泄漏檢測是電芯生產中的必要工序，尤其是對新一代鋰離子電芯來說，更是如此。電解液通常含易燃溶劑，如果與空氣中的水分接觸，會產生有害物質。為了避免電解液的泄漏，必須保證電芯的充分密封。此外，還需避免水分或其它外部污染物進入電芯內而影響電芯的正常工作。在傳統的電芯生產線上，一般會使用氦氣作為示蹤氣體來檢測泄漏，但該方法只能用于在電芯尚未完全密封的階段使用，或是在注液期間充入氦氣并將氦氣封存在電芯內，然而這種方法會影響生產工藝，也并不適用于所有類型的電芯。然而電解液示蹤技術可在生產過程EOL階段檢測電芯泄漏情況，即在電芯注液并密封后進行檢測。局部放電測試法能識別潛在絕緣缺陷的方法,潛在的絕緣缺陷會使產品運行短時間后產生故障。齒輪測試

實際上，在進行量產階段自動檢測方面，馬波斯能夠提供有效的動力電池包的泄漏檢測方案。在進行動力電池包泄漏檢測的過程中，馬波斯能夠提供不同的泄漏檢測方法，幫助客戶檢查電池托盤、電池框以及電池上蓋的質量。與此同時，馬波斯還能在生產線EOL階段檢測電池包成品的密封性。馬波斯能夠提供的動力電池包的泄漏檢測方案包括以下方面，一方面，馬波斯能夠提供自動機器人氦氣嗅探方案和維修工位手動氦氣嗅探設備，另一方面，馬波斯可提供累積室氦氣整體檢測方案，并且利用空氣法檢測冷卻回路的氣密性。湖南汽車照明系統檢測設備方法泄漏標準件和LTC檢漏機控制是定期檢查和校準測試系統必不可少的設備。

Optoflash是世界上軸向可以采用多個光學傳感器的測量系統。這意味著可以通過不同的光學傳感器分別獲取圖像，然后將所有圖像完美地結合在一起，從而生成一幅單一的工件合成圖像，并可確保合成邊緣毫無任何斷點和缺口。得益于這一獨特的設計，Optoflash測量系統無需光學系統或工件本身進行任何軸向運動,就可以覆蓋長度達300mm的測量范圍。當前，作為世界上前列的軸向可以采用多個光學傳感器的測量系統。Optoflash的總測量時間可達5.6秒!

在零件層級評估NVH比在裝配層級評估更有利。因其可在裝配前及時識別零件的缺陷(如幾何尺寸偏差),避免裝配完成后想要改善零件質量可能為時已晚。考慮到變速箱和減速機的高精度要求,在產品裝配前檢查各零件的尺寸、外觀顯然是明智之舉。本質上NVH檢測的原理是通過施加與實際工況相似(甚至更高)的轉速和扭矩值來對齒輪進行檢測。由于機器的底座結構由花崗巖制成,Marposs設備堅固耐用,不會受到外界的干擾和噪音的影響。待測齒輪(工件)與標準齒輪嚙合,其嚙合狀態可參考單嚙工況(中心距固定)。輸出測試參數是零件(或標準件)的角加速度,使用編碼器(TE檢查)和扭矩加速計(TAC檢查)進行即時評估和長期評估。e.d.c.的優勢依賴于局部放電測試的高度專業化。

馬波斯錠材切片機在半導體行業有著許多應用。錠材切片（硅錠，藍寶石錠，碳化硅錠，氮化鎵錠）是芯片制造的第一步。高速線鋸將錠材切成“圓晶”，然后打磨，使圓晶達到鏡面光潔度。錠材切片中，如果金剛石線斷線，必須立即停止切片機。事實上，錠材緩慢下降并被線鋸切成圓晶片，這個過程長達數小時。用更細的金剛石線線鋸切片是未來趨勢，可比較大限度減小鋸縫寬度，讓單個錠材產出更多圓晶，顯著提高生產速度。如果在錠材線鋸過程中，金剛石線斷線，必須立即停止切片機運動。20多年的經驗和安裝的多個系統，使e.d.c.能夠100%識別缺陷，甚至是潛在缺陷。齒輪測試

馬波斯關于電池pack組裝的方案集中在如下關鍵工序成品電池pack和冷卻回路的泄漏測試。齒輪測試

MARPOSS可以用累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試，待測零件在環境壓力下被放入密封室，然后充入氦氣，通過氦質譜儀檢測是否有示蹤氣體從待測零件流到密封室里。這種零部件半成品和pack成品的泄漏測試技術是一種非常可靠的方法，可以確保產品整體密封性良好，從而防止水進入電池pack內部。使用示蹤氣體的泄漏測試方法可確保比較大的測試靈敏度，其可以識別極低的泄漏情況，適用于大容積部件和任何環境條件。我們在累積室氦氣泄漏測試方案可以測量10-2-10-4SCC/sec的泄漏。齒輪測試