DeltaMarin在船舶的設計與制造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統。船主利用4D漫游器進行瀏覽和檢查。中國廣州的文沖船廠也對CATIA進行了成功地應用。使用CATIA進行三維設計，取代了傳統的二維設計。CATIA廠房設計在豐富經驗的基礎上，IBM和Dassault-Systems為造船業、發電廠、加工廠和工程建筑公司開發了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。CCPlant是這些行業中的***個面向對象的知識工程技術的系統。CCPlant已被成功應用于Chrysler及其擴展企業。使用CCPlant和Deneb仿真對正在建設中的Toledo吉普工廠設計進行了修改。費用的節省已經很明顯地體現出來。并且對將來企業的運作有著深遠的影響。HadenInternational的涂裝生產線主要應用于汽車和宇航工業。HadenInternational應用CATIA設計其先進的涂裝生產線，CCPlant明顯縮短了設計與安裝的時間。Shell使用CCPlant在鹿特丹工廠開發新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。CATIA加工和裝配一個產品*有設計是不夠的，還必須制造出來。CATIA擅長為棱柱和工具零件作2D/3D關聯，分析和NC。誰能推薦幾本學習catia的好書啊？CATIA教程裝配

    盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比，其節省的時間并不是非常的***，但Boeing飛機公司預計，777后繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA的后參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA的參數化設計，Boeing公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。CATIA汽車工業CATIA是汽車工業的事實標準，是歐洲、北美和亞洲前列汽車制造商所用的**系統。CATIA在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和制造提供了端對端（endtoend）的解決方案。CATIA涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA的可伸縮性和并行工程能力可***縮短產品上市時間。一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA上都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。CATIA的技術在汽車工業領域內是無人可及的，并且被各國的汽車零部件供應商所認可。一些***汽車制造商所做的采購決定，足以證明數字化車輛的發展動態。Scania是居于世界**地位的卡車制造商。CATIA關聯中編輯catia在中國應用得多嗎？

    SolidWorks軟件使用過程中，設計師們經常會需要設計一些新的零件，而設計新零件時，要從建模零件開始。以下是使用SolidWorks軟件設計熱交換器的盤管時，涉及到的非圓形的螺旋式管道（如下圖所示），開始下手建模：對于上述這種非圓形螺旋式零件的建模，不能直接生成我們想要的螺旋式曲線，我們可以使用“交叉曲線”來生成需要的螺旋式曲線，交叉曲線即將實體之間交叉部分的線條轉為草圖曲線使用，本例中通過兩個曲面的交線，生成一條3D曲線，得到我們需要的非圓形螺旋式曲線。詳細步驟如下：第一步先繪制螺旋的輪廓，以本例中換熱管作為例，其螺旋的輪廓是帶圓角的矩形，因此我們在上視基準面建立下圖輪廓，然后拉伸一個曲面。第二步繼續在上視基準面繪制圓形草圖，用來生成螺旋線，繪制的圓形輪廓盡量接近第一步的輪廓，但是不要超出第一步的輪廓。圓形草圖繪制完成后，退出草圖，使用圓形草圖建立螺旋線，需要注意螺旋線的起始角度，方便后面的建模工作，設定好螺距和圈數即可；然后繪制3D草圖，將螺旋線轉換為3D草圖，便于后期修改，然后退出草圖。第三步繼續在上視基準面建立如下草圖，作為掃描輪廓，注意掃描輪廓的尺寸要求。

    這個虎年，繞不開的一個話題，就是體育。不管是驚艷了世界的北京冬奧會開幕，還是大過年給人添堵的男足，又或是開工前夜上演讓二追三，讓全國人民熱血沸騰的女足但，不管你看了多少比賽，品了多少美食，喝了多少美酒。年，就這么過去了……既然提到了冬奧會，小編就再來蹭個熱度，咱們來在CATIA里畫一只“一墩難求”的北京冬奧會吉祥物——冰墩墩吧！***這只冰墩墩，我們來用IMA（Imagine&Shape）模塊，用“捏橡皮泥”的方式做！首先，我們從網上隨便找一張圖片，導入CATIA作為參考。當然你也可以不導入CATIA，直接用眼睛看著臨摹。然后，是本篇文章的重點，小編要簡單介紹一下IMA模塊。既然是“捏橡皮泥”，我們首先得有一塊泥用來捏。而下面這兩個命令條里的命令，都是用來創建一塊新橡皮泥的。小編比較習慣的是，萬物都從一個球捏起。當然，橡皮泥，是我們類比的概念。每塊泥，在CATIA的特征樹上，都對應著一個SubdivisionSurface對象。我們雙擊它，就可以對這塊泥進行編輯（捏）。而常見的捏法，和我們常規理解的一樣，就是對點、線、面對象進行平移、旋轉、縮放的操作。下圖介紹了常用的調整命令：Shift+鼠標框選可以選中要操作的對象，選完后直接左鍵點住坐標軸。國內做達索catia/enovia代理及技術支持的幾大公司有哪些？各有什么優劣？

    從而使之成為世界上**常用的產品開發系統。CATIA系列產品在八大領域里提供3D設計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶制造、廠房設計（主要是鋼構廠房）、建筑、電力與電子、消費品和通用機械制造。CATIA**技術編輯播報CATIA先進的混合建模技術設計對象的混合建模：在CATIA的設計環境中，無論是實體還是曲面，做到了真正的交互操作；catiaNC加工仿真技術變量和參數化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數化設計目標，CATIA提供了變量驅動及后參數化能力。幾何和智能工程混合建模：對于一個企業，可以將企業多年的經驗積累到CATIA的知識庫中，用于指導本企業新手，或指導新車型的開發，加速新型號推向市場的時間。CATIA具有在整個產品周期內的方便的修改能力，尤其是后期修改性無論是實體建模還是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產品進行重復修改，即使是在設計的**后階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新換代，對于CATIA來說，都是非常容易的事。CATIA所有模塊具有全相關性CATIA的各個模塊基于統一的數據平臺，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現在二維模型，模擬分析。如何快速成為catia軟件大神？CATIA縫合

怎樣優雅地使用catia?CATIA教程裝配

    這種概念，非常適合機械中的連續制造過程，比如板料沖壓，鍛造等。而ANSYS軟件中的分析步，是需要對一個幾何模型通過各個分析系統中建立關系而得到，比如在靜力學分析完畢后進行模態分析，可以通過先后兩次分析得到。這往往讓工程師在操作工程中，可能會忘了還有分析步這個概念。三、ANSYS無所謂裝配體，而ABAQUS相當強調裝配體的概念。對于ANSYS而言，無所謂裝配這種概念，ANSYS軟件也可以用來創建組件，創建所謂的“裝配體”，但這種裝配體并非我們理解的工程意義上的裝配體。ABAQUS軟件則非常強調裝配體的概念，對于ABAQUS軟件來說，如果沒有轉配體，就無法做后續的分析步驟。即使裝配體中只有一個兩件，也需要設置裝配體。因此，在ABAQUS軟件中，分別創建完各個零件之后，需要逐個導入到裝配體中進行裝配操作。那么究竟是有裝配體好還是沒有裝配體好呢？其實這很難界定。我們可以分析一下，ABAQUS之所以這么強調裝配體的概念，是因為其基于結構設計工程師的角度考慮問題，這也是我們前面提到的，兩款軟件根本立意就是不同的。對于結構設計的工程師來說，他們不太會只設計單個的零件，他們一開始使用ABAQUS，對象就是裝配統體，這也是ABAQUS強調裝配體的原因。CATIA教程裝配

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