此外，中車電動還依托中車株洲所自主化IGBT投產(chǎn)為突破口，進(jìn)一步打通了元器件IGBT、電機(jī)控制器關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了自主研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的完善管理體系，讓“T”動力成為貨真價(jià)實(shí)的中國造。 泰特機(jī)電輪轂電機(jī) 在湖北泰特機(jī)電有限公司董事長呂超看來，全球化的電驅(qū)時代，輪轂電機(jī)必將迎來廣闊的市場空間。泰特是全球**的輪轂驅(qū)動技術(shù)的**，2016年9月，泰特通過全資收購荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。南海北汽新能源R300租賃

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)在接受國內(nèi)媒體采訪時，對于新能源補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了”，其表示，地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”。 　　與此同時，他分析認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整， 中國電動車不會朝著低速方向發(fā)展。“要看中國的電動車和誰比，和(外資)同檔次的汽油車比，我們的成本是偏高些，但是如果你和同檔次的電動車比，中國電動車成本并不高。例如跟特斯拉比，跟日產(chǎn)的聆風(fēng)比，跟寶馬i8比，那中國電動車并不見得就貴。”南海北汽新能源R300租賃

在此背景下，我國新能源發(fā)展也面臨著更多挑戰(zhàn)。萬鋼認(rèn)為，隨著人們對于汽車和對于環(huán)境的要求越來越高的要求，我們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。，傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)面對更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)；第二，國內(nèi)純電動汽車目前發(fā)展很快，但仍存在很多短板，還不能全部滿足于汽車市場的要求；第三，我國基礎(chǔ)研究，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠充分，建設(shè)運(yùn)營服務(wù)的體系還需要更加完善和靈活；第四，在未來的電動化、智能化的發(fā)展中，我們現(xiàn)有的政策要有相應(yīng)的調(diào)整，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要加快制定；第五，新能源汽車要作為污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要抓手。

中車電驅(qū)動系統(tǒng)“T”動力 電驅(qū)動系統(tǒng)一直以來都是中車的**產(chǎn)品之一，中車歷來重視電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)。中車電動依托于高鐵50多年的技術(shù)積累，通過技術(shù)融合、優(yōu)化和創(chuàng)新，不斷研發(fā)新能源商用車電驅(qū)動**技術(shù)。 中車電動自主研發(fā)制造的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)“T”動力，產(chǎn)品包括了電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、電池三大新能源汽車**部件(本文重點(diǎn)關(guān)注控制器和電機(jī))。“T”動力系統(tǒng)具有高性能、高可靠性、高安全的特性，集八大**功能于一身，可進(jìn)一步提升新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營能力。 據(jù)中國客車網(wǎng)了解，“T” 動力由中車電動團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，產(chǎn)品經(jīng)過了五代技術(shù)更新迭代。代產(chǎn)品批量化生產(chǎn)后，成功應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會**純電動大巴，從此我國新能源電驅(qū)動系統(tǒng)正式邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。從第四始，中車電動改變設(shè)計(jì)語言，控制總成原本的分立式結(jié)構(gòu)被集成后的箱體結(jié)構(gòu)所代替，整體重量減輕了30%，能耗降低50%。

近年來，部分我國宣布停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，逐步走向電動化、智能化，同時也正在制定相應(yīng)的發(fā)展的路線圖和時間表，各車企也紛紛加入電動智能化行列。在此背景下，我國新能源發(fā)展也面臨著更多挑戰(zhàn)。 　　面對新能源發(fā)展的新需求，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力比較大，今后的法規(guī)會更嚴(yán)格。對此，萬鋼指出，“研發(fā)高效率機(jī)電混合的系統(tǒng)是我們現(xiàn)在新能源汽車的方向。” 　　近日，以“新時代、新趨勢、新策略——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2018中國汽車論壇在京順利舉辦。論壇上，全國**副**萬鋼就新能源發(fā)展現(xiàn)狀以及對策發(fā)表了主題演講。南海北汽新能源R300租賃

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明確電動化 內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型升級是發(fā)展方向 　　面對新能源發(fā)展中的困難，我國確定了推動智能化純電動驅(qū)動的發(fā)展方向。萬鋼指出，在未來電動汽車發(fā)展方向上，我國制定了新的發(fā)展策略。首先，明確電動化、智能化的新方向，創(chuàng)新地完善新能源汽車的技術(shù)戰(zhàn)略。因此，整車產(chǎn)品要在綜合的蓄能、高比功發(fā)電、高效率驅(qū)動和能量回收、智能化控制、輕量化車身等要下力。 　　其次，要加大對于燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)力度，來推進(jìn)商業(yè)化的路程。目前，電動車大部分在城市中運(yùn)行，遠(yuǎn)程使用方面需要蓄電里程的支持。 　　***，車用動力電池的回收也是箭在弦上不得不發(fā)。汽車用的動力電池退役之時并非結(jié)束之日，它可以在畜能電站上用很長時間，因此要做好梯次再利用和回收再利用，使它應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。南海北汽新能源R300租賃

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