4：點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生爆震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5：冷卻系中水容箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。三.保養建議對于存在嚴重燒機油現象的車型，可以采取以下保養建議：1：已經燒機油的車不合適添加PAO全合成機油，由于它的低溫流動性更好，相對于一般全合成機油更易通過活塞環與氣缸之間的間隙以及存在滲漏的氣門油封進入燃燒室中燃燒，導致機油消耗量更大。2：根據車輛的使用年限，實際行駛的公里數，車輛燒機油的時間長短來選擇粘度相對合適的潤滑油。3：已經燒機油的發動機就算選擇了合適的機油，也只能適量降低機油消耗量，絕不能修復燒機油的毛病。4：不好的駕駛習慣也會增加機油的消耗量（如：冷車啟動，立即加速駛行，駕駛等）。馳臣機油產品****各地，深受廣大用戶的信賴和好評，做良心好油，讓客戶用上質量穩定放心的產品。阿拉爾全合成汽車潤滑油代理商

礦物油的溫度適應值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會更粘稠，對于一些老車來說，它的活塞環和發動機氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點的機油，在低溫運行時，有可能不會造成燒機油的問題，因為機油亂竄主要都是發生在低溫的狀態下，因為熱長冷縮的原因，在低溫啟動時，活塞環還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風箱，或者機油留在缸壁上，造成了燒機油或機油增多的問題，這也是為什么機油增多都是發生在寒冷的地區，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機油，確實是有理論依據的，但發動機的磨損主要是幾種在低溫冷啟動時，如果機油特別粘稠，超過了發動機的設定值，發動機磨損的會更加厲害。溫度對機油粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。珠海全合成汽車機油招商馳臣機油服務宗旨是：誠信經營，禮貌待人，服務至上，熱情周到。 您的滿意是我們的追求。

自吸汽車用礦物機油好，還是全合成機油好？礦物油是直接從石油里面提煉出來的，是一種基礎油，在礦物油里面是會存在有一些不適合發動機潤滑的分子，通俗的講就是雜質。礦物油的缺點也比較明顯，用礦物油的發動機會更容易產生油泥，優點就是比較便宜。全合成油是通過一系列聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液，組成機油的分子是很均勻的，就像我們超市里買的米一樣，每一粒米的大小都很均勻，分子排列整齊。全合成油的優點就是耐用、抗磨、高溫性能穩定。缺點嘛就是太貴了，一瓶全合成油價格是礦物油的3倍左右。通常低端車出廠的時候我們可以理解為廠家為了節約成本嘛，原車用的都是礦物油，恰恰在很多新手朋友眼里，低端車都是自吸的，所以就會產生一個誤解，認為自吸發動機就是要用礦物油，全合成油不適用，是給增壓發動機準備的。一些修車店也會告訴你，自吸車用礦物油就夠了，5000公里一換。事實上我開的不是什么好車，1.5自吸的豐田威馳，正經的低端車啊。我用的是馳臣的5W-30的，每次都是10000公里保養，發動機目前狀態很好。所以說，自吸發動機完全可以用全合成機油的，不差錢的朋友完全可以考慮給車子用點好的機油，對咱們的發動機更好。

混加不同類型的機油在后市場維修領域是普遍存在的現象！后市場有很多準報廢汽車或無資質營運車輛對于車況的要求很低，但對維保成本的要求確實很高；這里所謂的「高」指的是配件的價格要非常低，其選擇的機油多為各類車輛保養后的余料的混合油，其中必然有礦物機油、半合成機油甚至全合成機油。說白了只有是機油混合勾兌的就成，所以這些車的發動機工況往往和拖拉機有的一拼！——混合機油會帶來很多問題。機油成分成品機油含有兩大類主要成分：基礎油，添加劑。所謂基礎油指的正是“礦物機油/全合成/半合成”概念，礦物機油是通過石油煉化得到的產物，其抗熱衰能力是非常之差的，所以只能用于工況不夠嚴苛的低性能NA（自然吸氣）發動機使用到5000公里。全合成機油是通過人工化學合成的方式制造的基礎油，這種機油在高溫高壓環境中也能用到1萬公里，不過制造成本偏高了，所以出現了半合成機油。「半合成機油」的概念如上圖所示，一般以6:4的比例混合合成機油與礦物機油。以這種方式制造的基礎油成本會低很多，不過性能卻又比礦物機油高很多，所以在普通的渦輪增壓發動機中也能用到5000公里。馳臣機油在適應市場發展的同時，及時調整產品方向，不斷創新，更好的滿足機油業界及顧客的需求。

接下來就要來看各大主機廠使用的機油標準了，由于文章長度的限制，我只列舉幾個。大眾系大眾在國內的油品規格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在國內VW502.00/505.00標準的粘度主要有0W-40、5W-40兩種。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00現在在國內油品的粘度主要是5W-30的。寶馬系寶馬現在在國內主要推薦的油品規格是Longlife-01（相當于ACEAA3/B4），在此基礎上，寶馬會增加一些自己的發動機測試要求。通常是A3/B4規格的合成油，推薦的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有滿足ACEAA3/B4標準的油品才可以，普通的API規格和ILSAC規格的5W-30產品是不能用的。奔馳系奔馳現在在國內的主要規格是MB229.3和MB229.5比較多一些，這兩個規格的ASEA標準都是A3/B4的。國內奔馳用油的粘度主要包括0W-40、5W-40會比較多一些，但是的也有5W-30的粘度級別了。奔馳和寶馬一樣，也要選擇滿足ASEAA3/B4的產品，如果是柴油機選擇C3的規格。通用系通用的規格主要有兩個：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油發動機上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在歐洲的規格）。目前上海通用推出的發動機主要用的油品是Dexos1。馳臣汽車潤滑油產品先后通過美國石油學會API、美國汽車工程師協會SAE認可。在全國各地銷售的產品豐富。松滋全合成潤滑油加盟

馳臣潤滑油產品精選進口優良基礎油和進口添加劑為生產基礎，并與國外有名基礎油添加劑企業達成戰略合作。阿拉爾全合成汽車潤滑油代理商

二：關于適用溫度全合成潤滑油使用溫度更廣，在相同的工作環境里，全合成潤滑油用較低的粘度就可以達到保護引擎的目的，而半合成潤滑油使用要求相對較高，所以，選擇全合成潤滑油是明確的選擇。三：關于適用車況相比于半合成潤滑油而言；全合成潤滑油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用，耐高溫和抗低溫性能更好，更能夠適用于現階段的汽車發動機水平；例如韋爾斯潤滑油，便可以滿足眾多車型。四：關于添加劑全合成潤滑油使用的添加劑含量高，清潔發動機更；而且全合成潤滑油更能夠，降低磨擦、減少磨損、冷卻、防腐、防銹、傳遞動力、密封減震等作用；但是半合成潤滑油使用的添加劑含量低，會產生硫化鹽灰。所以，好的全合成潤滑油是汽車的優先。五：關于對發動機的保護全合成潤滑油性能方面比半合成潤滑油更加，因此，全合成潤滑油對發動機的保護和清潔的效果要比半合成潤滑油更好。這便是好的汽車潤滑油。阿拉爾全合成汽車潤滑油代理商

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