汽車OEM零部件企業開始重視汽車配件用品批發零售終端，進一步開拓售后市場；第三方認證機構、保險公司等各方參與主體推動認證汽車配件用品批發發展，配件流通體系逐步開放。汽配電商加快發展，推動配件流通體系向效率更高的模式轉變。我國汽車配件用品批發流通長期依賴廠家主導的4S店、售后市場的汽配城，所以存在流通環節較長、效率不高等問題。隨著互聯網、大數據等信息技術對配件流通渠道的進一步滲透，集中化的供應鏈平臺快速發展。以美國為例，美國汽車配件用品批發市場經歷了從傳統的多層級供銷體系。安徽自制汽車配件用品批發參考價

同時，汽車配件用品批發區域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。根據協會介紹，由汽車配件用品批發零部件區域銷售商銷售的部件和優良部件大約各占一半。汽車配件用品批發拆解部件通過二手配件批發商加盟的配件流通網絡（在日本大概有10家）向零部件區域銷售商、維修商銷售居多，占據約80%的市場份額。其它由車輛拆解企業直接向維修商供應拆解部件。在日本，無論是汽車配件用品批發授權維修商，還是維修商，都在使用拆解部件。安徽自制汽車配件用品批發參考價汽車配件用品批發區域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。

但隨著新汽車配件用品批發銷售競爭的日益激烈，汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足，因此，“部販·共販”呈現出自主經營的趨勢。優良部件通過一級零部件銷售公司（以批發為主）和二級零部件區域銷售商向維修商及用品專賣店、加油站等量販店銷售配件。一級零部件銷售公司發揮著零部件制造商銷售代理的作用，向零部件區域經銷商銷售以優良部件為主的配件。而位于全國各地的區域銷售商則負責向維修商配送配件，以及根據維修商發出的訂單檢索配件的產品編號、價格。

以德國為例，汽車配件用品批發渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為55%。其特點是整車制造商只向其授權經銷商和維修商銷售配件，授權經銷商和維修商可以將配件賣給的維修商，用于車輛維修和保養，但不允許轉售。維修商可以自由選擇原廠配件和質量相當的配件進行汽車配件用品批發維修、保養服務。汽車配件用品批發渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為45%。分銷商既向的銷售商或維修商銷售配件，也向整車廠授權經銷商或維修商銷售配件。汽車配件用品批發制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件。

配件生產企業生產的產品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發渠道流入售后服務市場。這種產品品種繁多、質量參差不齊，既有合格、合法的品牌配件，也有各種假冒偽劣配件。商戶規模大小不一，信譽良莠不齊，配件質量無法保證。此外，近年來我國汽配電商得到了較快發展，但與歐美成熟汽配電商相比，中國的汽配電商仍處于起步階段，整體規模還較小。在汽配電商領域，除了淘寶和京東等綜合性電商之外，垂直電商平臺也正在拓展該業務。據介紹，汽車配件用品批發電商約占到4%~５％的市場份額，并且呈現逐年增長趨勢。中國澳門綠色汽車配件用品批發周轉率

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汽車配件用品批發制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件，通過配件中心向具備配件銷售功能的授權經銷商和“部販·共販”供應配件?！安控湣す藏湣笔蔷邆鋮^域配件物流中轉功能的專業配件銷售公司，由其向具備維修功能的授權經銷商、區域零部件銷售商等銷售配件?！安控湣す藏湣庇腥N形式：汽車制造商和各地區經銷商的合資公司、汽車制造商子公司、汽車經銷商子公司。其以拓展銷售部件為目的，系統地接受汽車制造商關于經營方面的援助。安徽自制汽車配件用品批發參考價

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