重點講一個老司機們可能不容易察覺到的機油選擇錯誤。隨著油耗和排放法規越發嚴格，各種新技術紛紛被應用到新一代發動機里，小排量缸內直噴渦輪增壓發動機慢慢成為市場上主流趨勢。缸內直噴加上渦輪增壓技術，使得發動機越發“嬌氣”。譬如缸內直噴發動機的早燃現象，基本屬于本身特質，無法避免，在修改燃燒系統和活塞設計的前提下，還需要通過修改標定軟件和調整發動機油配方來減少早燃現象的發生概率。某種意義上，原廠指定的全合成機油是合適缸內直噴發動機的機油選擇。而日常使用中，老司機們往往習慣按照粘度等級自己挑選機油。舉例來說，假設某缸內直噴渦輪增壓發動機原廠規定保養必須使用5W-30C3以上級別的低灰分機油，如果老司機一不留神，在某東某寶買了同樣是5W-30粘度級別的低級別礦物機油，那么就會產生以下風險：未通過原廠驗證的機油，對于早燃的改善能力未知，有風險；機油級別低于規定級別，如果灰分較高，將無法滿足直噴發動機要求，有風險；礦物油容易被酸化，壽命較短，容易錯過保養周期，有風險。馳臣潤滑油本著以高級的產品與服務支持跟隨公司發展的代理商,以期打造出潤滑油業界的標準。宜興齒輪油加盟

汽車機油級別區分SAE粘稠度等級潤滑油的粘稠度多使用SAE等級標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。API品質等級潤滑油的品質多使用API等級別標識，API是英文“美國石油協會”的縮寫。“S”開頭系列汽油發動機用油，規格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開頭系列柴油發動機用油，規格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。欽州液壓油加盟馳臣將不遺余力通過網絡和媒體持續進行產品和品牌,并對業績突出的代理商所在區域進行廣告覆蓋。

隨著汽車年限和公里數的增加，保養問題就不只是換換機油那么簡單了。汽車保養時一定要檢查好空氣濾芯。空氣濾芯就相當于人類的呼吸道，空氣濾芯如果臟了，汽車進氣量就會減小，汽油燃燒就會不充分，油耗會增加，節氣門容易形成積碳，時間長了，怠速也會不穩定，導致車輛發抖容易熄火等問題的出現。所以清理或更換汽車空氣濾芯是有必要的。輪胎：正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！正時皮帶是非常重要的一個部件，正時皮帶通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著使用時間的增加，正時皮帶及其附件，就會發生一定磨損或老化。當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由于慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至氣缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要么就要大修，要么就直接報廢了。

變速箱需要潤滑的部分無非是齒輪箱，充其量加上液力變矩器或濕式離合器；這兩個結構中都沒有“燃燒做功”的概念，運行溫度其實并不高，標準只是80℃左右。但是燃油汽車使用的內燃式發動機運行溫度要高一些，做功時的部分位置溫度會更高；因為汽油的燃燒火焰溫度可以達到1200℃，柴油更是能達到1800℃，而且這還是沒有增壓之前的標準。渦輪增壓器也需要機油的潤滑或加上輔助散熱，增壓器的渦輪可以達到數百攝氏度，在這種高溫高壓的環境中，機油的使用壽命自然會縮短。其次則是積碳與油泥的問題，內燃機在熱車狀態下也無法實現充分燃燒，積碳是全時都在生成的；而且由于做功時的燃燒室內部壓力非常高，活塞與缸壁又不是***密封，在高壓作用下就會有部分沒有充分燃燒的混合油氣夾雜著積碳竄入曲軸箱，曲軸箱的下半部分了叫做“油底殼”，是用于貯存機油的箱體。油泥就是這么緩慢產生的，油泥又不能過量附著在曲軸箱壁和油道里，否則會影響機體散熱和潤滑；所以就需要機油來對油泥進行清潔，機油的品質則會在清潔過程中逐漸變差，這是發動機機油使用壽命短的原因馳臣擁有三十多人的工程師團隊，已取得ISO9001和ISO14001雙體系認證，是一家以研發、生產、高新科技企業。

雙燃料發動機大多數為汽油機改裝而成，除了使用壓縮天然氣外，還要使用汽油，此發動機潤滑既要照顧到汽油發動機的使用特點，還要照顧到使用天然氣的特點。大家都知道汽油發動機只能使用汽油機油，柴油發動機只能使用柴油機油，兩者不能互換使用，這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。當發動機燃料變化時，發動機各工況發生了一定的變化，如燃料燃燒的副產物，未完全燃燒的產物，發動機工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。一、燃氣汽車與汽油車有什么區別？燃氣汽車的潤滑保養比汽油車苛刻，主要有以下原因造成：燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用汽油，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損閥座及部件干澀無潤滑，極易產生過度磨損。排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。二、為什么燃氣汽車的潤滑是兩高一難？燃燒室高溫（高達600度）CNG燃燒產生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發動機燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。難潤滑高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速氧化高溫、沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命。汽油發動機的汽油是以小液滴的形態噴入汽缸，
馳臣潤滑油公司擁有眾多潤滑**及強大的技術力量，在潤滑油領域開發研制出多種節能環保前列技術產品。楚雄柴油加盟

馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。宜興齒輪油加盟

需要注意的是，即使是同等SAE粘度等級的機油，它們的實際粘度可能也是不一樣的。因為在規定SAE粘度等級時，是以機油的粘度等級范圍來劃定的。在實際使用中，還要參考機油的傾點和150°C高溫高剪切粘度。比如同為5W30的機油，嘉實多金嘉護的傾點是-39°C，而美孚一號的傾點是-42°C，二者相差三度，對于某些極寒地區來說，可能會造成冬季起動性能的差異；再比如高溫粘度，同樣是5W-30的機油，粘度從9.3~12.5。我們在選擇機油時還要看這種機油是否得到了車企的認證，比如大眾認證的5W-30機油，高溫粘度就要在12.0以上，很多5W-30的機油并不符合這一指標。宜興齒輪油加盟

馳臣(海南)石油有限公司辦公設施齊全，辦公環境優越，為員工打造良好的辦公環境。在馳臣潤滑油近多年發展歷史，公司旗下現有品牌馳臣等。公司堅持以客戶為中心、許可項目:貨物進出口(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目:潤滑油銷售;化學產品制造(不含危險化學品);化學產品銷售(不含危險化學品);石油制品銷售(不含危險化學品);潤滑油加工、制造(不含危險化學品);成品油批發(不含危險化學品);汽車裝飾用品銷售;市場營銷策劃(除許可業務外,可自主依法經營法律法規非禁止或限制的項目)市場為導向，重信譽，保質量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的潤滑油代理，潤滑油廠家，潤滑油招商，汽車機油，從而使公司不斷發展壯大。