多家新能源電池上市企業利潤驟減 近期,新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現,得益于新能源市場需求持續擴張,有9家以鋰、鈷等原材料生產為主的上游企業2017年業績獲得預期增長,部分還實現了成倍增長。不過,由...
總結來說,此次長安新能源三大新能源產品可謂是輪番上陣,秀了一波兒自己的拿手好戲。不難預料,其出色的產品表現和極高的性價比,想必會在競爭激烈的新能源市場中“搶”到一定的市場。 寫在*** 如今的汽車產業正面臨前所未有的變革。智能化、新能源帶來了諸多機會與可能...
平順性???對于逸動EV460根本不必再討論,根本沒有太多任何頓挫。只是制動能量回收的力度要好好控制,不然突如其來的減速會帶來一些不舒適,乘客容易暈車。 其實對于純電動車來說,我腦海中一直沒有存在有操控樂趣的想法。可是逸動EV460讓我改觀了,怎...
“十二五”以來,中國的新能源汽車呈現出爆發式增長。據中國汽車工業協會常務副會長董揚介紹,五年來,我國新能源汽車產量從不足5000輛發展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,占全球的一半,居世界***。 北汽福田北京歐輝客車分公司副總經理秦志東回憶說...
保值率相對較低 要問卡友買車關注什么?保值率***是不能忽視的一環。新能源車尤其是純電動車,電池老化仍是不能解決的一個問題,相比燃油車的發動機,電池的保值率還是很低的。 小結: 雖然新能源車有許多暫時不能解決的問題,但有誰敢說新的事物出現就能完全沒有問題...
2018年12月18日,隨著500臺訂單的成功簽約、首批100臺新能源車投放深圳市場,國內**商用車制造企業——慶鈴汽車公司,歷經3輪、潛心開發的新能源商用車正式吹響進軍新能源車市場的號角。 新能源汽車是“十三五”規劃的七大戰略新興產業之一,決策部...
2019年3月3日,全國**十三屆二次會議開幕,一年一度的“**”時間開啟,來自各黨派團體、各族各界的全國**委員共聚一堂,共商我國**發展大計。 當天,在人民大會堂東廣場,全國**委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼接受了**電視臺、北京電視臺、中國汽...
新能源汽車產能過剩不是一個新話題,但過剩到什么程度,可能引發何種風險,還需要通過客觀數據尋求答案。 記者日前獲悉的一組數據顯示,截至目前,已有16家新企業拿到了我國發改委資質;2017年,全國新投入整車項目累計達到91個,21個省上馬了新能源汽車項目,投資規...
我們或許也都會了解,CNG版車型的加速感肯定會比汽油版車型要慢。但是慢了多少呢?我們回顧以下睿行汽油版0-60km/h加速成績,空載和負重400公斤分別為8.16秒和9.50秒。睿行CNG版0-60km/h空載和負重400公斤的加速成績分別,分別比睿行汽油版車...
國外什么情況不說,國內大家都知道幅員遼闊,山美水美人更美(好像沒什么關系),城市面積大,深圳這種“小漁村”從東邊的龍崗到廣州白云區都有170公里,來回340公里的里程足夠讓大部分純電動輕卡趴窩,中途補電這種耽誤運輸效率的事情就不要講了,一輛車停下來充電的占地面...
2019年,新能源物流車有一個好消息,也有一個壞消息。好消息是,政策和路權更加明朗;壞消息是,市場壓力會更大。 2019年,新能源物流車的年度主題是“突圍”。現階段,產業機遇與挑戰并存,如何克服行業洗牌、補貼退坡、市場競爭升級帶來的陣痛,擁抱產業大發展,是行...
2018年1月2日,***又發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,要加強大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備在電子商務與快遞物流領域應用;鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車,逐步提高新能源汽車使用比例。 可...
此次交通部發布的政策來看,將會在公共充電樁基建、路權、補貼方面,加大政策支持和資金補助力度。 就***的政策走向,物流企業到底該不該布局新能源物流車呢?首先,當然要從新能源物流車本身的利弊來分析,以此判斷準入時機。 ***:3年計劃 新能源將成運力主流 ...
2018年1月2日,***又發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》,要加強大數據、云計算、機器人等現代信息技術和裝備在電子商務與快遞物流領域應用;鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車,逐步提高新能源汽車使用比例。 可...
南京市: 純電動貨車和**車以提供驅動力的動力電池總儲電量為依據,采取分段超額累退方式給予補貼,具體補貼標準如下:30(含)kWh部分部分,400元;30-50(含)kWh部分,300元;50kWh以上部分200元;單車補貼上限3萬元。財政補貼總額不超過扣除...
同時,制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策,并建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制、替換快遞三輪車的相關政策,以及新能源物流車運營補貼政策。此外,還要加快充電及加氫基礎設施建設,推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發。 交通運輸部運輸服務司副司長...
動力或將延續現款 在動力方面,新款奔奔EV并未透露更多的消息,全國排名**的《車壹圈》預計,參考現款的電機參數,最大功率75馬力,峰值扭矩170Nm,NEDC綜合工況續航里程為301km,新款應該還是會繼續延續這一數據。 不得不說,長安對這輛奔奔的確是花了大...
充電方面,長安新奔奔EV共有3種充電形式能夠選擇:1、運用220V家用電,時刻約10小時;2、運用公共溝通充電樁,需要時刻約為 6小時;3、運用公共直流充電樁,30-45min即可充至總電量的電量80% 。 長安奔奔EV支撐直流快充和溝通慢充兩種形式,180...
此外,中車電動還依托中車株洲所自主化IGBT投產為突破口,進一步打通了元器件IGBT、電機控制器關鍵部件、系統集成的全產業鏈,形成了自主研發、生產、檢驗的完善管理體系,讓“T”動力成為貨真價實的中國造。 泰特機電輪轂電機 在湖北泰特機電有限公司董事長呂超看...
隨著科技的發展,新能源在物流方面的營運也變得***。 近日,我國一紙文件,將新能源物流車的應用推向一波高潮,新能源物流車或將迎來更進一步的發展。 ▎一、政策支持、市場空間大 ● 1、新能源車重點區域將達到80% 10月9日,***辦公廳印發的《推進運輸...
整車企業受到汽車消費萎縮的影響**為直接。在A股十余家整車上市企業中,出現虧損的是海馬汽車、江淮汽車、福田汽車等,而營業收入、凈利潤同比雙雙下滑的有海馬汽車、長安汽車、眾泰汽車等。 其中,海馬汽車、江淮汽車和福田汽車分別虧損16.4億元、7.9億元、35.8億...
我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh 隨著我國新能源汽車產業迅速發展,動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是,動力蓄電池大量退役后,未經妥善處置和價值比較大化利用,將威脅公共安全,造成難以逆轉的環境污染。因此,我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,并...
12.深圳啟用純電動物流配送車輛運行數據接入監管平臺 電車資源獲悉,深圳市港航貨運局1月3日發布了《關于開展純電動物流車運行監測數據接入工作的通知》,通知表示,為確保純電動物流配送車輛運營資助項目順利開展,現決定啟用純電動物流配送車輛運行數據接入監管平臺,適...
8月10日-12日,2012年中國(杭州)國際新能源汽車產業展覽會在杭州和平會展中心舉行。東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風股份)攜純電動校車、電動環衛車、電動物流車三款電動車型亮相本次車展,其中通過改造“東風御風”而成的純電動校車***亮相,這是我國***全...
受到上游原材料價格暴漲帶來的成本壓力,國軒高科2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億,同比下降10.73%。安達科技也把2017年公司凈利潤同比下降24.45%的原因歸結為:主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲,導致磷酸鐵鋰的成本上升;新能源汽車補貼政策調整,...
10.重慶市節約能源條例(修訂草案)征求意見 支持推廣新能源汽車 電車資源了解到,重慶市發展和**委員會發布了《重慶市節約能源條例(修訂草案)(征求意見稿)》,意見稿中提到,重慶市鼓勵使用節能環保和新能源交通工具,支持公共交通領域新能源汽車推廣和充電基礎設施...
毫無疑問,是消費者!接下來,漲價或將成為各大車企的必然選擇。 近日,有接近比亞迪高層的人士向***電動透露,因為比亞迪的電動車處于**狀態,只要新的補貼政策一公布,他們就會立即調整價格。 而接近廣汽新能源高層的人士告訴***電動,他們可能會采取補貼退多...
8月28日,從在深舉行的“新能源汽車護航粵港澳綠色大灣區研討會”上獲悉,截至7月底,全市新能源物流車保有量已突破4萬輛,超過全市公交和出租車新能源汽車的總和。其中,1.15萬輛車已經接入深圳綠色貨運新能源車運行監控公共服務平臺。 來自粵港澳大灣區新能源汽車推...
5.河北發布完善促進消費體制機制實施方案 大力推廣新能源汽車 電車資源了解到,河北省人民**辦公廳發布了《河北省關于完善促進消費體制機制實施方案(2019-2020年)》,方案提到,將制定河北省新能源汽車推廣應用三年計劃,落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策;加...
原文如下: 廣州交通擁堵的嚴峻現實表明:***實施“限外”“限牌”政策刻不容緩!為了切實治理市區交通擁堵,緩解市民出行壓力,建議有關部門采取如下措施: 一,加大“限外”政策力度,在工作日尤其是上下班高峰時期,禁止外地車牌在市區中心上路。同時,為保障周邊城市...