8月28日，從在深舉行的“新能源汽車護航粵港澳綠色大灣區研討會”上獲悉，截至7月底，全市新能源物流車保有量已突破4萬輛，超過全市公交和出租車新能源汽車的總和。其中，1.15萬輛車已經接入深圳綠色貨運新能源車運行監控公共服務平臺。 來自粵港澳大灣區新能源汽車推廣應用相關**主管部門、骨干運輸企業和新能源汽車產業相關企業的**，共計300多人參加當天的研討會，并圍繞物流產業機遇、新能源物流車在粵港澳大灣區的應用前景進行深入交流。南海新能源汽車圖片

臨沂市104輛新能源快遞服務車投入使用，臨沂市鼓勵引導快遞企業選用新能源車進行郵(快)件支線運輸和末端攬投，2021年底前末端攬投車輛應全部更新為新能源車輛。 3月底，國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率降低交通運輸物流成本”發布會，交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示，將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。 其中，持續推進綠色配送示范工程建設，正是舉措之一。經濟導報記者采訪發現，山東濟南、青島等多個城市的貨運配送逐漸刮起“綠色”風。南海新能源汽車圖片

保值率相對較低 要問卡友買車關注什么？保值率***是不能忽視的一環。新能源車尤其是純電動車，電池老化仍是不能解決的一個問題，相比燃油車的發動機，電池的保值率還是很低的。 小結： 雖然新能源車有許多暫時不能解決的問題，但有誰敢說新的事物出現就能完全沒有問題呢？相信在全球大力發展新能源汽車以及我們我國的大力支持下，新能源技術會不斷發展，新能源這些問題都會得到解決或者緩解。新能源車一定是大勢所趨，這一點毋庸置疑。

混合動力汽車 混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。 現在市場上多是油電混合動力車，在繁華市區可由電池單獨驅動，實現零排放，相比純電動，混合動力車可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。但是系統結構相對復雜，長距離高速行駛省油效果不明顯。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。目前開發的燃料電池多是直接采用氫燃料。 與傳統汽車相比，燃料電池汽車實現了零排放或近似零排放，減少了機油泄露帶來的水污染，降低了溫室氣體的排放。但是燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也較昂貴。

江淮帥鈴i5單排廂式純電動 帥鈴i5單排廂式純電動輕卡采用窄體駕駛室，可裝貨廂尺寸為4120x1900x2000mm，容積約16立方米。維持了輕卡的大梁，該車后橋是比較靠后的，軸距達到了3815mm，比一般輕卡的軸距要長，這樣更便于布置電池組。該車還裝有電動空氣壓縮機，打氣供給氣剎系統和駐車斷氣剎，擁有良好的制動性能。 據悉，帥鈴i5四組電池總能量為83kWh，官方數據顯示40km/h等速續航里程為350公里。據廠商人員介紹，一般工況下能跑180公里左右。佛山新能源汽車報價

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國內市場上的**新能源貨車 2018年1月份至10月份，我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，分別比上年同期分別增長69.95%和75.59%。近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%，連續三年產銷量居世界***。尤其是在貨運行業，新能源貨車的地位正在不斷增長，很多城市都在大力推廣新能源貨車的城市配送。下面，為大家簡單介紹幾款國內市場上**的新能源貨車。 據電車資源統計，2018年9月,國內新能源**車銷售4688臺,同比下降39.56%,環比增長52.90%。企業方面,東風、瑞馳新能源、奇瑞集團開瑞新能源位居9月新能源**車企業銷量排行榜**名。車型方面,東風華神特商電動輕卡 (EQ5045XXYTBEV4)、開瑞優優EV(SQR5026XXYBEVK06)、瑞馳EC35(CRC5030XXYE-LBEV)成為9月新能源**車****車型。南海新能源汽車圖片

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