葉輪不平衡量過大；泵軸徑向跳動量過大；軸承與泵軸裝配過緊。針對這4個可能的原因，分別進行了排查與分析。葉輪不平衡量過大導致軸承溫度過高液壓海水泵額定轉速為2400r／min，如果葉輪的不平衡量過大，將在泵運行時使軸承偏載，使軸承承受附加的軸向力和徑向力，而不規則的附加力將使軸承溫度升高甚至燒損。葉輪出廠時已做過動平衡試驗，不平衡量為1gmm／kg(標準≤9gmm／kg)，動平衡量合格；另外，分解泵時發現軸承保持架、滾珠完好。從出廠數據和檢查結果可以排除葉輪不平衡量過大導致軸承溫度過高的可能。以SKF、FAG、TIMKEN等為的歐美品牌，了全球軸承的象征。天津角接觸FAG軸承廠家

解決方案：停止工位旁電機除塵和打磨工作，停止使用行車經過電機組裝工位，將所有已更換軸承的電機進行拆卸后，認真清洗軸承，確保清洗到位后重新安裝，然后使用干凈的加脂填加新的潤滑脂，重新開機測試，振動值和噪聲均恢復正常。軸承直到安裝前禁止打開內包裝，如打開后暫不安裝應及時使用潔凈的材料進行包裹以防塵防腐蝕；潤滑脂打開后每次取用應保證工具的潔凈，并在取用后及時進有效覆蓋，防止剩余潤滑脂受到污染；軸承已安裝或潤滑脂已填加但整體維修未完成而中斷的，應對軸承或已填加潤滑脂的部位進行有效覆蓋，防止其受到污染。內蒙古帶座FAG軸承價格多少為超過六十個工業行業和諸多汽車主要應用領域應用供應大約40，000種標準商品。

INA軸承在運轉中因磨損而使軸承內部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內部承受負荷區域減少，運轉噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標準時，應首先根據主機工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。一般工作INA軸承采用稀油脂及油霧潤滑方式，這些潤滑方式具有各自的特點，但要滿足現代化高速、高負荷的工作輥軸承的工作要求，則可認為較合適的是油汽潤滑。INA軸承起源于德國，是國際軸承行業中非常重要的角色，其獨特的生產工藝手法和嚴謹的生產態度決定了INA的品質保障，其在全世界都備受歡迎。

葉輪不平衡量過大；泵軸徑向跳動量過大；軸承與泵軸裝配過緊。針對這4個可能的原因，分別進行了排查與分析軸承故障導致溫度過高發現軸承溫度過高后，主機停機，對液壓海水泵進行了分解檢查。結果表明，軸承保持架、滾珠完好，油封內黃油量正常，未發現軸承異常。另外，該軸承型號為6308-2RS、C3和6307-2RS、C3的深溝球軸承，若是由于軸承故障產生的溫度升高，將會同時伴隨著異響，而液壓海水泵運行時無異響，再結合上述拆檢情況，排除軸承出現故障的可能。為使軸承不直接接觸油槽底部，可以考慮將軸承放在金屬網臺上，或將軸承吊起來。

軸承系統是電機產品非常關鍵和重要的控制環節，不同的電機、不同的使用工況，對軸承的性能要求不盡相同。有些工況條件，要求電機有更高有負載能力，有的工況，對電機有軸向負載；有的環境條件要求電機不能有噪聲影響等等。為此，應對電機匹配的軸承進行慎重的考量。正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；大游隙組適用于內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心性能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合；小游隙組適用于較高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。進口軸承使用壽命更長,精度更高。天津角接觸FAG軸承廠家

集團在全球大約有65,000名員工，在超過50個國家有超過180個分支機構.天津角接觸FAG軸承廠家

齒輪箱液壓海水泵是船舶齒輪箱滑油冷卻的重要設備，對齒輪箱的安全可靠運行至關重要。齒輪箱上變量泵通過壓力油驅動液壓馬達，然后驅使海水泵轉動，向滑油冷卻器提供冷卻海水。該船在某次塢修中，拆解齒輪箱液壓海水泵，發現右海水泵葉輪、泵軸和葉輪內徑腐蝕嚴重致裝配間隙過大，已無法繼續使用。承修單位更換了新泵軸、葉輪、軸承、機械密封。重新裝配后，航行試驗中出現了軸承溫度過高直至燒損現象。軸承故障；葉輪不平衡量過大；泵軸徑向跳動量過大；軸承與泵軸裝配過緊。天津角接觸FAG軸承廠家

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