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天津綜合汽車配件用品批發周轉率

來源: 發布時間:2020-11-15

汽車配件用品批發制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件,通過配件中心向具備配件銷售功能的授權經銷商和“部販·共販”供應配件。“部販·共販”是具備區域配件物流中轉功能的專業配件銷售公司,由其向具備維修功能的授權經銷商、區域零部件銷售商等銷售配件。“部販·共販”有三種形式:汽車制造商和各地區經銷商的合資公司、汽車制造商子公司、汽車經銷商子公司。其以拓展銷售部件為目的,系統地接受汽車制造商關于經營方面的援助。隨著新汽車配件用品批發銷售競爭的日益激烈,汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足。天津綜合汽車配件用品批發周轉率

我國汽車配件用品批發流通市場主要具有以下特點:汽車配件用品批發行業集中度不高,規模化程度低。我國現在有各類汽車配件用品批發經銷商50余萬家,但目前尚未形成全國性連鎖經營的汽配市場,市場布局分散,行業集中度低。大型汽配市場主要分布在各中心城市,區域化特征明顯,規模效應未有效發揮。配件流通體系進一步開放。隨著汽配相關政策落地及產業鏈信息化程度加深,現有的配件流通體系正在經歷變革。整車廠拓展原廠件銷售渠道,開拓配件第二品牌。廣東正規汽車配件用品批發周轉率我國汽車配件用品批發流通市場主要具有汽車配件用品批發行業集中度不高的特點。

目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發分銷商(不包括輪胎、玻璃、涂料等專門的分銷商),其中年銷售額超過2000萬歐元的占比只有0.7%,但卻銷售了整個渠道59%的配件,市場集中度很高。美國汽車配件用品批發體系中授權維修體系占30%左右市場份額,授權體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場配件銷售額約2700億美元(不含油品輪胎和事故件)。其中,配件連鎖經營模式市場份額約為50%。除此之外,美國消費者還可以通過大型購物中心、互聯網渠道購買到配件。

我國傳統汽車配件用品批發流通模式主要分為三類:一是汽車配件用品批發原廠配件流通渠道。整車廠或其汽車配件用品批發供應商生產并經由整車廠渠道進行銷售的汽車配件,其特點是配件銷售渠道主要在整車廠授權體系內。二是規模較大的配件生產企業自己建立銷售網絡。其中部分配件制造商在滿足售后市場的同時,還為整車廠提供OEM配件,如博世。這些企業的售后配件通過經過授權的特約經銷商或直營店(通常為一級分銷商,以批發為主)銷往全國各地。我國傳統汽車配件用品批發流通模式主要分為三類。

通過與汽車配件用品批發供應商開展合作,深入管理、倉儲、物流等環節賦能維修終端,提升效率,使配件原有的流通層級逐步優化,進一步向效率更高的模式升級。實現配件的自由流通,除了需要配件信息透明化之外,還需要將配件信息與供應體系進行匹配,對于非授權配件供應商,尤其是規模較小的國內品牌件供應商而言,其編碼體系相對不完善,部分配件難以與常規編碼體系進行匹配。另一方面,后市場中存在數以萬計的配件供應商,要將配件供應商與配件一一對應,也需要大量投入和長期積累。以德國為例,汽車配件用品批發渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為55%。陜西先進汽車配件用品批發有哪些

政策推動下,我國汽車配件用品批發市場正在發生重大轉變。天津綜合汽車配件用品批發周轉率

2018年,受宏觀環境整體遇冷的影響,全球汽車配件,汽車配件用品,汽車配件用品批發均收到不同程度的影響,中國汽車銷量增速首先呈現負增長。截至2019年8月,我國汽車銷量達1610.4萬輛,同比上年下降6.94%。同時我國目標在2025年形成若干家進去全球**的汽車配件,汽車配件用品,汽車配件用品批發集團,行業內的兼并將會增多,資源向頭部企業集中;隨著汽車產銷量觸及天花板,汽車配件,汽車配件用品,汽車配件用品批發在新車配套領域發展有限,巨大的售后市場將成為汽車零部件行業增長點之一。總體來看,國外發達地區汽車領域的塑料使用量正在持續增長,塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%,占到了車身總質量的10-15%左右。因此,適合新能源車的高效率空調對占領市場至關重要。汽摩及配件發展引發空調技術新變革。能源車尤其是電動車的發展,對于空調的設計提出較大挑戰,因采暖方式不同,空調的設計、結構、理念亦發生較大變化,迫使企業不得不采取新的解決方案。天津綜合汽車配件用品批發周轉率

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