車子剛剛被人們熟知的時候，很多朋友就考慮過這個問題了，為什么我們的小轎車不用實心輪胎呢？我們有時會遇到車輛爆胎，不只是汽車，就連自行車也經常有這個困擾，所以這個問題時常盤旋在很多朋友的腦海里，現在就讓小編帶大家來看看為什么吧，或能解開你的疑惑。 事實上，實心輪胎的減震效果是遠低于一般輪胎的，這不只會讓乘客不舒服，也可能會導致車輛壽命減少。不只如此，尤其實心輪胎極為厚重，可能會導致行車速度降低，且會加大能耗。 雖然實心輪胎足夠厚重，但是其承壓能力并沒有因此增加，而且實心輪胎不只無法為車輛減震，就連為自身的緩沖也很難做到，因此實心輪胎的更容易產生駐波現象，也養也會極大的降低輪胎使用壽命，更換的成本又高，很不劃算。實心胎與輪輞是通過盈配合壓裝到一起的。福建裝載機實心輪胎

當代絕大多數飛機上使用的并非是實心橡膠輪胎，那么世界上有沒有真正的實心輪胎，又用在哪些地方呢？其實世界上是一直有真正的實心天然橡膠輪胎的。而且這類好的實心橡膠輪胎，早年也曾經運用到戰斗機上。比如蘇聯空軍在早期的部分米格機上，就使用過實心天然橡膠輪胎。只不過蘇聯緯度高，全國不產任何天然橡膠，必須從熱帶國家進口。 而且這種實心的天然橡膠輪胎過于費料，一個純實心輪胎的天然橡膠用量，足夠生產同樣直徑的五六個充氣輪胎。因此較終經濟上承受不了，用不起導致了蘇聯方面后來放棄了直接在作戰飛機是使用實心輪胎。上海高空作業車實心輪胎工廠實心輪胎的胎體是實心的，沒有簾線層也沒有內胎和氣密層，不需要充氣。

實心輪胎常見的質量問題 1.斷邊：簡易型輪胎凸邊斷裂原因： （1）生產時凸邊根部本來就受損傷。 （2）凸邊部位橡膠強度和硬度不夠。 （3）安裝時操作不當。 2.打滑：輪胎直徑偏大或輪輞直徑偏小造成輪胎與輪輞發生相對位移。 3.脫焊：壓配式實心胎鋼圈焊縫脫焊，充氣式實心胎鋼筋圈接頭斷裂。 原因： （1）接頭焊接強度不夠或有虛焊。 （2）安裝時輪輞與輪胎放置不平整。 （3）充氣式鋼筋圈排列錯位。 4.中間裂口：使用后從合模縫處發生裂口，多發于小規格。 5.偏磨：使用后行駛面左右磨損不一致。 原因： （1）簡易型輪胎凸邊硬度不夠。 （2）內部部分鋼筋圈斷裂。 （3）車橋有問題。

由于實心輪胎使用壽命長、變形率低、減低了車輛的維修費用以及增加了駕駛員的舒適性等的優勢得到了很多人的喜愛。其實使用實心輪胎還有一個優點——環保，那它都表現在哪些方面呢？輪胎行駛噪聲是汽車行駛中重要的外部噪聲，對周邊環境的影響比較大，對汽車本身的舒適性也有明顯影響，因此實心輪胎在降噪方面還是有所作用的。實心輪胎采用環保型材料是減少環境污染的有效措施。在生產過程中采用非污染型的、無毒無害的原材料和助劑有助于改善工人工作環境，同時避免使用在生產或使用過程中會導致污染的原材料也是間接有利于環保的。目前國際上先進輪胎制造技術發展很快，這些技術的特點除了可以更精確和高效的完成輪胎制造外，還有一個明顯特點就是更加環保。采用先進生產技術的能耗比傳統工藝下降30%~50%，其措施可能有采用低溫連續混煉工藝、微波硫化工藝等。實心輪胎采用三段式結構設計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。

實心輪胎是一種適應于低速、高負載運行車輛的工業用輪胎，其除具有充氣輪胎的特點外，還具有啟動阻力小，結構簡單，使用維護方便，維修工作量小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患。因此實心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、經濟性等都較好，實心胎主要用于低速度大負荷的起升車輛、牽引車輛和平板車等工業車輛，如各種叉車、港口和機場的拖掛車輛等，還被普遍用于工礦、碼頭、鋼鐵冶金、機場、、建筑工程機械等領域，還普遍用于醫藥、食品、造紙、紡織、電子等領域，心輪胎一般為間歇式作業，單個作業行程較為大距離為2000m。實心輪胎輪輞的裝卸是要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成。福建裝載機實心輪胎

實心輪胎儲存時不得暴露在陽光下，應遠離光、熱、油脂、酸堿等有害物質。福建裝載機實心輪胎

大家都在說，要定期檢查輪胎，胎壓、胎溫、漏氣等等，盡量避免爆胎。那么就有人問了：直接做成實心的不就不用擔心這些了嗎？但是為什么子午胎取代了實心胎呢？之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中并不舒服，而且俗話說鞋重一斤，人重五斤，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的子午胎要重，這樣就會更費油。再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈，成本更高。其次就是實心輪胎不穩定，輪胎高速運行時由于來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。另外，實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態性能有很大影響。因此實心輪胎主要應用于叉車等工業車型。福建裝載機實心輪胎

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