簡易升降類停車設備是指在同一層上采用搬運臺車或起重機平面移動車輛，或使載車板平面橫移實現存取停放車輛，亦可用搬運臺車和升降機配合實現多層平面移動存取停放車輛的機械式停車設備。屬于自動化、大型化的立體車庫。單層平面移動式停車設備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但實際應用的還很少。多層平面移動式停車設備可建在地上，亦可建在地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設施的情況。這種設備已被普遍的使用。推薦選擇使用壽命長，結構較簡單，部件好更換的自動車庫。地下自動化車庫制作企業

自動車庫是用來較大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高總體收益、增加停車費收入的有效工具。車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。智能鏈條式停車設備定制價格垂直升降式自動車庫占地少，容車量大，高層設計較高能夠達到平均一輛車只占一平方米的空間。

垂直升降類停車設備出入口尺寸：雙向行駛通道寬度不小于5.5米，單向行駛通道寬度不小于3米。車庫四周應設置人行通道，其寬度不小于0.5米，凈空高度不小于1.8米；設備出入口凈寬不小于適停車輛較大寬度加500毫米，且不小于2250毫米，凈高不小于適停車輛較大高度加150，且不小于1800毫米。單機存容量，一般用途的宜為40輛，但不宜超過50輛。單車較大進(出)時間，一般用途的不大于120秒。提升速度，一般用途的為50～120米/分鐘。對單一式車庫建筑物的高寬比，鋼筋混凝土結構不宜大于5：1；金屬結構不宜大于7：1。

小汽車大量進入人們的城市生活，導致了嚴重的停車難問題，并催生了立體機械車庫的出現。全自動機械車庫的設計是一個系統工程，它一方面吸取了自動化技術發展的較新成果，另一方面它是城市交通規劃的中心組成部分。越來越多的建筑工程師和交通規劃工程師開始關心：如何規劃并設計一個良好的全自動機械車庫。全自動機械車庫是一個封閉式、單一的用于存取車輛的車庫。它的主要特點是集中存放、停車密度大、自動化程度高、停車方便快捷、環保節能。與升降橫移式立體車庫及簡易升降式立體車庫的開放空間不同，出入口的數量的數量決定了其車輛的存取效率。多層循環式自動車庫的特點：可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。

在自動車庫中，只有當車輛停放在安全位置時，正常停車指示燈才會亮起。進入車輛完成后，車庫門自動關閉。移動叉車時，系統會嚴格按照各種檢測信號的狀態進行移動。檢測信號i包括超長檢測，就位檢測，極限位置檢測，人員入侵檢測和緊急停止信號檢測。如果車載不在位或車輛長度超過車庫的允許長度，則所有車載板都不能運行。如果檢測到緊急停止信號，則所有操作都將停止，直到緊急停止信號消失。信號都是硬件信號。此外，保護信號還可以通過控制軟件設置，如時間保護，以確保主要設備和車輛在硬件損壞導致的信號故障時的安全性。自動車庫是一個大型存儲系統，通過路徑優化計算的智能系統，它能車存到合理的位置，直到車主回來。二層自動化車庫求購

平面移動式自動車庫的特點：每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度。地下自動化車庫制作企業

用于臺風區或地震區的自動車庫設備，應按建筑規范進行抗臺風及抗地震計算。車位應有防止向下層車輛滴油、滴水措施。鋼結構的重要受力構件，如立柱、橫梁、鋼架斜桿等，其表面除銹處理應達到GBff 8923中規定的秒a2兀級，其余結構件材料表面除銹處理應達到秒a2級或秒t2級(手工除銹)。鋼框架應連接牢固，不得有影響強度的缺陷存在。采用優良強度螺栓連接時應達到規定的擰緊力矩要求：立柱、橫梁等構件允許接長，但連接強度不得低于原構件，接頭位置不得影響橫梁、腹桿和連接板的布置。鋼結構的焊接焊縫不得有GBff6417中規定的缺陷。主要受力構件(如立柱、橫梁等)的對接焊縫應進行無損檢測。地下自動化車庫制作企業