1、是將端蓋內浮封環座腔角度由原來的15°改為10°,以增大端蓋與O形圈的接觸面,防止O形圈與座腔產生相對轉動,從而使O形圈與端蓋、輪體的密封更加可靠。
2、是增大輪體和端蓋所形成浮封環座腔尺寸,以減小每對浮封環接觸面的壓力和摩擦阻力,從而減少浮封環接觸摩擦的發熱量。
3、是加大支重輪腰部直徑,以加大輪腰處油腔的容積,從而保證潤滑充分。通過增加座腔距離,增大浮封環處的儲油空間,以保證潤滑油能夠有效地對浮封環進行降溫。
在銅套內壁上制作油槽,使其與輪軸接觸面潤滑充分;同時在輪體內壁上鉆出油孔,以保證潤滑油能夠循環流動。
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支重輪壞了會影響整個挖掘機設備的使用效果,并且可能會發生嚴重工作危險。挖掘機支重輪承載整個挖掘機機械設備自身質量及作業載荷,而且支重輪屬性是衡量其品質優劣的重要標準。支重輪用于支撐下框架,并分散履帶上的機械重量。由于支重輪的安裝間距不平均,因此與履帶鏈輪間距也不一致。支重輪損壞會引起很多故障,比如會出現支重輪不轉,增加行走阻力消耗裝備功率,由于支重輪的不轉動會導致鏈結與支重輪相互磨損嚴重等情況產生。石川島CCH500履帶吊支重輪生產基地對操作的要求也較高。為了提高作業效率,一臺鉆機大多配備兩套鉆桿。
該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內,由于金屬密封環承受橡膠圈的擠托,保證其環形刃帶在旋轉中緊密嚙合,故該密封屬浮動式密封型式。浮動油封的錐面斜角小,對于減小支重輪外來沖擊引起的浮動密封環嚙合環帶跳動、改善密封嚙合面的軸向受力和保持其軸向力不因系統的軸向間隙變大而急劇變化是有益的。
但密封錐角變小,在支重輪裝配時易造成橡膠圈在錐面上歪斜,加之密封座口對橡膠圈的壓縮量加大,更難保證密封嚙合刃帶在裝配中的正確位置。分析國際上一些先進公司的有關資料知,浮動油封錐面斜角變小,是設計上發展的趨勢。
支重輪常在泥水灰沙中工作,且承受強烈的沖擊,工作條件較為惡劣,輪緣易磨損。對支重輪的要求是:輪緣耐磨,軸承密封可靠,滾動阻力小等。
在安裝過程中,應按零件的技術要求嚴格檢驗,保持清潔,防止雜質進入安裝表面。密封環的密封端面,即使有微小塵粒都會破壞密封而導致漏油。
密封套、密封橡膠圈老化、變形、有傷痕、破裂等需更換新品。
彈簧彈力不足時應予更換,其端面不平可磨平。壓圈翹曲時應修理整平、除去銳邊。
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側蓋試壓機、壓銅套油壓機、輪體油壓裝配機、輪體試壓機、輪體真空加油機、輪體跑合機、輪體輸送機
1、側蓋試壓機:采用氣動控制,方便快捷。
2、壓銅套油壓機:采用高質量液壓配件、油壓機噸位可根據客戶要求設計。
3、輪體油壓裝配機:采用高質量液壓配件、本機為一臺主機多位操作崗位、油壓機噸位可根據客戶要求設計。
4、輪體試壓機:采用氣動控制,方便快捷。
5、輪體加油機:采用真空泵抽取輪體中的空氣,然后抽取油箱中的油,再利用大氣壓放入輪體中;整機550W電機。控制系統采用時間繼電器,操作方便。
6、輪體跑合:采用高質量液壓配件,整機3KW電機,一次可跑合3個(單頭)或6個(雙頭),電氣控制,可設置為正轉或正轉后反轉。
7、輪體輸送機:主傳動,勵磁調速電機,鍋輪減速器,采用2寸鏈條、鏈輪,整機(1.5—2.2KW)電機,具體可根據輸送機長度而定。主要功能把裝配好的輪體輸送給支重輪、拖輪噴漆流水。
旋挖鉆機在建筑工程、公路橋梁等多種工程的樁基礎開挖領域中得到了大量應用。廈門日系DH508支重輪維修廠家
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支重輪的個數多些可以使履帶的接地壓力較為均勻,這樣在濕軟的土壤上行走就可以減少下陷,但另一方面,因履帶的長度是有一定的,支重輪個數多了,則其每個的直徑必然小,這就增加了滾動阻力,一般說作為聯合收割機的履帶行走機構,支重輪的個數常為3~4個,少數用6個。支重輪的直徑和履帶的節距大致應保持下述比例。對組合式履帶對整體式或橡膠履帶支重輪常用滑動軸承(如鐵基粉末冶金含油軸承),但也有用滾動軸承的。不論采用哪種軸承,防止泥水進入都是十分必要的。支重輪的輪緣要耐磨,一般用45號鋼制造,輪緣表面經淬火后硬度不低于HRC53。福州日立K180-2支重輪售后
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