鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備注：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是大的。型號（中國標準）：以型號6-QAW-54a為例：（1）6表示由6個單格電池組成，每個為2V，即額定電壓為12V。（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車啟動用蓄電池。M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動車蓄電池、F表示閥控型蓄電池。（3）A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標，則表示普通型蓄電池。（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。（5）角標a表示對原產品的次改進，若為b則表示第二次改進，以此類推。經常蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。寧河區***汽車蓄電池價格技術指導

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。寧河區***汽車蓄電池價格技術指導汽車蓄電池：當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充電。

車的要求之一是必須有大電流放電。即要求反應速率很大，這樣必然產生偏離平衡值的現象，即極化現象。電池的電阻有電解質的電阻、電極材料的電阻，甚至還有由于反應產物的附著(如氫氧化物沉淀在電極上)造成的電阻等，歐姆極化即指由此引起的極化。濃差極化是電化學反應進行時作用物濃度的變化造成電極電位對平衡值的偏差。陽、陰極極化指電池進人工作狀態后陽、陰極電位偏離靜止狀態值的現象。任何電極過程均包含一個或幾個反應質點接受電子或失去電子的過程，由這一過程引起的極化稱之為電化學極化。

經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。蓄電池的壽命一般在兩年左右1：過度放電；2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）；3：不能通過汽車發動機充電；4：沒有電解液；5：電解液比重太高；6：在高溫條件下充電；7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）；8：蓄電池充電時加上過大的電流；9：電極板變形造成正極板與負極板互相接觸，因而產生短路現象；10：在極板上部及下部沉積有污物，引起短路；只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。汽車蓄電池：當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源。啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。汽車蓄電池：當發電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來。寧河區***汽車蓄電池價格技術指導

汽車蓄電池是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源。寧河區***汽車蓄電池價格技術指導

將外電路輸人蓄電池的電能轉化為化學能儲存起來的操作過程。 充電率:蓄電池在規定時間內充到額定容量所需的電流值，或在一定電流下充到額定容量所需的時間。與放電率類似，一般用倍率(若干C)或時率表示。 恒壓充電:充電時，保持充電器端電壓始終不變的一種充電方法。 恒流充電:充電時，充電電流保持不變的一種充電方法。 極化:極化是電池由靜止狀態(電流i二0)轉人工作狀態(i > o)產生的電池電壓、電極電位的變化現象。電壓與電流的乘積等于功率，再乘以電池運行時間即為輸出電能，所以極化現象反映了由靜止狀態轉人工作狀態的能量損失大小，因此極化損失越小越好。常見的極化現象有陽極極化、陰極極化、歐姆極化(電阻極化)、濃差極化和電化學極化等。寧河區***汽車蓄電池價格技術指導

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