高速信號傳輸技術(shù)理論和概念繁多

對于大多數(shù)從事電子設(shè)計的工程師，由于沒有系統(tǒng)的電磁兼容、信號完整性和電源完整性技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，往往接觸到許多眾說紛紜的有關(guān)高速信號傳輸方面的解釋，這些解釋往往為了說明SI、PI和EMC相關(guān)理論、概念和技術(shù)，從不同的角度引入了很多概念和名詞。比如，是“地”的概念，就有安全地、結(jié)構(gòu)地、屏蔽地、數(shù)字地、模擬地、地平面、地信號等，而且這些地各有各的定義和用途。再比如，接“地”的方式也有很多要求，包括單點(diǎn)共地、多點(diǎn)共地、混合共地、數(shù)字地與模擬地分割、懸浮地等，它們有各自的特點(diǎn)和適用的場合。

這些概念和名詞對于專業(yè)從事電磁兼容、信號完整性和電源完整性專業(yè)的工程師來講或許不是問題，可能是對他們工程化技術(shù)方面的補(bǔ)充。但是，對于大多數(shù)電子設(shè)計工程師來講，這可能令他們眼花繚亂、無所適從，而且對于產(chǎn)品設(shè)計中出現(xiàn)的問題，其往往不知道到底用什么概念去解釋和解決。
高速信號傳輸工程化技術(shù)內(nèi)容；重慶高速信號傳輸服務(wù)熱線

（4）保形傳輸保形傳輸是指電信號在傳輸通道上進(jìn)行傳輸?shù)倪^程中，其信號失真度被控制在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確接收該信號。我們開發(fā)電子設(shè)備，其中一項(xiàng)重要工作是為所有的電信號設(shè)計合適的傳輸通道，以確保電信號在傳輸通道上進(jìn)行保形傳輸。電子設(shè)計工程師在開發(fā)電子產(chǎn)品時，對于模擬信號傳輸，其設(shè)計目標(biāo)是要確保模擬信號在傳輸過程中基本無失真；對于數(shù)字信號傳輸，其設(shè)計目標(biāo)是要確保數(shù)字信號在傳輸過程中，其失真度保持在一定范圍內(nèi)，使得信號接收器能夠正確識別。我們可以用交通運(yùn)輸作為類比來理解信號傳輸?shù)母拍睢．?dāng)談到交通運(yùn)輸?shù)母拍顣r，我們不但顯性地指明交通工具，如汽車、火車、高速列車或飛機(jī)，也隱性地提及與交通工具相對應(yīng)的運(yùn)輸通道，如公路、鐵路、高速鐵路或空中航道。交通工具與運(yùn)輸通道構(gòu)成完整的交通運(yùn)輸概念，脫離開交通工具談?wù)摻煌ㄟ\(yùn)輸沒有實(shí)際意義，脫離運(yùn)輸通道談?wù)摻煌ㄟ\(yùn)輸也沒有實(shí)際意義，如汽車運(yùn)輸是指汽車和與之對應(yīng)的公路或高速公路，火車運(yùn)輸是指火車和與之對應(yīng)的鐵路，高鐵運(yùn)輸是指高速火車和與之對應(yīng)的高速鐵路，飛機(jī)運(yùn)輸是指飛機(jī)和與之對應(yīng)的空中航道。交通工具與運(yùn)輸通道是相互匹配的。甘肅高速信號傳輸工廠直銷高速喜好傳輸?shù)膫鬏斔俣龋?/p>

克勞德高速數(shù)字信號測試實(shí)驗(yàn)室

2.1高速信號傳輸定義

高速信號傳輸是一定條件下的（電）信號傳輸，這里的條件對數(shù)字（電）信號而言，是指信號傳輸通道長度與信號帶寬波長的關(guān)系，對模擬信號而言，無論帶寬大小，都被看作高速信號傳輸。2.1.1信號傳輸?shù)南嚓P(guān)概念（1）電信號在通信、信號處理或者電子工程等技術(shù)領(lǐng)域中，任何隨時間和空間變化的量都可以稱為信號，如果量的變化是連續(xù)的，則稱為模擬信號，如果量的變化是離散的，則稱為數(shù)字信號。電信號是指其電壓值（電流值）、頻率值或相位值隨時間變化的量，同樣地，電信號也包括模擬電信號和數(shù)字電信號。

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原因在于：對應(yīng)某個數(shù)字信號，如果其傳輸線設(shè)計不當(dāng)而在某些位置出現(xiàn)阻抗突變，則信號在此處會發(fā)生反射，反射的信號向著與信號傳輸方向相反的方向傳輸，若再遇到阻抗突變，會再次發(fā)生反射，信號與反射信號疊加在信號采集處，會影響采集器對信號的判斷。由天線原理可知，如果反射點(diǎn)恰好處于信號某個有效諧波波長的1/4處，則在該段傳輸線上任意位置入射信號和反射信號的相位相同，電流方向相反，信號幅值疊加，該段傳輸線構(gòu)成射頻發(fā)射天線。因此，一般情況下，如果其傳輸線長度大于該數(shù)字信號有效比較高諧波（一般為基頻的3~5倍）波長的1/4時，該數(shù)字信號相對該傳輸線就是高速信號。 高速信號傳輸技術(shù)的內(nèi)涵 高速信號和處理需要考慮三部分設(shè)計；

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若要信號發(fā)送器和信號接收器正常工作，只需為它們提供完好的電源供給；若要信號傳輸過程中無失真或有可以允許的失真，則需要信號傳輸通道通暢（即后面所講的傳輸線的特征阻抗具有相對的一致性）；若信號在傳輸過程中無干擾或有可以容許的干擾，則需要對信號傳輸通道提供電磁屏蔽。

以上三個方面的技術(shù)分別涉及電源完整性、信號完整性和電磁兼容性技術(shù)。低速信號和高速信號傳輸對于信號傳輸通道有著不同的要求，就像普通火車和高速火車要求不同等級和質(zhì)量的鐵路、車站和環(huán)境一樣，高速信號的傳輸必然要求更高等級和更高質(zhì)量的信號傳輸線、供電系統(tǒng)和電磁屏蔽環(huán)境，以確保高速信號在發(fā)送端、傳輸路徑和接收端的波形失真度方面在可控范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)高速信號的正確發(fā)送、傳輸、接收和解碼。 高速信號傳輸距離與介質(zhì)類型；重慶高速信號傳輸服務(wù)熱線

高速信號傳輸用串行還是并行。重慶高速信號傳輸服務(wù)熱線

高速信號傳輸

串?dāng)_分析

由于頻率的提高，傳輸線之間的串?dāng)_明顯增大，對信號完整性也有很大的影響，可以通過仿真來預(yù)測、模擬，并采取措施加以改善。以CMOS信號為例建立仿真模型，如圖6所示。在仿真時設(shè)置干擾信號的頻率為66MHz的方波，擾者設(shè)置為零電平輸入，通過調(diào)整兩根線的間距和兩線之間平行走線的長度來觀察擾者接收端的波形。仿真結(jié)果如圖7，分別為間距是203.2mm、406。4mm時的波形。

從仿真結(jié)果看出，兩線間距為406.4mm時，串?dāng)_電平為200mV左右，203.2mm時為500mV左右。可見兩線之間的間距越小串?dāng)_越大，所以在實(shí)際高速PCB布線時應(yīng)盡量拉大傳輸線間距或在兩線之間加地線來隔離。 重慶高速信號傳輸服務(wù)熱線

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