西安交警通過微信公眾號面向社會辟謠稱,西安開通新能源汽車綠色通道的優惠政策自開通起至今,內容沒有變化,也沒有針對貨運車或者客運車做任何調整。 據了解,2016年12月1日起,公安部決定試點啟用新能源汽車**號牌。 2016年12月25日起,西安成為全省推廣應用新能源汽車**號牌的試點城市,并面向社會發布了優惠政策:根據**文件規定,對新能源汽車免收120元牌照費;對新能源汽車實行**分類注冊登記;允許新能源汽車在市內公交**道行駛;新能源汽車不受冬防期市區道路限行等交通管制限制;對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利,不受市區道路限時限行的交通管制限制。佛山北汽新能源EX3從這點來看,...
2018年12月18日,隨著500臺訂單的成功簽約、首批100臺新能源車投放深圳市場,國內**商用車制造企業——慶鈴汽車公司,歷經3輪、潛心開發的新能源商用車正式吹響進軍新能源車市場的號角。 新能源汽車是“十三五”規劃的七大戰略新興產業之一,決策部署“打贏藍天保衛戰”,節能減排、降低能源依賴成為社會共識,新能源汽車產業迎來了發展的黃金期。 目前,深圳**率先在國內加大力度推動城市物流行業電動化,在物流車電動化實踐上走在了全國前列,在新能源購車運營補貼、充電及充電設施、營運證及老舊車淘汰、路權、牌照等方面給了一系列的優惠政策,深圳市已經連續3年成為全球電動物流車保有量比較大的城市...
2018年12月18日,隨著500臺訂單的成功簽約、首批100臺新能源車投放深圳市場,國內**商用車制造企業——慶鈴汽車公司,歷經3輪、潛心開發的新能源商用車正式吹響進軍新能源車市場的號角。 新能源汽車是“十三五”規劃的七大戰略新興產業之一,決策部署“打贏藍天保衛戰”,節能減排、降低能源依賴成為社會共識,新能源汽車產業迎來了發展的黃金期。 目前,深圳**率先在國內加大力度推動城市物流行業電動化,在物流車電動化實踐上走在了全國前列,在新能源購車運營補貼、充電及充電設施、營運證及老舊車淘汰、路權、牌照等方面給了一系列的優惠政策,深圳市已經連續3年成為全球電動物流車保有量比較大的城市...
從這點來看,新能源汽車雖然是未來方向,但如何破局,使其能夠實現可持續發展?仍需要探討和研究。 2017年,我國新能源商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛,同比分別增長17.4%和16.3%。新能源**車銷售15.2萬輛,同比增長279.39%。在新能源**車各細分市場中,純電動物流車以14.8萬輛的成績遙遙**。 從近期頒布的各項關于新能源汽車政策來看,涉及新能源商用車的部分,也多集中在新能源物流車領域。 未來幾年,純電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市,一方面是對傳統物流車市場的滲透;另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。純電動物流車市場空間巨大,潛在市場...
西安交警通過微信公眾號面向社會辟謠稱,西安開通新能源汽車綠色通道的優惠政策自開通起至今,內容沒有變化,也沒有針對貨運車或者客運車做任何調整。 據了解,2016年12月1日起,公安部決定試點啟用新能源汽車**號牌。 2016年12月25日起,西安成為全省推廣應用新能源汽車**號牌的試點城市,并面向社會發布了優惠政策:根據**文件規定,對新能源汽車免收120元牌照費;對新能源汽車實行**分類注冊登記;允許新能源汽車在市內公交**道行駛;新能源汽車不受冬防期市區道路限行等交通管制限制;對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利,不受市區道路限時限行的交通管制限制。南海北汽新能源EX3租賃慶鈴集團...