9月13日，商丘市人民**與福田汽車、天津力神戰略合作簽約儀式在商丘市華馳粵海酒店舉行。福田汽車將在商丘市開發區成立“河南福田智藍新能源汽車有限公司”，并與商丘市人民**、天津力神達成了在新能源汽車與動力電池及改裝車市場拓展方面的合作共識。商丘市委副書記、**張建慧，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊，天津力神黨委書記、董事長秦興才分別**三方簽署了戰略合作協議。 河南省工信委副主任郝敬紅，商丘市人大**會主任周樹群，商丘市副**倪玉民，商丘市**副**、工商聯**、工信委主任劉明亮，商丘**秘書長王金啟，北汽集團黨委副書記、總經理、福田汽車董事長張夕勇，北汽集團副總經理葉正茂，天津力神執行副總裁王戰等領導出席并見證了簽約儀式。廣州優優新能源圖片

而購買新能源**車的人更多的看重的則是其擁有的路權。從乘聯會按地區統計的上牌數據來看，對傳統燃油**車管控**為嚴格的深圳和成都包攬了前兩名，上牌數量靠前的也都是大中城市。 同樣還是前面提到的，新能源**車上牌量和生產量差距巨大。與此類似的是，保有量與實際使用量也有較大差距。以記者統計的深圳市場為例，實際投入運營的新能源**車*1.5萬輛，但是深圳的新能源**車保有量卻達到了4萬輛，運營率*38%。 按照此前記者獲悉的***消息，2019年的新能源汽車補貼也會設定過渡期，在補貼正式發布前銷售上牌的車輛都能夠按照2018年的補貼標準給予補貼。但無論是從產銷量的差距來看，還是對比保有量與實際運營量，新能源**車的發展都將面臨很大挑戰。廣州優優新能源圖片

為了明確溯源信息采集要求，新能源汽車***監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運營。目前，已有393家汽車生產企業、44家報廢汽車回收拆解企業、37家梯次利用企業和42家再生利用企業加入平臺。 工業和信息化部還確定在京津冀、上海等17個地區，以及中國鐵塔公司開展試點，積極培育**企業，探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業共設立了3204個回收服務網點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。 工業和信息化部公布***信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產業規模位居世界***。其中，*在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。

鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據介紹，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但仍然可以梯次利用于其他領域。 事實上，退役的動力蓄電池，若未經科學處理，未能進入梯次利用隊列，將威脅公共安全，并對生態環境造成嚴重污染。同時，也是對金屬資源的浪費。據中國汽車技術研究中心有限公司的相關**介紹，廢舊動力蓄電池處置不當不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全***，還會造成嚴重的重金屬和電解液污染。 **預計，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸，至2025年將達78萬噸。可以說，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力。廣州優優新能源圖片

廣州優優新能源圖片

我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh 隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后，未經妥善處置和價值比較大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。 梯次利用步伐加快 工業和信息化部網站日前發文稱，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。廣州優優新能源圖片

廣東億鑫新能源汽車有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省佛山市等地區的汽摩及配件行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**億鑫新能源和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！