研究WEC（白色蝕刻裂紋）鑒于海上風力渦輪機對軸承的性能要求非常嚴苛，風電行業顯然對軸承損壞非常敏感。技術專長使克服幾乎所有典型的軸承損壞成為可能。例如，先進的設計方法與高純度的鋼相結合，確保已經實際消除了風力發電機組軸承中的經典軸承疲勞失效。然而，軸承行業仍在研究的一個領域是WEC（白色蝕刻裂紋）。這些裂紋是軸承損壞的跡象，在軸承使用壽命的早期出現。典型的損傷癥狀是滾道下方的白色結構（因此得名），導致裂紋的形成，終導致軸承失效。長期以來，人們對WEC形成的確切原因還不清楚，盡管一系列實驗表明，這種缺陷有可能是氫滲透造成的，但氫的來源仍然沒有得到充分的解釋。這種特殊的鋼特別純凈。南京調心球NSK軸承多少錢

    雙列圓柱滾子軸承是礦用設備中關鍵傳動部件。通過Romax軟件建立軸承測試試驗臺，分析不同運行工況下軸承承載特性及疲勞壽命的變化趨勢。結果表明：工作載荷的增大會提高滾子與滾道間的比較大接觸負載與比較大接觸應力；隨著徑向工作游隙向正方向增大，比較大接觸負載以及比較大接觸應力呈現出先減小后增大的趨勢，軸承疲勞壽命呈現出先增大后減小的趨勢；存在特定游隙值，使軸承疲勞壽命達到比較大值。雙列圓柱滾子軸承具有結構緊湊、剛性大、承載能力強、受負荷后變形小等優點，廣泛應用于各種煤礦設備中。軸承作為礦用機械傳動系統中較為重要的部件，其承載能力以及疲勞壽命均為關鍵參數。因此，通過對軸承運轉特性的分析，為實際工作提供合理指導，對提升整體系統工作可靠性具有重要意義。研究表明軸承的承載能力以及疲勞壽命很大程度制約于工作載荷、轉速及工作游隙值。因此，本文主要針對煤礦設備中常用的雙列圓柱滾子軸承，研究不同工況下軸承的力學特性以及疲勞壽命。 淄博NSK軸承費用先進的設計方法與高純度的鋼相結合。

    減少WEC損傷由于在實驗室成功地復制了WEC，NSK隨后開發出對策，包括對馬氏體硬化軸承鋼以及特定的其他材料進行拋光。這個額外的過程已經證明能夠延遲WEC損傷的發生。降低WEC損壞概率的另一個有效方法是使用NSK的硬鋼制成的軸承套圈。使用這種材料和表面處理的組合，動態額定載荷通?？梢蕴岣?3%，這在滾動軸承中相當于疲勞壽命的兩倍。對于由于潤滑不良或潤滑油污染而引起的表面磨損，使用STF軸承可降低磨損，同時延遲WEC的潛在損壞。一系列NSK測試表明，損傷開始前的時間是原來的兩倍。另一個有利的措施是使用由“抗白色結構韌性”（AWS-TF）材料制成的軸承套圈，這是一種NSK專有材料，專門為防止WEC損壞而開發。在一系列的試驗中，一直測量常規鋼軸承套圈的使用壽命，直到檢測出WEC損傷的那一刻。然后，使用AWS-TF重復測試序列。在測量到使用壽命是傳統鋼軸承套圈的8倍后，材料中仍未檢測到WEA（白色腐蝕區域）。

11月8日，NSK與中國石化集團公司于進博會現場簽訂進口軸承采購框架協議。中國石化集團公司是中國比較大的成品油和石化產品供應商、第二大油氣生產商，是世界大煉油公司、第二大化工公司，加油站總數位居世界第二，在2017年《財富》世界500強企業中排名第3位。NSK于2014年末參與中國石化集團的年度采購協議（為期兩年），本次是第三次的年度協議續簽。多年來NSK不懈努力提供的產品及服務獲得了中石化集團用戶的認可。此次于進博會現場主要就雙方2019~2020年度的軸承采購簽訂框架協議。高達5兆瓦的系統通常采用球面滾柱軸承。

新開發的NSK超高速軸承，官方給出的高速性能N·dm值為140萬（N為旋轉速度；dm為軸承節圓直徑），以常規的6007軸承為例，其最高轉速高達30000 RPM。為了追求更極限的技術突破，NSK將會在2020年底發布N·dm值為160萬的軸承產品，值得期待。專有潤滑脂提供的抗阻滯性能，可減少高速運行過程中產生的熱量，延長潤滑脂和軸承壽命。新開發的保持架采用更輕薄的卡舌和更堅固的底座設計，從而在高速工況下具備更好的穩定性。采用新開發的尼龍材料配方，改善了剛度和熱穩定性導致裂紋的形成，終導致軸承失效。鄭州圓錐滾子NSK軸承廠家

改變后的結構不再能夠承受所施加的高負荷。南京調心球NSK軸承多少錢

集成軸承在齒輪傳動系統中，帶有兩級或三級行星級的齒輪箱現在很常見。通常這些行星級與斜齒輪級結合在一起。幾年來，人們一直傾向于使用所謂的集成行星齒輪。為此，NSK（與齒輪制造商密切合作）開發了無外圈的多列圓錐和圓柱滾子軸承。因此，行星輪的孔用作軸承的外滾道。在某些應用中，使用四列整體圓柱滾子軸承。每級加上四顆行星，一組軸承總共包括16行。為了在所有軸承上獲得均勻載荷，整套軸承的孔徑和外切直徑具有非常嚴格的公差。另一個趨勢是從單一供應商處采購渦輪機的所有軸承。這種市場趨勢是NSK決定擴大其風電業務部門產品組合的具體原因之一，盡管該公司已經為變速箱和發電機開發和制造各種類型的軸承20年了。南京調心球NSK軸承多少錢

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