那么為什么要這么區分同一個標號的航空液壓油呢？下面就聽小編為大家說道說道吧！飛機飛行環境和地面環境有較大差異，區分天空和地面用油的原因：1、飛機經常在10000米以上的平流層飛行。平流層的氣體流是比較平穩的，但是基本溫度常數卻在-55°C左右。所以天空用油的低溫性能要求比地面高出很多。2、飛機爬升和下降的過程中經常穿越云層，上海機場地面用10號航空液壓油，氣溫、氣壓、水分等變化較大，從常溫進入低溫的跨度也較大，所以天空用油對油品穩定性、粘溫性、耐腐蝕性要求也更高。3、不同的性能要求對基礎油成分、生產工藝、添加劑成分、儲藏乃至運輸要求都不盡相同。很顯然，上海機場地面用10號航空液壓油，上海機場地面用10號航空液壓油，10號航空液壓油天空用油的成本要比地面高出很多。10號航空液壓油能夠快速發揮其性能，尤其在高熱沖擊和振動環境下具有較有效果。上海機場地面用10號航空液壓油

10號航空液壓油都是在哪里生產的？要了解10號航空液壓油的生產地址，首先要搞清楚10號航空液壓油的主要品牌有哪些？我們在市面常見的液壓油品牌有昆侖、兩種，當然還有一些小廠家生產的產品，但這些小廠家生產的10號液壓油質量層差不齊，重點還是要放在昆侖和的產品上。昆侖牌10號航空液壓油的主要生產地址在玉門煉油廠，位于甘肅省玉門市。玉門煉油廠于1957年12月正式建成，是10號航空液壓油的初始研制單位之一，也是現在昆侖10號航空液壓油的主要產地。目前，的昆侖10號航空液壓油就是從昆侖玉門煉廠直接發貨的。上海機場地面用10號航空液壓油10號航空液壓油的添加量需要根據飛機的設計和廠家要求進行精確計算。

當前面10號航空液壓油的主要生產廠家有兩家：中石油昆侖和另一家。這兩家產的10號液壓油都是經過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的，都符合SH0358-1995執行標準，都已經普遍使用。昆侖10號航空液壓油：由中石油昆侖研發，昆侖玉門煉油廠生產，是國內主流航空液壓油。中石化昆侖是國有大型煉化企業，品牌實力就不多說了。滿足SH0358-1995執行標準。如果是封閉環境，則仍然可以繼續使用，如果是開放環境，則需要提早換油。此時的油蒸汽已經可以被點燃，即使不會發生危險，也將較大程度上增加揮發的損失。更何況此時已沒有粘度可言。

10號和15號航空液壓油區別，航空液壓油主要用作航空液壓系統傳動機構的工作液，也是各種要求較高的液壓機械的理想工作介質。具有良好的高低溫性能、粘溫性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能，使用溫度為-54℃-135℃。抗氧化安定性可滿足各種新型飛機液壓系統的使用要求。10號和15號航空液壓油區別。10號航空液壓油是主要用作航空液壓傳動機構的工作液，同時還可用于其它高性能液壓系統的工作液。如數控機床、乙酰胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車、雷達車和鐵路、電器開關等。使用10號航空液壓油時，需要注意杜絕與其他油品混合使用，以免降低油品的性能。

我國自主研制的10號航空液壓油不只滿足國內的使用需求，還遠銷國外，獲得了海內外客戶的一致好評。那么10號航空液壓油的技術參數有哪些？1、組成成分，10號航空液壓油采用優良低凝礦物油為基礎油，外加防銹劑、抗氧劑、增粘劑和染色劑，經多道工序精制而成，外觀呈紅色透明液體。2、執行標準，10號航空液壓油天空嚴格執行SH 0358--1995（2005）標準，10號航空液壓油（地面用）符合Q/SYYM 0024-2000執行標準，其性能接近于美軍標MIL-PRF-5606技術規格下的產品。當10號航空液壓油出現泡沫或氣體時，需要進行除氣處理，以保證系統的正常運行。上海機場地面用10號航空液壓油現貨

長時間放置的10號航空液壓油應經過篩選后再使用，以防止油品內雜質的污染。上海機場地面用10號航空液壓油

10號航空液壓油的研發歷程及技術：10號航空液壓油在航空航天、地面機械以及工業領域都有非常普遍的應用，同時它也是航空油料中用量較多的液壓油之一。眾所周知在使用一款產品前，了解這款產品的生產由來和技術參數是必修課，那么10號航空液壓油的研發歷程和技術參數有哪些呢？50年代末中蘇交惡，前蘇聯對我國實行全方面封住，為擺脫對其油的依賴，1958年我國開始研制液壓油。次年玉門煉油廠試制出主要理化指標，接近前蘇聯航空液壓油的基礎油，經過十年工藝改進摸索，1969年生產出頭一批合格的10號航空液壓油（天空），從那時起10號航空液壓油就替代了前蘇聯進口液壓油。上海機場地面用10號航空液壓油