發(fā)貨地點(diǎn):上海市寶山區(qū)
發(fā)布時(shí)間:2024-09-01
近年來,國內(nèi)大部分油田進(jìn)入深度開采后期,原油質(zhì)量呈現(xiàn)重質(zhì)化、劣質(zhì)化趨勢,某廠生產(chǎn)的15號(hào)航空液壓油性能指標(biāo)也隨原油質(zhì)量變化出現(xiàn)波動(dòng)。目前15號(hào)航空液壓油基礎(chǔ)油的精制采用較為落后的酸堿精制工藝,精制深度有限,油品收率較低,且酸渣難以處理。為尋求質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)油精制新工藝,文章通過研究15號(hào)航空液壓油基礎(chǔ)油族組成,明確了基礎(chǔ)油化學(xué)成分對(duì)凝點(diǎn)、銅片腐蝕,上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商,上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商,上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商、粘度、橡膠膨脹率的影響,為下一步優(yōu)化精制工藝,改善15號(hào)液壓油產(chǎn)品質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)意義。使用15號(hào)航空液壓油時(shí)應(yīng)注意保持油品的清潔和干燥。上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商
15號(hào)航空液壓油,國外常用石油基航空液壓油的外觀為紅色,使用溫度范圍為-54℃-+135℃,非石油基航空液壓油主要有兩類,一類是磷酸酯液壓油,抗燃性能好,因此在民用飛機(jī)上普遍使用,它的外觀有紫色和綠色兩種;另一類是合成烴液壓油,它具有耐高溫和抗燃性能好的特點(diǎn),與丁腈類橡膠相容,在部分飛機(jī)上已經(jīng)應(yīng)用。它們的運(yùn)動(dòng)黏度也都隨溫度的升高而下降。關(guān)于以上幾種代表性的液壓油,在相關(guān)的書冊(cè)里面可以查閱到具體的性能技術(shù)指標(biāo),例如黏度、密度、低溫特性、著火特性、揮發(fā)性、熱脹特性、熱傳導(dǎo)特性等等,這些在液壓系統(tǒng)校核各元器件的過程中會(huì)有應(yīng)用。上海昆侖15號(hào)航空液壓油15號(hào)航空液壓油還應(yīng)注意加注的數(shù)量,過多或過少都會(huì)對(duì)液壓系統(tǒng)造成影響。
合成橡膠密封件用于石油基流體。航空液壓油的三個(gè)主要類別:1.礦物基液壓油,2.聚α烯烴基液壓油,在1960年代,MIL-H-83282標(biāo)準(zhǔn)的液壓油被發(fā)明出來,它使用聚α烯烴作為基礎(chǔ)油,阻燃性能明顯高于MIL-H-5606,但缺點(diǎn)是低溫下的高粘度。如果飛機(jī)能夠適應(yīng)低溫環(huán)境下的高粘度,那就可以改用MIL-H-83282標(biāo)準(zhǔn)的液壓油。3.磷酸酯基液壓油(Skydrol),這是一種用于商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)的液壓油,耐燃燒性能十分出色,但它在很高的溫度下也是會(huì)燃燒的。這類液壓油發(fā)明于二戰(zhàn)之后,當(dāng)時(shí)越來越多的飛機(jī)液壓系統(tǒng)起火事件,導(dǎo)致了磷酸酯基液壓油的出現(xiàn)。由于組成成分的不同,這幾種液壓油不能混合使用,如果您使用了錯(cuò)誤的航空液壓油,沈陽提醒您:請(qǐng)立即排空并沖洗系統(tǒng),并根據(jù)制造商的規(guī)范維護(hù)密封件。
15號(hào)航空液壓油的優(yōu)勢特點(diǎn)在于工作液可以在較低溫氣候環(huán)境下維護(hù)設(shè)備液壓操作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而,由于航空液壓油自身的理化特性,也給部分使用客戶帶來了一定的困擾。主要體現(xiàn)在航空液壓油相對(duì)較高的采購價(jià)位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低,在進(jìn)入來年春夏交替和以后的仲夏時(shí)節(jié),航空液壓油偏低的粘度無法滿足設(shè)備潤滑和密封的需要,在攝氏30~50℃的高溫環(huán)境下,極易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損加重,同時(shí)伴有揮發(fā)丟油現(xiàn)象。如果在此時(shí)重新更換高粘度抗磨液壓油,勢必造成費(fèi)用的增加和倉儲(chǔ)等方面的負(fù)擔(dān)。對(duì)于老化、污染的油品要及時(shí)更換,以保證液壓系統(tǒng)的正常工作。
吊車用的昆侖10號(hào)航空液壓油是否需要,通過鑒別液壓油的粘稠度來判斷是否更換液壓油呢?液壓油倒置:從油箱中取出一部分液壓油,與全新的液壓油分別盛放在兩個(gè)大小相同的透明玻璃瓶中,蓋緊瓶口。將兩個(gè)小瓶子分別做上計(jì)號(hào),并排放好,倒置,如果被測的液壓油在瓶子中所表現(xiàn)的氣泡比標(biāo)準(zhǔn)油液在瓶中的氣泡上升的快,說明液壓油粘度比標(biāo)準(zhǔn)液壓油粘度低;相反的話,說明液壓油粘度較高。如果兩個(gè)瓶子中的氣泡上升速度接近的話,說明粘稠度相似,不需要去稀釋。值得注意的是:正常來講吊車工作到兩千工時(shí)左右大概就兩至三年的時(shí)候需要更換昆侖10號(hào)航空液壓油和15號(hào)航空液壓油,在理論上來講換油標(biāo)準(zhǔn)要看油液的粘度和老化程度,比如說是否潔凈等等,實(shí)際日常中就是根據(jù)實(shí)際用工情況結(jié)合經(jīng)驗(yàn)來確定。儲(chǔ)存期間應(yīng)避免陽光直射、高溫和潮濕,以防止?jié)櫥唾|(zhì)量受到影響。上海多功能15號(hào)航空液壓油*
在使用過程中,需要注意保持其清潔,并避免混入其它物質(zhì),以免影響其潤滑效果。上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商
航空液壓油的品種及選用我國的航空液壓油產(chǎn)品不多,牌號(hào)也較少,但基本滿足目前航空裝備的使用要求,與國外基本處于同一水平。石油基液壓油石油基航空液壓油主要有符合GJB1177石油基航空液壓油規(guī)范的15號(hào)航空液壓油和符合SH0358標(biāo)準(zhǔn)的10號(hào)航空液壓油。10號(hào)航空液壓油,10號(hào)航空液壓油具有良好的低溫性能,其凝點(diǎn)低于-70℃,使用溫度范圍為-55~+100℃,允許短時(shí)間工作溫度+125℃。15號(hào)航空液壓油,15號(hào)航空液壓油是用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作液。具有良好的粘溫性能,高低溫性能等優(yōu)點(diǎn)。15號(hào)航空液壓油是參照美國MIL-H-5606E規(guī)范而研制的航空液壓油。長期使用溫度-54~+135℃,短期允許使用溫度+150℃。15號(hào)航空液壓油材料標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為:GJB1177-91《石油基航空液壓油》。上海抗氧化15號(hào)航空液壓油廠商