關(guān)于滑輪的繪品早出現(xiàn)于一幅西元前八世紀(jì)的亞述浮雕。這浮雕展示的是一種非常簡單的滑輪，只能改變施力方向，主要目的是為了方便施力，并不會給出任何機(jī)械利益。在中國，滑輪裝置的繪制早出現(xiàn)于漢代的畫像磚、陶井模。在《墨經(jīng)》里也有記載關(guān)于滑輪的論述。古希臘人將滑輪歸類為簡單機(jī)械。早在西元前400年，古希臘人就已經(jīng)知道如何使用復(fù)式滑輪了。大約在西元30年，亞里士多德在著作《機(jī)械問題》（《Mechanical Problems》）里的第十八個問題，專門研討“復(fù)式滑輪”系統(tǒng)阿基米德貢獻(xiàn)出很多關(guān)于簡單機(jī)械的知識，詳細(xì)地解釋滑輪的運動學(xué)理論。據(jù)說阿基米德曾經(jīng)獨自使用復(fù)式滑輪拉動一艘裝滿了貨物與乘客的大海船，西元一世紀(jì)，亞歷山卓的希羅分析并且寫出關(guān)于復(fù)式滑輪的理論，證明了負(fù)載與施力的比例等于承擔(dān)負(fù)載的繩索段的數(shù)目，即“滑輪原理”。岳陽樓區(qū)質(zhì)量滑輪作用價格行情

滑輪組是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。繞繩的原則是：當(dāng)定滑輪和動滑輪數(shù)量相等時，繩子的自由端可以從動滑輪出來，也可以從定滑輪出來，而且從定滑輪出來時，繩子的固定端掛在定滑輪上；從動滑輪出來時，繩子的固定端掛在動滑輪上。定滑輪和動滑輪數(shù)量差不會超過1。他們數(shù)量不相等時，繩子的自由端從多的那一邊出來，繩子的固定端掛在少的那一邊。動滑輪一定時，當(dāng)繩子的固定端掛在動滑輪上時，滑輪組要比繩子的固定端掛在定滑輪時省力（因為有更多段繩子承擔(dān)物重）。岳陽縣進(jìn)口滑輪作用直銷價

滑輪（pulley）用來提升重物并能省力的簡單機(jī)械?；喪且粋€周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動的小輪。由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的簡單機(jī)械叫做滑輪。按滑輪中心軸的位置是否移動，可將滑輪分為“定滑輪”、“動滑輪”；定滑輪的中心軸固定不動，動滑輪的中心軸可以移動，各有各的優(yōu)勢和劣勢。而將定滑輪和動滑輪組裝在一起可構(gòu)成滑輪組，滑輪組不但省力而且還可以改變力的方向?；喸诔踔形锢斫滩闹幸灾R點的形式出現(xiàn)，要求對力的方向、繩端移動距離、做功情況等問題作出解答。牽拉負(fù)載、改變施力方向、傳輸功率等。

使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔(dān)鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離是鉤碼升高的距離的2倍，即費距離。不能改變力的方向。隨著物體的移動而移動。另外，在生活中不能忽略動滑輪本身的質(zhì)量，所以在動滑輪上升的過程中做了額外功，降低機(jī)械效率。動滑輪特殊使用時，不省力，所用的力是重物重力的2倍，繩子移動距離是重物移動距離的二分之一。相當(dāng)于正常動滑輪的相反效果。輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動的小輪。由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸旋轉(zhuǎn)的簡單機(jī)械叫做滑輪。

杠桿是人們生活和生產(chǎn)中常用的一種簡單機(jī)械，是在力的作用下能繞著固定點轉(zhuǎn)動的硬棒。杠桿可以是直的，也可以是彎曲的。滑輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動的小輪。滑輪是一種變形的杠桿，屬于杠桿類簡單機(jī)械，用途很廣。定滑輪的本質(zhì)是等臂杠桿，動滑輪的本質(zhì)是動力臂等于阻力臂兩倍的杠桿。軸的位置隨被拉物體一起運動的滑輪稱為動滑輪。動滑輪實質(zhì)是動力臂等于2倍阻力臂的杠桿（省力杠桿）。它不能改變力的方向，但多能夠省一半的力，但是不省功。與定滑輪能夠組成滑輪組。是日常生活中常用的簡單機(jī)械。若將重物直接掛在滑輪上，在提升重物時滑輪也一起上升，這樣的滑輪叫動滑輪。華容節(jié)能滑輪作用值得推薦

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有的中學(xué)物理教科書認(rèn)為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論對從事機(jī)械傳動設(shè)計工作的工程師影響極大，由于汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設(shè)計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統(tǒng)，以使其處于佳節(jié)能狀態(tài)，但中學(xué)物理教科書的上述結(jié)論使得機(jī)械工程師在從事機(jī)械傳動設(shè)計時，以及在指導(dǎo)人們使用運輸車輛和機(jī)械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系，造成現(xiàn)有的許多運輸車輛和機(jī)械傳動裝置在運行過程中的能量消耗較高，輸送貨物數(shù)量較少。岳陽樓區(qū)質(zhì)量滑輪作用價格行情

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