汽車配件用品批發制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件，通過配件中心向具備配件銷售功能的授權經銷商和“部販·共販”供應配件。“部販·共販”是具備區域配件物流中轉功能的專業配件銷售公司，由其向具備維修功能的授權經銷商、區域零部件銷售商等銷售配件。“部販·共販”有三種形式：汽車制造商和各地區經銷商的合資公司、汽車制造商子公司、汽車經銷商子公司。其以拓展銷售部件為目的，系統地接受汽車制造商關于經營方面的援助。汽車配件用品批發區域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。天津現代汽車配件用品比較價格

我國汽車配件用品批發流通市場主要具有以下特點：汽車配件用品批發行業集中度不高，規模化程度低。我國現在有各類汽車配件用品批發經銷商50余萬家，但目前尚未形成全國性連鎖經營的汽配市場，市場布局分散，行業集中度低。大型汽配市場主要分布在各中心城市，區域化特征明顯，規模效應未有效發揮。配件流通體系進一步開放。隨著汽配相關政策落地及產業鏈信息化程度加深，現有的配件流通體系正在經歷變革。整車廠拓展原廠件銷售渠道，開拓配件第二品牌。中國澳門自制汽車配件用品銷售廠家我國傳統汽車配件用品批發流通模式主要分為三類。

以美國為例，美國汽車配件用品批發市場經歷了從傳統的多層級供銷體系，逐步過渡到大規模的整合集采，終進入了近期的線上平臺期，原先側重于線下的連鎖零售及集采集團都逐步建立了線上渠道，同時，也出現了以線上為主的批發商集團，這些變化除了受到利潤和效率的驅動外，也受到新興技術的驅動，近年來，互聯網的普及、編碼體系的成熟都為互聯網平臺期的興起創造了條件。與此同時，中國汽車后市場面臨著配件信息不透明、配件信息與供應商匹配難。

據介紹，汽車配件用品批發電商約占到4%~５％的市場份額，并且呈現逐年增長趨勢。在日本，一般將汽車配件用品批發為部件（含第二品牌部件）、優良部件、拆解部件、再制造部件四類。汽車配件用品批發部件以制造商品牌進行銷售，而優良部件一般以零部件品牌進行銷售。部件指與制造商用于車輛組裝的零部件相同且以制造商品牌銷售的部件。第二品牌部件指部分日本汽車制造商將通用型比較高、價格較低的零部件以第二品牌的方式進行銷售的部件。以德國為例，汽車配件用品批發渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為55%。

配件生產企業生產的產品通過汽配城（市場）、路邊店等各種汽車配件用品批發渠道流入售后服務市場。這種產品品種繁多、質量參差不齊，既有合格、合法的品牌配件，也有各種假冒偽劣配件。商戶規模大小不一，信譽良莠不齊，配件質量無法保證。此外，近年來我國汽配電商得到了較快發展，但與歐美成熟汽配電商相比，中國的汽配電商仍處于起步階段，整體規模還較小。在汽配電商領域，除了淘寶和京東等綜合性電商之外，垂直電商平臺也正在拓展該業務。我國汽車配件用品批發流通市場主要具有汽車配件用品批發行業集中度不高的特點。廣西正規汽車配件用品參考價

汽車配件用品批發制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件。天津現代汽車配件用品比較價格

同時，汽車配件用品批發區域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。根據協會介紹，由汽車配件用品批發零部件區域銷售商銷售的部件和優良部件大約各占一半。汽車配件用品批發拆解部件通過二手配件批發商加盟的配件流通網絡（在日本大概有10家）向零部件區域銷售商、維修商銷售居多，占據約80%的市場份額。其它由車輛拆解企業直接向維修商供應拆解部件。在日本，無論是汽車配件用品批發授權維修商，還是維修商，都在使用拆解部件。天津現代汽車配件用品比較價格

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