滑油的凝點應比使用環境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,在選用低溫的潤滑油時,應結合10號航空液壓油的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因為低凝點的油品,其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點,在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行;在要求不高的地面設備方面要選擇10號航空液壓油地面,以節省成本。使用方式:儲存及使用方式:1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具,減少落入雜質;3. 開口后盡快用完,或者再密封的時候要嚴密;4. 使用過程中按時檢測油品品質,定時按需換油。需要注意的是,不只是不同型號的液壓油不建議混用,同一型號但不同品牌的油品也不建議混用。在添加10號航空液壓油時,需要按照使用說明書上的要求進行添加。
10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油,是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分,經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油,再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成,50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能,使用溫度范圍為一55、1開℃,允許短期達到125℃,普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能,為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求,70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油,基礎油稍重,為2、300℃餾分,除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外,還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80),滿足美軍粗 L一 H一- B規范,使用溫度范圍為一弘35℃,短期可達到150℃。10號航空液壓油可以用于各種系統、元件和模塊,在液壓系統上具有極高的通用性和適用性。上海環保10號航空液壓油批發商
10號航空液壓油的防腐劑可以減緩系統內組件腐蝕和老化的過程,提高系統使用壽命。上海抗低溫10號航空液壓油現貨供應
我國自主研制的10號航空液壓油不只滿足國內的使用需求,還遠銷國外,獲得了海內外客戶的一致好評。那么10號航空液壓油的技術參數有哪些?1、組成成分,10號航空液壓油采用優良低凝礦物油為基礎油,外加防銹劑、抗氧劑、增粘劑和染色劑,經多道工序精制而成,外觀呈紅色透明液體。2、執行標準,10號航空液壓油天空嚴格執行SH 0358--1995(2005)標準,10號航空液壓油(地面用)符合Q/SYYM 0024-2000執行標準,其性能接近于美軍標MIL-PRF-5606技術規格下的產品。上?沟蜏10號航空液壓油現貨供應