知識點2：渦輪增壓增壓器并不是“超高轉速楞磨渦輪”，運行時需要機油潤滑、產生的高溫會有防凍冷卻液與機油共同潤滑，當然也有些增壓器為降低機油損耗而只采用冷卻液實現溫控。以這種方式可以保證金屬鑄件在合理的溫度范圍內，實現材料強度始終在良好狀態，磨損自然是可以理想控制的。其次發動機的電控系統還會有「延遲散熱功能」，長時間駕駛后直接熄火，電子扇與冷卻液也會持續流動直到將溫度降低到合理范圍才會自動停轉。綜上所述，渦輪增壓技術隨著材料、機油、防凍冷卻液以及制造工藝的同步進步，已經實現了使用壽命非常的理想，維保成本充其量會因使用半合成或全合成機油略微升高。但是全合成機油可以用到10000公里更換一次（涵蓋機濾），而普通NA機型用半合成或礦物機油只是以5000公里更換一次機油機濾，實際支付成本反而是更高的。那么再加上增壓技術可以實現低轉速高功率輸出（節油），以及在不考慮油耗時能夠感受到全轉速區間的理想駕駛體驗，選擇這種發動機還有什么障礙嗎？馳臣以“專業化經營”為發展戰略，秉承“創新改變生活”的理念，滿足客戶快速、高質量產品開發需求。商洛全合成潤滑油招商

關于機油粘度的注意事項只需要了解兩點，首先低溫粘度標準要自行決定；比如上述的5W是winter（冬季）的概念，用【數字－（﹣35）】得出的數值就是機油的凝固點，5W就是零下30度。如果在冬季溫度會下降到30左右的區域用車，機油就得選0W（零下35度結凍）的機油，反之在冬季溫度只有零度左右的區域用車，10/20W都是可以選擇的。但是高溫粘度標準是不宜隨意更換的，因為內燃機熱車時的運行溫度基本恒定，需要的機油粘度標準也不會變化；這個標準要參考汽車說明書里的標準值，只有一個那就只選擇這個標準，有兩個則可以隨意選擇，粘度低一些的動力強一些但噪音也會大一些。變速箱機油的粘度標準也要嚴格按照汽車說明書的標準值選擇，尤其是無級變速器要特別注意，更換機油比較好選擇在品牌售后（質保期內）；因為這種變速器出現故障的概率比較高，低溫冷啟動很容易出現故障碼，機油粘度異常也可能會引起故障碼的出現。其他類型的變速器就沒有那么麻煩了，只要選擇對應的粘度標準即可。更換變速箱油的方式建議采用「重力換油」，換油時拆掉并更換濾清器，舊油液可以有效放空；循環法換油存在對電磁閥和齒輪箱的損傷，這種方式不建議使用。?？谑腥铣善嚈C油代理利潤馳臣潤滑油經營理念：營造積極、健康、有序的競爭環境，比較大限度的保障全體合作伙伴和客戶的利益。

作相對運動的兩固體表面被具有體積粘度特性的流體潤滑劑完全隔開時的潤滑狀態。39、混合潤滑在兩固體的摩擦表面之間同時存在著干摩擦、邊界潤滑或流體潤滑的混合狀態下的潤滑狀態。40、固體潤滑作相對運動的兩固體表面之間被粉未狀或薄膜狀固體潤滑劑隔開時的潤滑狀態。41、邊界潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于兩表面的特性和潤滑劑與表面間的相互作用及所生成邊界膜的性質的潤滑狀態。42、極壓潤滑作相對運動的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于潤滑劑在重載下與摩擦表面產生化學反應的潤滑狀態。43、流體靜壓潤滑依靠外部的供油系統將具有一定壓力的潤滑劑供送到支承力,在支承油腔內形成具有足夠壓力的潤滑油膜將兩表面分隔開的潤滑狀態。又稱流體靜潤滑。44、彈性流體動壓潤滑相對動動兩表面之間的摩擦和流體潤滑劑膜的百度取決于表面彈性變形以及潤滑劑在表面接觸區的流變特性的潤滑狀態。又稱彈性流體靜潤滑。

汽車保養項目有什么？1、機油也叫潤滑油，其作用是對發動機起到潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，所以，機油也被稱之為發動機的“血液”。一般10000-12000公里左右更換，如果不經常開的話，機油也會乳化，失去作用，一年左右也需要換掉。2.三濾機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯三者加起來稱之為汽車的三濾。機油濾芯的作用在于過濾機油，用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機，它的更換周期和機油一樣，每次更換機油的時候，都需要更換這個濾芯?？諝鉃V芯顧名思義就是過濾空氣的，保證發動機進氣的清潔，一般在2萬公里或2年左右更換一次，在每次小保養都需要用吹一下，保證空氣濾芯的整潔。而空調濾芯的作用在于對室內空氣的過濾，防止車外粉塵和異味進入到車內，影響駕乘環境。同樣是2年或2年公里左右更換一次。3、防凍液也名為冷卻液，其主要作用在于冬天防冷凍，夏天防沸騰，以及防水垢和腐蝕。一般的冷凍液更換周期是4年6萬公里左右。而在檢查冷凍液時，冷凍液容器上有一個max（多）和min（少）兩個符號，在更換冷凍液是，冷凍液容量不能超過max，而如果冷凍液低于min時，則表示需要添加冷凍液了。馳臣機油在適應市場發展的同時，及時調整產品方向，不斷創新，更好的滿足機油業界及顧客的需求。

說到機油粘度越來越低這是個趨勢，近些年以日系韓系美系車為的很多汽車廠家都在推廣用低粘度標號的機油，這是為什么呢?這個問題原因有以下幾方面。首先隨著技術的進步，發動機的加工工藝越來越高，零部件的配合間隙越來越小，有這樣零件高精密度的發動機，對所用的機油粘度要求自然要低。因為只有粘度低的機油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發動機。如果用了粘度高的機油就會造成潤滑不良，油耗增加，噪音大的問題，用了低粘度的機油還會降低發動機運行阻力，同時也降低了油耗，為了進一步降低油耗現在已經推出來0W-16的機油粘度標號了。其次是之所以開始推廣低粘度機油，這是和全合成機油的配合分不開的。為什么這樣說呢?因為發動機加工的再精密光滑也是需要機油潤滑的，沒有機油強大的潤滑就會損傷發動機，發動機在運轉時零件之間都會有一層油膜來保護兩個摩擦面不接觸，當機油高溫抗剪切能力不足時這個油膜就會破裂，發動機零件就會失去保護直接摩擦造成磨損。馳臣機油堅持以科技求進步、誠信以發展，為顧客提供科學、高效、安全的機油產品和真誠貼心的服務。耒陽全合成汽車機油直供貨源

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從SAE的分級標準來看：5W的機油能夠保證在-30℃的時候正常啟動；0W的機油可以保證在-35℃的時候正常啟動。而且機油的低溫性能和高溫性能之間是不的，也就是說：5W-30和0W-30的機油，它們的高溫性能是一樣的，就是低溫有不同。所以說，換機油的時候，W前面的參數，你只要看自己用車的時候溫度會不會低于-30℃就可以了。會的話，要加0W；不會的話，加5W就可以了。因為一般0W機油是會比5W機油貴一點的嘛，有沒有必要，對吧？5W-30機油，0W-20車用了會怎么樣0W-20的車子用了會怎么樣如果5W-30的機油給本身要求是0W-20的車子用了，會發生什么？首先，大多數日系車現在不少都是0W-20的，對不對？如果你把5W-30加進去的話，油耗和動力會有一定的影響。期刊《汽車零部件》上面有論文，《全合成機油黏度對增壓發動機性能的影響》上面有講。機油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副處于良好的潤滑狀態，但黏度高的機油流動性差，使摩擦損失增加。簡單地講，方便理解地講：高標號的機油潤滑性能就更好了，但是黏度高起來了，發動機用來攪動機油的力消耗就更大。帶來的結果就是：發動機性能好起來，但是因為攪動的力浪費掉了，對吧？油耗會上升。商洛全合成潤滑油招商

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