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聚氨酯輪胎的市場前景： 在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵在于能不能在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。 現(xiàn)如今環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，橡膠輪胎在使用過程中會(huì)產(chǎn)生很多廢料，報(bào)廢之后也很難再被重新利用，容易造成環(huán)境污染。那么環(huán)保型輪胎將會(huì)成為21世紀(jì)輪胎研究開發(fā)的熱點(diǎn)，是未來汽車輪胎發(fā)展的主流，在汽車行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用前景。 聚氨酯輪胎與橡膠輪胎相比顯示出了獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，并且不會(huì)出現(xiàn)胎面剝離的現(xiàn)象。那么聚氨酯輪胎的前景如何呢？ 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著聚氨酯材料性能以及聚氨酯輪胎生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，大規(guī)模生產(chǎn)聚氨酯輪胎在不久的將來將成為現(xiàn)實(shí)。用聚氨酯輪胎代替橡膠輪...

如何預(yù)防聚氨酯輪胎爆胎?為了獲得較佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調(diào)位是必要的。如果輪胎出現(xiàn)不規(guī)則磨耗，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)位，同時(shí)，要及時(shí)檢查車輪定位，查明導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗的原因。為了避免聚氨酯輪胎老化引發(fā)的事故發(fā)生，建議車主對(duì)愛車輪胎還是需要勤檢查，并且對(duì)輪胎生產(chǎn)日期要清楚，這樣心里就有底了。除了輪胎老化造成爆胎事故外，聚氨酯輪胎胎壓不正確也是引發(fā)爆胎的一個(gè)重要原因。所以車主也要養(yǎng)成自行檢查輪胎胎壓的好習(xí)慣，另外建議車主自行配備一個(gè)簡單的胎壓表，定期對(duì)輪胎的胎壓進(jìn)行檢測。全聚氨酯充氣輪胎的胎體上部的帶束層由沿周向纏繞的芳綸或鋼絲簾線構(gòu)成。云南聚氨酯輪胎代理聚氨酯填充輪胎未來發(fā)展趨勢：汽車工業(yè)的高速發(fā)展成為輪...

為什么說聚氨酯輪胎被稱為綠色輪胎呢？輪胎在汽車各部件中占十分重要的地位，對(duì)汽車的各種行駛性能影響極大。聚氨酯輪胎的使用越來越普及，橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等確定，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎發(fā)生。為了彌補(bǔ)橡膠輪胎的缺點(diǎn)，就產(chǎn)生了聚氨酯輪胎，聚氨酯輪胎之所以可以彌補(bǔ)橡膠輪胎的缺點(diǎn)，是因聚氨酯彈性體是綠色輪胎的理想材料。聚氨酯彈性體就其楊氏模量而言，是一種既具有塑料的高硬度，又具有橡膠高彈性的高分子合成材料，主要包括聚氨酯混煉膠、聚氨酯澆注膠、聚氨酯水乳膠和聚氨酯熱塑膠。聚氨酯彈性體與橡膠相比具有更優(yōu)異的耐磨性能、較高的抗撕裂強(qiáng)度和伸長率且硬...

聚氨醋輪胎與橡膠輪胎的性能對(duì)比： 輪胎的緩沖能力直接與它的材料硬度有關(guān)，硬度值越高輪胎越硬，吸收沖擊能的能力越低緩沖性能越差。橡膠輪胎邵爾A型硬度通常在67～75度，而聚氨醋輪胎硬度往往高達(dá)83～95度，因?yàn)榫郯贝纵喬ポ^硬，對(duì)干自動(dòng)裝載車的駕駛員來說，乘坐舒適性遠(yuǎn)不如橡膠輪胎。當(dāng)乘坐舒適性作為很重要的衡量指標(biāo)時(shí)，換上橡膠輪胎會(huì)得到明顯的改善。如果是電動(dòng)車輛，推薦使用邵爾A型硬度為83度的聚氨醋彈性體材料，這樣在保證緩沖能力的前提下輪胎承載能力較大而且滾動(dòng)阻力較小。聚氨醋輪胎邵爾A型硬度在低于83度時(shí)物理性能快速下降，聚氨醋越軟，其韌性和承載能力下降速率越快。為滿足提高承載能力的需求，制造商為提...

聚氨酯輪胎與普通橡膠輪胎有何不同？聚氨酯輪胎普遍應(yīng)用于各種倉儲(chǔ)、超市、配發(fā)中心所用的前移式叉車、窄巷道叉車、側(cè)向/多向叉車、電動(dòng)堆高機(jī)、托盤搬運(yùn)車、托盤堆垛車及港口碼頭的拖車等，也用于工礦冶金、設(shè)備流水線的傳動(dòng)、導(dǎo)向與支撐。普通橡膠輪胎在使用過程中會(huì)產(chǎn)生很多廢料，報(bào)廢后回收再利用難度很大，容易造成環(huán)境污染。而且它的生產(chǎn)設(shè)備投資費(fèi)用很高，而且某些工序需采用手工操作，即使是很高級(jí)的成型設(shè)備，制造質(zhì)量和每批產(chǎn)品的質(zhì)量都不可能完全均勻一致。在使用過程中也經(jīng)常出現(xiàn)使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等缺點(diǎn)，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。后期的維修成本相對(duì)比較高。聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，且不會(huì)出現(xiàn)胎面剝離...

聚氨酯輪胎的材料PU是什么？很多人應(yīng)該聽到過PU輪胎吧，大多數(shù)人還是不明白是什么意思，PU即是polyurethane，中文名：聚氨酯，PU輪胎就是聚氨酯輪胎，那它有哪些特性呢？聚氨酯全稱為聚氨基甲酸酯，是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱。它是由有機(jī)二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。聚氨酯材料，用途非常廣，可以代替橡膠，塑料，尼龍等。聚氨酯輪胎的特性：聚氨酯產(chǎn)品無污染，無毒無味。耐溫性在零下20度~高溫120度。劃不傷，無噪音。使用壽命長，減少成本。在實(shí)心輪胎安裝的時(shí)候，需要對(duì)輪胎轂內(nèi)和輪輞外表面進(jìn)行噴、涂潤滑劑。湖北滾輪架聚氨酯輪胎定制聚氨酯輪胎是如何制造...

為什么說聚氨酯輪胎適合叉車使用呢？ 提及叉車，很多人腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出物流園中叉車忙忙碌碌的畫面。作為體積跟重量都很龐大的運(yùn)輸工具，叉車對(duì)輪胎的要求也是相當(dāng)高的。現(xiàn)在小編給大家介紹一下為什么聚氨酯輪胎更適合叉車呢。 聚氨酯輪胎適合用在叉車上，說明它是有很多的優(yōu)點(diǎn)的，比如：聚氨酯輪胎耐磨性能好，進(jìn)口橡膠輪胎的5倍以上；拉伸強(qiáng)力高，是普通橡膠輪胎強(qiáng)力的1.5倍以上；撕裂強(qiáng)度高，聚氨酯復(fù)合輪胎的撕裂強(qiáng)度是普通橡膠的三倍以上；承載載荷能力大，使用壽命長。 除此之外，聚氨酯輪胎在解決輪胎滑圈、掉塊、裂口等方面也具有很多的優(yōu)勢： 實(shí)心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起，胎體生熱過高產(chǎn)生膨脹就會(huì)導(dǎo)致輪胎滑圈。而...

聚氨酯輪胎與橡膠輪胎的區(qū)別：聚氨酯輪胎的其中一個(gè)重要成分叫做聚氨酯彈性體，它是一種高科技復(fù)合材料，有很強(qiáng)的彈力、耐磨性、抗震性以及比較長的壽命。舉個(gè)例子，輪胎的緩沖能力主要取決于其材料的硬度。輪胎硬度越高，抗沖擊能力就越強(qiáng)。橡膠輪胎的硬度在70度左右，而聚氨酯輪胎的硬度高達(dá)85到95.當(dāng)然因?yàn)榫郯滨ポ喬サ挠捕葟?qiáng)，所以有時(shí)乘坐舒適度并不如橡膠輪胎，可是對(duì)于安全與穩(wěn)定方面的考慮，聚氨酯輪胎卻起著很大的作用。氣壓不標(biāo)準(zhǔn)對(duì)聚氨酯輪胎有哪些危害？眾所周知，不同的車型、車身重量、荷載質(zhì)量和底盤高度等因素不同，其聚氨酯輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓也不相同。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓一般可以在車輛用戶手冊及車體內(nèi)均有標(biāo)注。實(shí)心輪胎并不是...

聚氨酯輪胎滾動(dòng)阻力低，使汽車的燃油消耗減少；使用壽命長，減少輪胎使用數(shù)量和翻新次數(shù)，節(jié)省了制造輪胎的資源和能源。聚氨酯輪胎在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的廢塵、廢料，充分體現(xiàn)了聚氨酯輪胎在使用過程中環(huán)境友好的特性。 隨著車輛性能的不斷提高和輪胎日益苛刻的使用條件，要求輪胎制造者能夠不斷選用新材料，變更輪胎結(jié)構(gòu)，促使輪胎向長壽、安全和環(huán)保的方向發(fā)展。聚氨酯材料通過改性可以實(shí)現(xiàn)生物降解，它的回收利用比橡膠容易，采用物理方法回收可以用于生產(chǎn)性能要求不高的聚氨酯制品，采用化學(xué)方法回收可以獲得純凈的原料單體，如多元醇、異氰酸酯、胺等。用化學(xué)方法處理聚氨酯廢舊料，回收多元醇等作為原料再制備聚氨酯的工藝路線，...

聚氨醋橡膠輪胎彈性體材料的主要性能特點(diǎn)： 聚氨醋彈性體的機(jī)械強(qiáng)度高，表現(xiàn)在楊氏模量、撕裂強(qiáng)度和承載力等方面。在彈性限度內(nèi)，拉伸應(yīng)力與形變之比叫做楊氏模量（E），或者稱為彈性模量。聚氨酯彈性體和其他彈性體一樣，只有在低伸長時(shí)（約2.5）才遵循胡克定理。但是它的楊氏模量要比其他彈性體高得多，而且聚氨醋彈性體的楊氏模量范圍遍及橡膠和塑料，范圍之寬，其他材料無可比擬。 聚氨醋彈性體的撕裂強(qiáng)度很高，尤其是聚醋型，約為天然橡膠的2倍以上。雖然在低硬度下聚氨醋彈性體的壓縮強(qiáng)度也不高，但聚氨酷彈性體可以在保持橡膠彈性的前提下提高硬度從而達(dá)到很高的承載能力。其他橡膠的硬度受到很大局限，承載能力無法大幅度的提高。...

影響聚氨酯輪胎壽命的因素：聚氨酯材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚氨酯是一種完全反應(yīng)的聚合物，其分子間都是通過化學(xué)鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學(xué)品濾取的可能，從而在理論上延長了輪胎的壽命。聚氨酯輪胎的性能好。聚氨酯輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各聚氨酯輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝；車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，尤其是在超載的情況下，更加突顯。聚氨酯輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對(duì)應(yīng)的大載重量內(nèi)使用；正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級(jí)別指數(shù)。聚氨酯輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的高行駛速度...

為什么說聚氨酯輪胎被稱為綠色輪胎呢？輪胎在汽車各部件中占十分重要的地位，對(duì)汽車的各種行駛性能影響極大。聚氨酯輪胎的使用越來越普及，橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等確定，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎發(fā)生。為了彌補(bǔ)橡膠輪胎的缺點(diǎn)，就產(chǎn)生了聚氨酯輪胎，聚氨酯輪胎之所以可以彌補(bǔ)橡膠輪胎的缺點(diǎn)，是因聚氨酯彈性體是綠色輪胎的理想材料。聚氨酯彈性體就其楊氏模量而言，是一種既具有塑料的高硬度，又具有橡膠高彈性的高分子合成材料，主要包括聚氨酯混煉膠、聚氨酯澆注膠、聚氨酯水乳膠和聚氨酯熱塑膠。聚氨酯彈性體與橡膠相比具有更優(yōu)異的耐磨性能、較高的抗撕裂強(qiáng)度和伸長率且硬...

聚氨醋橡膠輪胎彈性體材料的主要性能特點(diǎn)： 聚氨醋彈性體是一種強(qiáng)極性高分子材料。和非極性礦物油的親和性小，在燃料油和機(jī)械油中幾乎不受侵蝕，比通用橡膠好的多，可以與丁睛橡膠媲美。但在醇、醋、酮類及芳烴中溶脹較大，高溫下逐漸破壞。在鹵代烴中溶脹明顯，有時(shí)還發(fā)生降解。聚氨醋彈性體浸在無機(jī)物溶液中，如果沒有催化劑的作用，和浸在水中相似。在弱酸、弱堿溶液中降解比在水中快，強(qiáng)酸強(qiáng)堿對(duì)聚氨脂的浸蝕作用更大。聚氨MH彈性體在油中的使用溫度為110℃以下，比空氣中的使用溫度高。在多工程應(yīng)用中，油總是被水污染的。只要油中含有0.02的水，水幾乎可全部轉(zhuǎn)移到彈性體中。這時(shí)，使用效果就會(huì)發(fā)生明顯差異。聚氨醋彈性體在常溫...

聚氨酯輪胎如何解決打滑狀態(tài)？ 在使用聚氨酯輪胎的時(shí)候難免會(huì)遇到車輪打滑的情況，如何解決這種問題呢。 怎樣擺脫打滑狀態(tài)：即便是較為小心謹(jǐn)慎的駕駛員也會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。如果車輛發(fā)生打滑，切記不能用力踩下制動(dòng)踏板。如果您的車輛配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，請不要以點(diǎn)剎方式制動(dòng)。相反，您應(yīng)該堅(jiān)定和穩(wěn)定地踩下制動(dòng)踏板，并順著打滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 為上路做好充分準(zhǔn)備：濕滑路面的聚氨酯實(shí)心輪胎駕駛要求您輕柔地進(jìn)行所有主要控制操作（轉(zhuǎn)向、離合、制動(dòng)和加油門），并隨時(shí)警惕前方出現(xiàn)的事故和突發(fā)狀況。當(dāng)您在雨天上路行駛時(shí)，您的鞋子可能會(huì)打濕，并在踩下踏板時(shí)很容易從踏板上滑脫。 在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)將鞋底在汽車的地毯...

影響聚氨酯輪胎壽命的因素：聚氨酯材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性。由于聚氨酯是一種完全反應(yīng)的聚合物，其分子間都是通過化學(xué)鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學(xué)品濾取的可能，從而在理論上延長了輪胎的壽命。聚氨酯輪胎的性能好。聚氨酯輪胎安裝的正確與否直接關(guān)系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各聚氨酯輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝；車輛的負(fù)荷越大，則輪胎的壽命越短，尤其是在超載的情況下，更加突顯。聚氨酯輪胎應(yīng)在指定的載重指數(shù)所對(duì)應(yīng)的大載重量內(nèi)使用；正規(guī)輪胎廠家生產(chǎn)的輪胎都標(biāo)有速度級(jí)別指數(shù)。聚氨酯輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的高行駛速度...

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，輪胎的產(chǎn)量越來越大，輪胎技術(shù)水平越來越高。國外大型輪胎公司競相開發(fā)節(jié)能、無污染、高速、安全、耐用等綜合性能優(yōu)異的高性能輪胎，其中較典型的輪胎為綠色輪胎。這類高性能輪胎的較大特點(diǎn)是同時(shí)具有低滾動(dòng)陰力、高抗?jié)窕阅芎透吣湍バ阅埽虼藢?duì)輪胎材料提出了更高的要求。傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)工序多、設(shè)備復(fù)雜、能耗大，因此，尋求一種新的生產(chǎn)工藝替代傳統(tǒng)工藝，簡化生產(chǎn)過程，減少設(shè)備、降低能耗，這也是輪胎行業(yè)長期致力于解決的一大課題。聚氨醋（PU）彈性體具有彈性較高、耐磨性能優(yōu)異以及耐油性能、耐臭氧性能和低溫性能良好等特點(diǎn)。采用澆注型PU彈性體制造輪胎是革新輪胎成型工藝較根本的途徑，可使復(fù)雜的固相加...

聚氨酯環(huán)保實(shí)心輪胎其安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等明顯優(yōu)于充氣輪胎，因此很適合叉車使用，實(shí)心輪胎給叉車提供支撐的同時(shí)還具有哪些作用呢？ 聚氨酯環(huán)保實(shí)心輪胎對(duì)制動(dòng)性能的影響。叉車的制動(dòng)力主要取決于制動(dòng)器提供的制動(dòng)力矩及路面的附著力。只有當(dāng)叉車具有足夠的制動(dòng)力矩，同時(shí)地面又能提供足夠的附著力時(shí)，才能得到足夠的制動(dòng)力。實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎附著性能差。故實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎叉相比其制動(dòng)力較小。同時(shí)，環(huán)保實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎質(zhì)量較大，故在相同的制動(dòng)初速度情況下，實(shí)心輪胎叉車制動(dòng)減速度較小，制動(dòng)距離較大。所以，在規(guī)格相同的情況下，實(shí)心輪胎叉車制動(dòng)系能較差。在實(shí)心輪胎安裝的時(shí)候，需要對(duì)輪胎轂內(nèi)和...

聚氨酯實(shí)心輪胎的安裝使用需要注意哪些問題？聚氨酯作為新興的有機(jī)高分子材料，被譽(yù)為“第五大塑料”，因其較好的性能而被普遍應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)眾多領(lǐng)域。應(yīng)用領(lǐng)域涉及輕工、化工、電子、紡織、醫(yī)療、建筑、建材、汽車、國防、航天、航空等。在汽車行業(yè)，聚氨酯輪胎的產(chǎn)生，是輪胎行業(yè)的一大變革。聚氨酯實(shí)心輪胎在安裝使用過程中需要注意哪些問題？噴涂聚氨酯實(shí)心輪胎特用潤滑劑；在安裝時(shí)，輪胎的轂內(nèi)和輪輞的外表面需噴、涂潤滑劑。以保證輪胎能順利安裝到位，減少與輪輞間的摩擦。有條件的可用輪胎特用潤滑劑，但絕不能使用油脂類等工業(yè)常用潤滑油等。實(shí)心輪胎采用先進(jìn)的三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。湖南礦用聚氨酯輪胎脫膠是什么原因加大研發(fā)投入，促進(jìn)聚...

聚氨醋輪胎與橡膠輪胎的性能對(duì)比： 橡膠和聚氨醋與路面接觸時(shí)的附著性存在明顯區(qū)別。橡膠輪胎胎面較軟，而聚氨醋輪胎卻很硬，橡膠輪胎比聚氨醋輪胎接地印痕面積大，即使與較軟的聚氨醋輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性也具有明顯的優(yōu)勢。制造商為改善聚氨醋輪胎牽引性，通常在輪胎表面加刻刀槽花紋或加刻不同形式花紋，這樣做不但能夠提高牽引性，還不會(huì)損失輪胎較高的承載能力。 聚氨醋輪胎的承載能力大約是橡膠輪胎的2倍，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，自動(dòng)裝載車的制造商一般在載重軸上使用聚氨醋輪胎。聚氨醋輪胎具有優(yōu)異的抗裂口增長、抗撕裂和抗崩花掉塊性能，而橡膠輪胎經(jīng)常由于發(fā)生這樣的問題而早期損壞。叉車為什么要使用實(shí)心輪胎？遼寧豐田聚氨酯...

怎樣辨別聚氨酯實(shí)心輪胎的品質(zhì)呢？聚氨酯實(shí)心輪胎采用先進(jìn)的三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、較強(qiáng)度的基部膠及鋼環(huán)支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，根本上消除了實(shí)心輪胎的滑圈問題。從輪胎的彈性：通常輪胎彈性好壞直接關(guān)系到叉車行駛時(shí)的舒適性，同時(shí)車架結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋的軸承等使用壽命直接和輪胎彈性有密切關(guān)系。從輪胎耐磨性：耐磨性是檢驗(yàn)輪胎另外一個(gè)性能指標(biāo)。從耐撕裂性：通常叉車工作負(fù)荷重，重載，轉(zhuǎn)向輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的耐撕裂性能也非常重要。高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，具有舒適的駕乘性，同時(shí)避免了對(duì)車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提...

聚氨酯實(shí)心輪胎的安裝使用需要注意哪些問題？輪輞一定要安裝到位；輪胎往輪輞上放置時(shí)入頭平，不可偏斜，否則安裝困難，使用時(shí)會(huì)左右搖擺，螺栓一定要上緊，否則易滑圈或輪胎輪輞分離造成危險(xiǎn)。注意輪胎與輪輞的檢查；首先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規(guī)格型號(hào)是否與輪輞型號(hào)相同。同規(guī)格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時(shí)要首先確認(rèn)。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內(nèi)，影響安裝和使用。輪胎裝到車上時(shí)，必須同心；不同規(guī)格廠家及磨損不同輪胎不可裝到同一臺(tái)車上或同一條軸上，不可與充氣胎混裝，否則易造成人身，設(shè)備事故。聚氨酯實(shí)心輪胎是一種適用于低速、高負(fù)載運(yùn)行車輛的...

聚氨酯實(shí)心輪胎的安裝使用需要注意哪些問題？輪輞一定要安裝到位；輪胎往輪輞上放置時(shí)入頭平，不可偏斜，否則安裝困難，使用時(shí)會(huì)左右搖擺，螺栓一定要上緊，否則易滑圈或輪胎輪輞分離造成危險(xiǎn)。注意輪胎與輪輞的檢查；首先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規(guī)格型號(hào)是否與輪輞型號(hào)相同。同規(guī)格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時(shí)要首先確認(rèn)。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內(nèi)，影響安裝和使用。輪胎裝到車上時(shí)，必須同心；不同規(guī)格廠家及磨損不同輪胎不可裝到同一臺(tái)車上或同一條軸上，不可與充氣胎混裝，否則易造成人身，設(shè)備事故。聚氨酯實(shí)心輪胎是一種適用于低速、高負(fù)載運(yùn)行車輛的...

聚氨酯實(shí)心輪胎有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 聚氨酯實(shí)心輪胎、橡膠實(shí)心輪胎較廣應(yīng)用于各種倉儲(chǔ)、超市、配發(fā)中心所用的前移式叉車、窄巷道叉車、側(cè)向/多向叉車、電動(dòng)堆高機(jī)、托盤搬運(yùn)車、托盤堆垛車及港口碼頭的拖車等，也用于工礦冶金、設(shè)備流水線的傳動(dòng)、導(dǎo)向與支撐。聚氨酯實(shí)心輪胎的強(qiáng)度高、高承載、高回彈、高耐磨、高抗撕等性能是普通天然橡膠輪胎所不能比擬的。 聚氨酯實(shí)心輪胎有以下特點(diǎn)： 聚氨酯實(shí)心輪胎采用澆注工藝制造，其結(jié)構(gòu)和目前生產(chǎn)的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構(gòu)成。其中胎體由較高模量的聚氨酯彈性體澆注而成，比較硬，因而耐疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性和耐切割性能都比較好；胎體上部的帶束層由沿周向...

聚氨酯輪胎的市場前景： 在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵在于能不能在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。 現(xiàn)如今環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，橡膠輪胎在使用過程中會(huì)產(chǎn)生很多廢料，報(bào)廢之后也很難再被重新利用，容易造成環(huán)境污染。那么環(huán)保型輪胎將會(huì)成為21世紀(jì)輪胎研究開發(fā)的熱點(diǎn)，是未來汽車輪胎發(fā)展的主流，在汽車行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用前景。 聚氨酯輪胎與橡膠輪胎相比顯示出了獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，并且不會(huì)出現(xiàn)胎面剝離的現(xiàn)象。那么聚氨酯輪胎的前景如何呢？ 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著聚氨酯材料性能以及聚氨酯輪胎生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，大規(guī)模生產(chǎn)聚氨酯輪胎在不久的將來將成為現(xiàn)實(shí)。用聚氨酯輪胎代替橡膠輪...

聚氨酯輪胎與橡膠輪胎性能對(duì)比：耐化學(xué)性：聚氨酯輪胎與橡膠輪胎相比，在耐化學(xué)性方面具有明顯區(qū)別。橡膠輪胎長時(shí)間接觸有機(jī)溶劑，容易發(fā)生溶脹現(xiàn)象，可能會(huì)出現(xiàn)抗撕裂強(qiáng)度和抗崩花掉塊的能力逐漸減弱的現(xiàn)象。而聚氨酯輪胎卻不同，即使其長期接觸這些溶劑，各項(xiàng)性能也會(huì)保持不變，特別是像甲乙酮、二氯甲烷或酸類等強(qiáng)腐蝕性的溶劑，也不會(huì)腐蝕聚氨酯輪胎。性價(jià)比：橡膠原材料相對(duì)聚氨酯彈性體便宜，因此只依據(jù)材料配方，橡膠輪胎比聚氨酯輪胎便宜２５％～５０％。聚氨酯輪胎價(jià)格雖然比橡膠輪胎高，但是其使用壽命比橡膠輪胎提高了２倍以上，性價(jià)比優(yōu)勢明顯，綜合的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。實(shí)心輪胎較大的好處就是承載力能力強(qiáng)，不會(huì)爆胎。江蘇永...

氣壓不標(biāo)準(zhǔn)對(duì)聚氨酯輪胎有哪些危害？眾所周知，不同的車型、車身重量、荷載質(zhì)量和底盤高度等因素不同，其聚氨酯輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓也不相同。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓一般可以在車輛用戶手冊及車體內(nèi)均有標(biāo)注。標(biāo)準(zhǔn)胎壓通常在車門柱附近或油箱蓋板上或車副駕駛車門側(cè)面。那么輪胎非正常氣壓會(huì)有哪些危害呢？①氣壓過低會(huì)使輪胎與地面接觸面過大，兩側(cè)磨損會(huì)嚴(yán)重，在高速長途行車中輪胎溫度升高，胎體強(qiáng)度會(huì)降低，以致胎側(cè)簾線輾斷，胎體脫層與起瘤，很容易造成爆胎。②氣壓過高會(huì)使輪胎中心磨損嚴(yán)重，進(jìn)面影響輪胎壽命，輪胎與地面接觸面減小、附著力降低而影響制動(dòng)效果;其剛性增大，車身的震動(dòng)變大，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)、跑偏，使行駛的舒適性降低同時(shí)震動(dòng)間接會(huì)影...

本發(fā)明公開了一種叉車用耐磨聚氨酯輪胎， 包括如下重量份的原料：含氯聚醚多元醇40?70 份、甲苯二異氰酸酯8?15份、三氧化二銻2?5份、 擴(kuò)鏈劑1?3份、發(fā)泡劑1?3份、偶聯(lián)劑1?3份、交聯(lián)劑1?3份；本發(fā)明還公開了該輪胎的制備方法。本發(fā)明中通過含氯聚醚多元醇與異氰酸酯發(fā)生反應(yīng)，將鹵素阻燃元素氯原子結(jié)合到聚氨酯分子鏈上，使得聚氨酯輪胎在摩擦受熱狀態(tài)下析出氯游離基，氯游離基可以捕捉可燃性活潑羥基，同時(shí)氯游離基結(jié)合氫游離基生成氯化氫，氯化氫與三 氧化二銻反應(yīng)生成三氯化銻，能阻止可燃性物質(zhì) 的形成，鹵素阻燃劑和銻系阻燃劑的協(xié)同效應(yīng)使得摩擦?xí)r候輪胎的耐熱性能提高，從而較大提高耐磨性能，增加輪胎的使用...

聚氨酯輪胎滾動(dòng)阻力低，使汽車的燃油消耗減少；使用壽命長，減少輪胎使用數(shù)量和翻新次數(shù)，節(jié)省了制造輪胎的資源和能源。聚氨酯輪胎在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的廢塵、廢料，充分體現(xiàn)了聚氨酯輪胎在使用過程中環(huán)境友好的特性。 隨著車輛性能的不斷提高和輪胎日益苛刻的使用條件，要求輪胎制造者能夠不斷選用新材料，變更輪胎結(jié)構(gòu)，促使輪胎向長壽、安全和環(huán)保的方向發(fā)展。聚氨酯材料通過改性可以實(shí)現(xiàn)生物降解，它的回收利用比橡膠容易，采用物理方法回收可以用于生產(chǎn)性能要求不高的聚氨酯制品，采用化學(xué)方法回收可以獲得純凈的原料單體，如多元醇、異氰酸酯、胺等。用化學(xué)方法處理聚氨酯廢舊料，回收多元醇等作為原料再制備聚氨酯的工藝路線，...

解析聚氨酯輪胎的良好使用性能！聚氨酯輪胎合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證輪胎具有較好的使用性能。避免車輛聚氨酯輪胎爆胎，出現(xiàn)失控的險(xiǎn)情，促進(jìn)安全生產(chǎn)：實(shí)心輪胎是可以與同規(guī)格的充氣輪胎互換使用的實(shí)心輪胎。車輛高速行駛時(shí)，如輪胎撞擊坑洞及其它障礙物會(huì)導(dǎo)致輪胎在障礙物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，這可以造成胎體簾子線斷裂,輪胎內(nèi)部的壓縮空氣則從斷線處頂起形成鼓包。更嚴(yán)重的話，會(huì)造成輪胎撞擊破裂,瞬時(shí)完全泄氣并可能出現(xiàn)車輛失控的險(xiǎn)情。聚氨酯輪撕裂強(qiáng)度高，聚氨酯復(fù)合輪胎的撕裂強(qiáng)度是普通橡膠的三倍以上。北京重載聚氨酯輪胎廠家聚氨酯輪胎如何解決打滑狀態(tài)？ 在使用聚氨酯輪胎的時(shí)候難免會(huì)遇到車輪打滑的情況，如何解決這種...

聚氨酯實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)解析：聚氨酯實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)分為胎面、胎側(cè)和胎芯幾部分。它的胎面，是一層密度與無孔聚氨酯彈性體十分接近的微孔彈性體層，其作用和傳統(tǒng)輪胎胎面完全相同，只是它的耐磨性、耐切割性、抗撕裂性更佳，其厚度有輪胎規(guī)格、膠料配方、輪胎模具及離心機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度等多方面因素決定。其側(cè)面類似于傳統(tǒng)輪胎的胎側(cè)，是密度和無孔聚氨酯彈性體相近的微孔彈性體結(jié)皮層，這一層具有良好的抗形變能力和耐屈撓性，其厚度由輪胎加工工藝、膠料配方?jīng)Q定。其胎芯是由自外向內(nèi)密度逐漸減小的微孔聚氨酯材料組成的。其密度一方面可以保證輪胎具有足夠的負(fù)荷能力，另一方面可以保證輪胎具有良好的動(dòng)態(tài)性能。聚氨酯彈性體不只是制造“綠色輪胎”的理...