潤滑油，俗稱機油。由大約百分之九十的基礎油和約百分之十的添加劑所組成。圖1-潤滑油的組成其中潤滑油中的基礎油又可分為礦物油和全合成油；礦物油是直接從天然資源提煉的機油，所以里面含有的分子大小不一，有些雜質。而全合成油是人工合成，分子經過精細篩選，分子大小基本一致。不過近年來隨著工藝的提升,礦物質機油雜質含量已經很少了,但在整體穩定性上,終究還是要弱全合成油一檔。如下圖，大家可以看出合成油和礦物油的區別。合成油就類似于城市中的柏油路，而礦物油就類似于鄉間的泥土路。孰好孰壞一目了然，從基礎油這一個大類中我們可以先辨別出潤滑油的高低。圖2-合成油和礦物油區別接下來就說到另一機油的另一個組成部分，添加劑。現在各大機油廠商都在宣傳自家機油的獨特性，以此作為賣點來和同行競爭。如殼牌的清潔性，嘉實多的冷啟動保護，美孚的穩定。它們的基礎油都差不多，而作為其中區別的就是機油中加入了不同的添加劑。馳臣機油產品****各地，深受廣大用戶的信賴和好評，做良心好油，讓客戶用上質量穩定放心的產品。天水全合成潤滑油招商

機油桶身上標有這個標志的才是真正通過了API認證的，該機油在API官網可查詢到。而德國產的機油因為適用于歐洲標準，一般不太會去認證API，而是直接認證ACEA。3、ACEA：歐洲汽車制造商協會總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準,歐洲九十年代大量的汽車制造業廠商的重組,從1996年1月以后，原本老的歐洲潤滑油檢驗認證標準CCMC的規范標準由ACEA所取代。以前只要原則上在歐洲有設廠的公司，即可加入CCMC的會員并參加認證。現在則嚴格要求到一定要在歐洲生產制造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認證，了潤滑油的世界先進技術標準。ACEA質量等級標準：A=轎車用汽油機，B=轎車用柴油機,C=配置有后處理系統的汽油和輕型柴油發動機,E=貨車用柴油機；個數字表示品質：1=特殊要求，2=一般要求（標準），3=嚴格琿春全合成汽車機油直供貨源馳臣全合成潤滑油做一個產業、共享一個品牌、共獲豐厚利潤，通過商業活動標準化、專業化理念向市場進軍。

5W-30與-5W-40的區別兩種機油都是四季通用的，那為什么又分兩種規格呢？其實這兩種規格是由美國汽車工程師協會制定的標準，W表示界點，前面的數字低溫黏度，這個數字越小表示低溫情況下的機油黏稠度越少，簡單說就是流動性會更好。W后面的數字是指在100度下機油的黏度，數字越大則表示機油的黏度越大，說白就是機油耐高溫性的指標的意思。30的粘度低而且流動性好，40的機油黏稠度更高因此在冬天流動性要差一些。在冬天溫度低的情況下（北方），我們應該使用流動性好的機油，也就是說北方冬天小編推薦選擇5W-30規格的機油汽車用什么機油？具體要看是什么類型的車子，如果是自然吸氣發動機，那么只要保證是正規品牌機油、黏度適合您的實際工況，其余的不用太過分較真；如果您的車子是渦輪增壓發動機，那么除了保證是正規品、黏度之外，更要注意級別上的要求，渦輪增壓發動機對機油的灰分高、低有著很嚴格的要求。這也就是小編推薦各位多買自然吸氣的的原因之一，渦輪增壓在保養一塊要比自然吸氣費事的多。

機油作為發動機的血液，關乎發動機的使用和能耗，對于車輛來講在工作的時候都離不開機油，目前市面上的機油分為全合成機油，半合成機油以及礦物質機油，這三類機油根據發動機的工作工況去進行對應選擇，當車子去4S店進行保養的時候，4S店都說便宜車不能用全合成機油，而只能用普通礦物油？相信對于這個情況很多的人都會碰到，那么到底能不能使用全合成機油呢、這個是可以進行使用的，只不過說對于4S店來講不太建議使用，主要不是車輛的便宜，而是從性價比的焦慮去進行考慮的，首先無論車好或者是車差，對于機油的要求基本上都是一樣的，沒有太多的區別，加上現在發動機的設計精密度都是提高的，對于油品的要求比較高。全合成的機油相對于普通的機油而言在機油的質量上面要好一些，而便宜的車使用全合成機油價格高了，會導致客戶的流失，這也是4S店不推薦使用全合成機油的一個原因。從另一個角度來看，這個說法是不正確的，畢竟油品上面沒有區別，這里不排除有些4s店的人別有用心，導致的這個問題出現。總之，機油的種類只是提煉的方式不同罷了，根據現在發動機的工藝來看，無論是新車還是舊車，無論是便宜車還是價格貴的車，基本上都是可以使用全合成的機油。馳臣潤滑油堅持以質量爭市場、以質量創效益、以質量樹品牌、以質量求發展的策略，確保產品達到國際水平。

為達到標準，機油添加劑都做了些什么？其實基礎油的技術已經相當成熟，提神機油性能的重任更多時間落在了機油添加劑上，特別是為了達到以上提到的某些標準時，那么機油里的添加劑到底有哪些呢？清凈劑（Detergent）引擎在高溫操作時會產生漆膜（Vanish）和積碳（Carbon）的現象，這些必須靠機油中的清凈劑來，其成分為金屬鹽類。分散劑（Dispersant）引擎在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產生所謂的油泥（Sludge）為防止其產生，機油中必須添加分散劑，將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器，汽門推桿及活塞環上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分鑿成磨損。抗氧化劑（Anti-Oxidant）機油在引擎的高溫下，特別容易與空氣造成氧化反應，機油氧化之后顏色會加深，黏度會提高，因而增加引擎的負荷，同時氧化之后產生的有機酸也會腐蝕引擎的零件，因此保持機油的氧化穩定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪引擎。防銹添加劑（Anti-Rust Additive）為防止引擎的金屬零件生銹，理所當然必須添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基（Polar Radical），利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護金屬免受空氣，水分及鹽分侵蝕而生銹。馳臣全合成機油嚴格把關質量控制措施和檢測程序，采用專業的技術和標準的原材料研制高性能潤滑油產品。孝感全合成汽車機油品牌代理

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不少車主認為機油可以簡單分三類：礦物油、半合成、全合成。而對他們來講，一款機油只要標注是全合成，那就是好機油。事實上，機油的判斷絕非這么簡單，“全合成”這個名詞其實還是頗有一些歷史淵源和說法的。在1999年之前，一般只有以100%PAO或酯類為基礎油的潤滑油，才會在包裝上印上“FullSynthetic”（全合成）這二個英文字。而到了1999年，美國消費者機構裁定“FullSynthetic”在包裝上是市場推廣用字，而并非科學用字。自此以后，很多潤滑油制造商紛紛稱他們以第三類基礎油制成的產品為全合成油！這件事情造成了采用三類基礎油的機油都可以堂而皇之的稱自己為全合成機油。事實上，除個別有技術的廠家能把三類基礎油加工到接近PAO的水平，大部分三類基礎油的品質是不如PAO和酯類這種100%的科學定義的全合成機油的。從質量上來講，三類基礎油的機油也是可以用的，但是對于追求品質的用戶來講不如100%以PAO和酯類調制的機油。而且還有一些混合調制的情況，比如在三類基礎油中加入一些PAO或酯類的成分提升機油的效能，或者在PAO中加入部分三類基礎油降低成本，對于這類機油更沒法嚴格區分。所以選機油不能只看包裝上寫的是不是全合成，關鍵要看基礎油的主要成分。天水全合成潤滑油招商

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