國外什么情況不說，國內(nèi)大家都知道幅員遼闊，山美水美人更美（好像沒什么關(guān)系），城市面積大，深圳這種“小漁村”從東邊的龍崗到廣州白云區(qū)都有170公里，來回340公里的里程足夠讓大部分純電動(dòng)輕卡趴窩，中途補(bǔ)電這種耽誤運(yùn)輸效率的事情就不要講了，一輛車停下來充電的占地面積抵2輛乘用車，哪里設(shè)那么多充電樁？ 深圳-廣州還只是線路比較短的，其他面積更大一點(diǎn)的城市更不用說了，因此日行駛里程200公里以上的輕卡不建議電動(dòng)化。 日行駛里程200公里以下的輕卡，經(jīng)常在室內(nèi)出沒配送的，且專門在市區(qū)內(nèi)出沒的，沒有外出城際配送需求的才能選擇純電動(dòng)。北汽新能源EU5性能怎么樣

卡車行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)**熱的兩個(gè)風(fēng)口是智能駕駛和新能源。如果說智能駕駛是未來的事，那么新能源就是眼前的事。 就新能源來說，一方面我國和地方**對使用新能源車有巨額補(bǔ)貼，另一方面城市新能源車輛不限行會(huì)帶來大量的燃油車置換需求，國內(nèi)大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產(chǎn)品，且以純電動(dòng)車型為主。不過純電動(dòng)車型自重大，續(xù)航里程短等缺點(diǎn)讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業(yè)拿我國補(bǔ)貼政策惡意騙補(bǔ)，電動(dòng)卡車的形象跌落谷底。北汽新能源EU5性能怎么樣

除此之外華菱電動(dòng)攪拌車，電動(dòng)渣土車、載貨車，電動(dòng)的環(huán)衛(wèi)車都陸續(xù)出來了，但因?yàn)楣r比較惡劣，顛簸，電池系統(tǒng)的可靠性還有待于進(jìn)一步的調(diào)整，沒有大批量的投放市場。對電動(dòng)車華菱態(tài)度比較謹(jǐn)慎，害怕貿(mào)然推廣電動(dòng)車砸了品牌口碑，劉漢如先生在媒體見面會(huì)上也強(qiáng)調(diào)說“新能源車有訂單暫時(shí)也不會(huì)接。” 電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸就是電池，能量密度上不去，自重大，價(jià)格降不下來成本高，續(xù)航里程上不去，現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)車沒有補(bǔ)貼根本活不下去，價(jià)格比燃油車翻倍，產(chǎn)品性能和做工無法和燃油車相比，在競爭中處于劣勢。劉漢如先生則表示華菱要做的是等以后沒有補(bǔ)貼了還有競爭力的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

“另外，在世界范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)潮流是開發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們了解到，歐洲尾氣達(dá)到歐六之后還有歐七，歐七主要解決二氧化碳的排放，怎么解決呢？就是使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是大趨勢，大方向，這就是未來。此外，即便是在世界范圍內(nèi)，為電動(dòng)車提供動(dòng)力的大部分也煤電，也是有污染的，不完全是風(fēng)電、水電等清潔能源，所以我告訴大家天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一定要關(guān)注。” 儲備純電動(dòng)技術(shù)，做沒有補(bǔ)貼也有競爭力的產(chǎn)品 劉漢如先生的一番話其實(shí)說出了傳統(tǒng)燃油車企業(yè)站在風(fēng)口對新能源政策的掙扎與糾結(jié)的心態(tài)，雖然從產(chǎn)品角度更認(rèn)可混合動(dòng)力、天然氣等技術(shù)路線，但現(xiàn)在新能源車也是一種大勢所趨，為了應(yīng)對未來的變化，劉漢如認(rèn)為，新能源車同樣要進(jìn)行研發(fā)儲備，順應(yīng)國內(nèi)趨勢。

至于電動(dòng)車是不是會(huì)比燃油車在整車生命周期內(nèi)更環(huán)保那是一筆糊涂賬，一時(shí)半會(huì)也難以算清楚。大部分時(shí)間在城市內(nèi)運(yùn)營，電動(dòng)車在走走停停路況的優(yōu)勢相比燃油車是很明顯的，對于其他交通參與者也更友好，夏天沒有尾氣熱浪，低噪音，行人會(huì)更喜歡這種沒有尾氣排放的電動(dòng)車。 輕卡電動(dòng)化是極限 市內(nèi)常見配送車型之二是輕卡，貨箱容積大，輕載重載都能勝任，車輛靈活性高。相比于面包車，輕卡的適用工況范圍更廣，城市配送運(yùn)輸只是他的技能點(diǎn)之一，城際運(yùn)輸中也能頻頻見到輕卡的身影。 那么問題就來了，城際運(yùn)輸用電動(dòng)輕卡可行嗎？北汽新能源EU5性能怎么樣

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相對于面包車，輕卡電動(dòng)化純在的缺點(diǎn)就比較多。**不可避免的是重量，輕卡車型載貨量、自重各方面都要比面包車高幾個(gè)等級，電機(jī)功率大，相應(yīng)的耗電量也多，動(dòng)力電池組的數(shù)量必須足夠才能保證200公里以上的續(xù)航，這就導(dǎo)致純電動(dòng)輕卡自重大。 本身燃油版輕卡在國內(nèi)就存在自重過大，合法裝載量少的問題，電動(dòng)化之后更是火上澆油，一輛續(xù)航200公里以上的純電動(dòng)輕卡自重普遍都在4噸以上，藍(lán)牌輕卡的比較大總質(zhì)量上限是4.5噸，如果要給純電動(dòng)輕卡上藍(lán)牌，載貨量能忽略不計(jì)，除非超載。北汽新能源EU5性能怎么樣

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