英威達1938年，美國杜邦公司較早將尼龍66工業化，此后，尼龍66以纖維的形式受到極大的拓展。2004年科氏工業的附屬公司從杜邦公司收購了英威達（前身為杜邦紡織與室內飾材），并將英威達與KoSa公司合并。KoSa公司為商品及特種聚酯纖維、聚合物及中間體生產商，于1998年成為科氏的關聯公司。目前英威達已是世界上比較大的化纖和中間纖維制造商，英威達公司約占全球尼龍66聚合物產能的40%，全球超過75%的現有己二腈產能都在使用英威達的專有技術。2014年，英威達的己二胺和尼龍66聚合物新生產基地在上海化學工業園區奠基，新生產基地將于今年建成投產，將形成21.5萬t己二胺和15萬t尼龍66聚合物的年生產能力。值得一提的是，英威達還計劃在未來建設一家年產能達30萬t的己二腈生產廠，預計2018年-2019年之間投產。我國對尼龍66的深加工主要是用來生產輪胎簾子布和高級合成纖維，而用于工程塑料尚處于摸索起步階段。天津巴斯夫索爾維PA66增韌級

尼龍66品種包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品種多、產量大、應用廣大，既可作纖維，也可作塑料。聚酰胺纖維也稱耐綸，它與聚酰胺塑料的產量比為9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品種少，產量也小。芳香族聚酰胺常簡稱為聚芳酰胺，主要用作纖維，后者稱芳香族聚酰胺纖維，俗稱芳綸。聚酰胺品種的名稱，工業上習慣用單元鏈節所含碳原子數來表征，可以大體上按聚合物單體分為p型和mp型兩種。p型聚酰胺是由氨基酸H2N(CH2)p-1COOH（或內酰胺）制成的。單元鏈節結構為：[—HN(CH2)p-1—CO—]，如聚酰胺6[—HN(CH2)5CO—]n；聚酰胺11[—HN（CH2）10CO—]n等。它們的名稱中6和11分別表示單元鏈節中的碳原子數。北京基礎創新塑料PA66尼龍66在汽車、無人機、電子電氣等有著***的應用。

在汽車接插件的應用上，與傳統的尼龍66和PBT相比，Wintone創新型工程塑料在保持了優良的剛性，耐熱性和電性能的基礎上，大幅度提高了材料的韌性，為提高接插件的抗脆斷性（特別是低溫下的抗脆斷性），提供了一個全新的解決方案，同時Wintone材料的吸水率很小（只有PA66的六分之一），水份對Wintone材料制造的接插件影響很少。另外WintoneZ63優異的流動性和韌性，可以讓薄壁接插件更強韌，無需水處理。在注塑加工時，整包裝（25公斤）的Wintone材料無需提前干燥，可以直接注塑。同時Z63優良的流動性，允許復雜的結構件可以在較低的注塑壓力和速度下成型，可以幫助降低接插件翹曲變形的風險。

PA66（聚酰胺66或尼龍66），別名：尼龍-66；尼龍66樹脂；聚酰胺-66；聚己二酰己二胺；Polyamide66同PA6相比，PA66更廣大應用于汽車工業、儀器殼體以及其它需要有抗沖擊性和強度高度要求的產品。廣大用于制造機械、汽車、化學與電氣裝置的零件，如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、電線包內層等。為了提高PA66的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是**常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。PA66吸水率大，尺寸穩定性和電性能較差，耐熱性和低溫沖擊性能亦有待提高。

PA66塑料在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。PA66塑料在成型后仍然具有吸濕性，其程度主要取決于材料的組成、壁厚以及環境條件。在產品設計時，一定要考慮吸濕性對幾何穩定性的影響。PA66塑料的粘性較低，因此流動性很好（但不如PA6）。這個性質可以用來加工很薄的元件。它的粘度對溫度變化很敏感。PA66的收縮率在1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到0.2%~1%。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。PA66塑料熱性質熔點即結晶熔解時的溫度，對結晶性高分子PA66塑料，顯示清晰的熔點，根據采用的測試方法，熔點在259~267℃的范圍內波動。通常采用差熱分析法測出的PA66塑料的熔點為264℃。如果將體積膨脹系數顯示極大值的溫度當作熔點，則尼龍-66的熔點溫度范圍為246~263℃。接近理論熔解溫度259℃。PA66塑料的注塑特性干燥處理：如果加工前材料是密封的，那么就沒有必要干燥。然而，如果儲存容器被打開，那么建議在85C的熱空氣中干燥處理。如果濕度大于0.2%，還需要進行105C，12小時的真空干燥。1994年，我國第二個尼龍“生產裝置開工建設，該裝置引進日本的技術，年產尼龍66為6.5萬噸。江西深圳杜邦PA66用途

經過加工還可以制成彈力尼龍，更適合于生產民用仿真絲制品、泳衣、球拍及高級地毯等。天津巴斯夫索爾維PA66增韌級

尼龍66的供應鏈正處于極端的長期壓力之下。全球超過50%的尼龍66需求是在汽車應用方面，為了達到更好的燃油經濟性而發展起來的汽車輕量化，這個趨勢正在增加。2018年前兩個月，美國和歐洲發表了7項不可抗力聲明，突顯了供需之間的親密關系。我們***面臨的尼龍66短缺是由于供應出現結構性缺陷，無法跟上需求。不是聚合或復合的問題，而是中間體己二腈的問題。己二腈產量比較高有四個工廠，其中三個是在美國，一個在法國。據預測，至少在三年內，己二腈的供應會**落后于需求。天津巴斯夫索爾維PA66增韌級