據(jù)第三方研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動力電池廠家109家，到2017年*剩80家。動力電池**王子冬曾公開表示，2018年動力電池配套企業(yè)數(shù)量還會縮減一半。到2020年，動力電池企業(yè)只會剩下10到20家。 高工產(chǎn)研鋰電研究所的一份研究報(bào)告也指出，未來三五年之內(nèi)我國90%以上的鋰電企業(yè)將被兼并、重組或者破產(chǎn)倒閉，真正能進(jìn)入整車供應(yīng)體系的數(shù)量不會超過20家，而且產(chǎn)能會高度集中到前幾名。 有分析人士認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，電池企業(yè)想要站穩(wěn)腳跟，必須要建立緊密合作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。除保證資金鏈的持續(xù)穩(wěn)定外，還要不斷提高產(chǎn)品含金量。上汽超越4米2租賃

不過，因2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，國內(nèi)動力電池價(jià)格普遍下降，但上游原材料鋰、鈷的價(jià)格卻在高位徘徊，導(dǎo)致處于產(chǎn)業(yè)鏈中游材料企業(yè)、下游動力電池企業(yè)面臨“雙面擠壓”，盈利水平也受到不利影響。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，猛獅科技、雄韜股份、多氟多、星源材質(zhì)、安達(dá)科技、天賜材料、比亞迪、國軒高科、必康股份9家動力電池企業(yè)凈利潤下滑明顯。 從材料企業(yè)方面看，多氟多發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，公司2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.57億元，同比下降46%。多氟多表示，業(yè)績下降的主要原因是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡，鋰鹽需求下降等因素影響，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)一定程度下調(diào)，導(dǎo)致產(chǎn)品盈利能力下降、毛利率降低。上汽超越4米2租賃

受到上游原材料價(jià)格暴漲帶來的成本壓力，國軒高科2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億，同比下降10.73%。安達(dá)科技也把2017年公司凈利潤同比下降24.45%的原因歸結(jié)為：主要原材料電池級碳酸鋰價(jià)格上漲，導(dǎo)致磷酸鐵鋰的成本上升；新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，申請相關(guān)補(bǔ)貼賬期拉長。 與此同時(shí)，國內(nèi)比較大動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一的比亞迪2017年也沒能實(shí)現(xiàn)凈利潤的正增長。據(jù)比亞迪公布2017年年報(bào)數(shù)據(jù)，其2017年?duì)I業(yè)凈利潤40.7億元，同比下降19.5%。比亞迪內(nèi)部人員曾向媒體透露，利潤較大幅度的下滑，是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。

星源材質(zhì)2017年凈利潤為1.07億元，同比減少31.06%。公司稱，受2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)、多地補(bǔ)貼政策未及時(shí)落地等因素影響，下游客戶電池廠家對電池隔膜產(chǎn)品的需求有所減緩，導(dǎo)致凈利潤下降。天賜材料同樣表示，鋰離子電池電解液銷售價(jià)格下降導(dǎo)致毛利率下降，凈利潤同比減少23.02%。 而從動力電池企業(yè)方面來看，雄韜股份2017年歸屬上市公司股東的凈利潤為0.36億元，同比減少69.77%。公告顯示，報(bào)告期內(nèi)原材料鉛錠采購價(jià)格快速上升，導(dǎo)致短期毛利率降低、公司利潤下滑。

高工產(chǎn)研鋰電研究所調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源(6.640, -0.05, -0.75%)汽車動力電池裝機(jī)量達(dá)44.5GWh。但據(jù)測算，2017年全國動力電池裝機(jī)量實(shí)際只有36.24GWh。同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年電池行業(yè)的年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到了2000億元，動力電池產(chǎn)能過剩達(dá)到157%。 而近日科技部發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》也指出，2018動力電池產(chǎn)能過剩還將達(dá)到***。據(jù)介紹，2018年包括比亞迪、國軒高科、億緯鋰能(17.370, 0.07, 0.40%)在內(nèi)的7家動力電池企業(yè)預(yù)計(jì)產(chǎn)能之和將達(dá)到135GWh，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到178GWh。按一臺新能源車裝配45kWh電池計(jì)算，*上述7家企業(yè)在2018年的產(chǎn)能可裝配300萬輛新能源車。而實(shí)際上，2018年我國新能源汽車預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量在110萬輛左右。上汽超越4米2租賃

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隨著變頻空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,越來越多的空調(diào)器采用電子膨脹閥作為一種新型的節(jié)流元件。首先，在國際環(huán)保主義潮流的影響下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注，汽摩及配件也正在朝環(huán)保化方問發(fā)展。目前外資在中國廣東億鑫新能源汽車有限公司是一家專業(yè)銷售新能源汽車的貿(mào)易服務(wù)商，為滿足大眾消費(fèi)者的需求，公司可提供銷售、租賃、以租代購等服務(wù)，新能源汽車品牌覆蓋比亞迪、北汽、瑞馳、吉利、東風(fēng)小康、長安、五菱、東風(fēng)、大運(yùn)、廣汽等。市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括**電子操控、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷。在我國汽車輕量化政策推動下，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢，將拉動注塑模具有限責(zé)任公司企業(yè)的發(fā)展。并隨著人們消費(fèi)體驗(yàn)的升級，對于汽車的要求在不斷提高，促使車企不斷改版升級原有汽車或者開發(fā)新款車型，市場對汽車模具的需求只增不減。上游對汽車零部件貿(mào)易型的影響主要在成本方面，原材料(包括鋼材、鋁材、塑料、橡膠等)的價(jià)格的變動直接關(guān)系到汽車零部件產(chǎn)品的制造成本。下游對汽車零部件的影響主要在市場需求和市場競爭方面。上汽超越4米2租賃

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