多家新能源電池上市企業利潤驟減 近期,新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現,得益于新能源市場需求持續擴張,有9家以鋰、鈷等原材料生產為主的上游企業2017年業績獲得預期增長,部分還實現了成倍增長。不過,由于2017年新能源汽車補貼下降,致使上游原材料價格上升,動力電池產業鏈中、下游企業成本壓力持續增大,猛獅科技(13.600, 0.33, 2.49%)、雄韜股份(13.380, 0.08, 0.60%)、多氟多(17.740, 0.18, 1.03%)、星源材質(32.820, -0.36, -1.08%)、安達科技、天賜材料(44.92...
受到上游原材料價格暴漲帶來的成本壓力,國軒高科2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億,同比下降10.73%。安達科技也把2017年公司凈利潤同比下降24.45%的原因歸結為:主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲,導致磷酸鐵鋰的成本上升;新能源汽車補貼政策調整,申請相關補貼賬期拉長。 與此同時,國內比較大動力電池生產企業之一的比亞迪2017年也沒能實現凈利潤的正增長。據比亞迪公布2017年年報數據,其2017年營業凈利潤40.7億元,同比下降19.5%。比亞迪內部人員曾向媒體透露,利潤較大幅度的下滑,是因為補貼退坡。佛山上汽超越4米2報價高工產研鋰電研究所調研數據顯示,2017年我國新能源(6...
據第三方研究的統計數據顯示,2016年我國動力電池廠家109家,到2017年*剩80家。動力電池**王子冬曾公開表示,2018年動力電池配套企業數量還會縮減一半。到2020年,動力電池企業只會剩下10到20家。 高工產研鋰電研究所的一份研究報告也指出,未來三五年之內我國90%以上的鋰電企業將被兼并、重組或者破產倒閉,真正能進入整車供應體系的數量不會超過20家,而且產能會高度集中到前幾名。 有分析人士認為,從長遠來看,電池企業想要站穩腳跟,必須要建立緊密合作的產業聯盟。除保證資金鏈的持續穩定外,還要不斷提高產品含金量。上汽超越4米2租賃不過,因2017年新能源汽車補貼政策調整,國內動力電池價...