叉車為啥要使用實心輪胎？ 輪胎是叉車上較重要的組成部件之一： 實心輪胎支持車輛的全部重量，承受叉車負荷，并傳遞其他方向的力和力矩； 實心輪胎傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高叉車的動力性、制動性和通過性；與叉車懸架共同緩和叉車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動； 實心輪胎防止叉車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的低速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性；登機橋用的實心輪胎可以全天候使用，適用于各種天氣情況，靈活，超長使用壽命。上海高空作業車實心輪胎型號

實心輪胎的主要制作原料是由一種特殊的橡膠材料做的，除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。這樣制作的輪胎可以起到防釘、防彈、防雷等…深受從警人員喜愛。但是實心輪胎非常笨重，且裝上汽車后操縱性不是很好，所以有待專業人士進一步改進。 實心輪胎可以分為載重型、碼頭拖車用、登機橋用。 1.載重型： 極強的承載力，適用于惡劣環境，安全性高，高彈性。主要用在自卸車,翻斗汽車。 2.碼頭拖車用 低滾動阻力，低生熱，超高承載能力，主要用在碼頭低平板車上　 主要規格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16 3.登機橋用： 全天候使用，適用于各種天氣情況，靈活，超長使用壽命。上海高空作業車實心輪胎型號較早的輪胎就是實心輪胎。

實心輪胎在解決輪胎滑圈、掉塊、裂口等方面的優勢： 采用進口纖維膠作為輪胎基部膠后，改善了輪胎的生熱性能，使輪胎的運行生熱較大降低： 實心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起的，胎體生熱過高產生膨脹就會導致輪胎滑圈。而纖維膠具有剛性好、硬度大、挺性好、變形小、膨脹系數小、低生熱等優點，因而從根本上消除了輪胎生熱導致的轂內脹大而產生的滑圈現象。2、輪胎掉塊和裂口是由多方面因素造成的，除了使用過程中產生的硬傷等外部因素外，內因主要是由于橡膠老化造成的，并且主要以熱老化、光老化為主。使用纖維膠降低了輪胎的生熱，從而消除了由于熱老化對橡膠的損壞而導致的裂口、掉塊等現象。

實心輪胎的主要制作原料是由一種特殊的橡膠材料做的，除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心。這樣制作的輪胎可以起到防釘、防彈、防雷…深受從警人員喜愛。但是實心輪胎非常笨重，且裝上汽車后操縱性不是很好，所以有待專業人士進一步改進。 實心輪胎按其用途可分為無痕環保型、導電型、另配型、標準型、耐油型及高荷載型等。 A. 無痕環保胎：一般顏色為淺色，如白色、灰色、綠色、黃色等。幾乎接近特殊行業的地面顏色，使用過程中不會或較少留下輪胎印痕，保持了地面的整潔。在醫藥、電子、食品、汽車等要求潔凈程度較高的行業使用。 B. 導電型輪胎：使用過程中能釋放靜電，不會因靜電而產生火花，避免火災的發生。一般使用在油料、化工等易燃易爆危險品行業，導電型輪胎只有黑色。 C. 另配型輪胎：大多使用在歐系車上。 D. 標準實心輪胎：大多數車型均能使用。 E. 耐油性實心輪胎：是指使用在油污等物質污染較多路面的實心輪胎。實心輪胎輪輞的裝卸是需要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成。

大家伙都在說，要定期檢查輪胎，胎壓、胎溫、漏氣等等，盡量避免爆胎。那么就有人問了：直接做成實心的不就不用擔心這些了嗎？但是為什么子午胎取代了實心胎呢？之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中并不舒服，而且俗話說鞋重一斤，人重五斤，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的子午胎要重，這樣就會更費油。 再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈，成本更高。其次就是實心輪胎不穩定，輪胎高速運行時由于來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。另外，實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態性能有很大影響。因此實心輪胎主要應用于叉車等工業車型。無痕環實心輪胎的一般顏色為淺色，如白色、灰色、綠色、黃色等。上海高空作業車實心輪胎型號

先進的配方設計降低了實心輪胎的滾動阻力。上海高空作業車實心輪胎型號

實心輪胎的生產具有半個多世紀生產歷史和經驗的先進技術，在橡膠配方設計上較大限度地提高了輪胎的使用性能，特別是基部膠全部采用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到較低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導致的脹大、滑圈、爆裂等嚴重問題；先進的配方設計又降低了輪胎的滾動阻力。經國家工程機械質量監督檢驗中心檢測，實心輪胎滾動阻力系數與充氣輪胎相當，這樣就解決了因換用實心輪胎帶來的油耗升高問題。上海高空作業車實心輪胎型號

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