那為什么老車和破車更應該用礦物油呢？礦物油的溫度適應值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環和發動機氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀態下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什么機油增多都是發生在寒冷的地區，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機油，確實是有理論依據的，但發動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特別粘稠，超過了發動機的設定值，發動機磨損的會更加厲害。所以像一些年限老，當時購車價格又低的車型，先用10W-40的礦物油將就一下，也可以選擇10W-40的半合成機油，而全合成機油買不到10W的機油，主要是為了防止在低溫狀態下出現機油亂竄的情況。馳臣潤滑油產品覆蓋汽車用油、工業用油、船舶用油、摩托車用油、潤滑脂、剎車油、不凍液等眾多系列產品。全合成潤滑油撫順代理

很大一部分人在換機油的時候選擇全合成機油，主要是為了延長更換周期，雖然更換的時候價格比較貴，但幾乎是一年一換，可以省下很大一筆錢。這種圖省錢和圖安逸的想法，有點太極端了。更換機油沒有想象中的那么簡單，除了要看公里數之外，還要根據自己的實際情況來決定。比如有些人買車之后，用車的機會比較少，一年也就跑了3000公里。如果非要等到跑滿1萬公里才更換的話，起碼要三年以后了。車主們以為能省下三年的機油錢，實際上是害了自己的汽車。機油都是有保質期的，變質之后就沒有效果了，會讓發動機頻繁出故障。還有的車主用車比較頻繁，半年就跑了1萬公里。等到去換機油的時候，發現機油早就已經見底，維修工就說發動機出了毛病需要維修。這就是墨守成規要付出的代價，如果只看公里數，早晚會讓發動機出現問題。因此理論上講，全合成機油1萬公里換一次，但是還需要結合自己的實際情況判斷。葫蘆島全合成潤滑油廠家馳臣全合成潤滑油發揚“開拓創新，用心做科技”的企業作風，堅持“用心服務客戶”的經營理念。

2：NA缸內直噴技術與性能平庸的渦輪增壓動力發動機。這兩類機器可以使用半合成機駛里程以5000公里為標準；所謂半合成機油是由礦物機油與合成機油混合打造的機油，合成機油是以人工化學方式合成的高階潤滑油，有很理想的性能抗熱衰能力；不過這種機油的制造成本比較高，且不是所有的發動機都需要這么高水平的潤滑油，于是以普遍的礦物機油與合成機油的基礎油混合，制造出了這種性能“取中”的潤滑油。3：高性能渦輪增壓發動機要選擇全合成機油。這種三個等級的機油實際區別的不是潤滑能力或清潔防蝕等性能，理論上只要機油的參數相同，比如都是【5W-30】的話，那么即使是礦物質機油都能用在比較高性能的增壓機上。知識點：機油等級區分的是機油的抗熱衰能力，通俗一些的描述則是性能相同的機油的“耐用性”；全合成機油用在高性能發動機上可以用1萬公里，而礦物機油在同一臺機器上就只能用3K，這是機油的區別。

全合成油和酯類油的區別！1、成分不同酯類油是指分子結構中含有酯基的天然物質，動植物油脂數千年前就被人們用作潤滑材料以減輕勞動負荷，或使車輪輕快運轉。直至20世紀后期，這種天然油脂仍大量應用于齒輪油、金屬切削液、金屬拉拔潤滑劑和合成機油是人類利用化學方法合成制造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學工廠開始研制和生產合成機油。2、特點不同酯類油具有價格便宜、度低、粘度指數高、生物降解性高等優點，但低溫流動性差，所以單獨作為基礎油使用并不多見，大多用作金屬加工油的潤滑性能改進劑。但支鏈脂肪酸單酯的低溫流動性有很大改進。合成機油是現代化學技術進步的產物。合成機油的優點很多。例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清潔性強。馳臣全合成潤滑油靠技術贏得競爭，以服務贏得市場，用效果贏得客戶，真誠歡迎您的加盟合作。

美國石油協會制定了一個API標準，我們經常能在機油包裝上看到。這個標準區分各個級別的重要指標就是鋅和磷含量，含量越低API級別越高。這個標準中對這鋅和磷兩種元素含量做出限制，是為了減少汽車尾氣中重金屬含量，降低污染，機油中過多的磷也很容易使三元催化器失效。當然其中的鋅和磷也不是越低越好，鋅和磷是抗磨劑的重要成分,降低了這兩項會對機油性能造成一定的損失。為了維持良好的性能，現在廠家會在機油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬，所以成本也有所上升。如何選擇適合的機油一般來說，渦輪增壓車對機油類型和機油等級的要求都比較高一些，日韓系車一般喜歡更低粘度的機油；如果想知道自己的車應該適合什么樣機油，簡單直接的辦法就是查看說明書，上面會清楚的說明該款車型適合什么機油。機油多久換礦物油無論是使用壽命還是潤滑性能都比半合成和全合成遜色，雜質也比較多，同時對環境也有較大的污染，5000公里左右就需要換掉。半合成機油比礦物油要好點，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，一般7500公里就需要更換新的油。全合成相對于另外兩種而言，是品質比較好機油，如果使用全合成機油，大概1萬公里左右就需要更換。馳臣汽車機油擁有研發檢驗團隊，嚴格按照國家執行標準，對產品質量要求苛刻，在工藝技術，達到國際水平。池州全合成潤滑油代理廠家

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說到機油粘度越來越低這是個趨勢，近些年以日系韓系美系車為的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標號的機油，這是為什么呢?這個問題原因有以下幾方面。首先隨著技術的進步，發動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，有這樣零件高精密度的發動機，對所用的機油粘度要求自然要低。因為只有粘度低的機油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發動機。如果用了粘度高的機油就會造成潤滑不良，油耗增加，噪音大的問題，用了低粘度的機油還會降低發動機運行阻力，同時也降低了油耗，為了進一步降低油耗現在已經推出來0W-16的機油粘度標號了。其次是之所以開始推廣低粘度機油，這是和全合成機油的配合分不開的。為什么這樣說呢?因為發動機加工的再精密光滑也是需要機油潤滑的，沒有機油強大的潤滑就會損傷發動機，發動機在運轉時零件之間都會有一層油膜來保護兩個摩擦面不接觸，當機油高溫抗剪切能力不足時這個油膜就會破裂，發動機零件就會失去保護直接摩擦造成磨損。全合成潤滑油撫順代理

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