國際上，歐洲建筑業提出土力學理論：日本由于地理因素限制，對土壤固化劑的研究投入很大，成果較多；美國和加拿大在利用土壤固化技術建設道路上有很多成功的例子；還有像德國、澳大利亞、南非等國也處在研究的前列。國內以國家“七五”項目為牽頭，雖然起步較晚，但是掀起了一陣研究高潮，研制了多種固化劑，并且部分成果已經從實驗室走到了應用，對國家建設做出了貢獻。深圳市石可玉科技環保材料有限公司成立于2022年，坐落于廣東省深圳市龍崗區坪地街道無廢產業園 。土壤固化劑在公路工程中得到了很好的應用。惠州淤泥泥漿固化劑設備

(1)清表、排水：施工前將原地面表層的樹木、草皮、農耕植物、風化砂、全部清理，并運出施工現場。排除池塘、溝渠內的全部積水，對于有機質含量過高（有機質含量超過6%）的淤泥進行挖除。(2)測量放線：根據設計圖紙對需要固化的位置進行定位。(3)土方開挖：在分段工程場地清理完成之后，根據設計文件的要求，對斷面進行復測。利用全站儀放樣，進行斷面測量，繪制出挖方斷面圖，提交監理工程師復測確認后，才可進行土方開挖。在挖掘機挖走土方后，挖機碾壓前，根據測量人員放出的標高和范圍，用人工進行整平，整平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。惠州淤泥泥漿固化劑設備國內在土壤固化材料方面的研究則較晚，大體上于20世紀80年代起步。

土壤固化劑的優勢對于需加固的土壤，根據土壤的物理和化學性質，只需摻入一定量的土壤固化劑，經拌勻、壓實處理，即可達到需要的性能指標。其特點是路用技術指標優良、工程造價低、施工方便、縮短工期，尤其是有利于生態環境保護。采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統筑路材料，節省資源、能源，節約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態環境保護，經濟、環境效益特別明顯，是公路工程可持續發展的創新型交通技術之一。

近年來，我國學者在借鑒國外研究經驗的基礎上，結合我國土壤特性與特點，也做了大量研究工作，如:梁文泉等將改性二氧化硅、活性鋁和鐵通過配比得到一種灰白色粉末狀土壤穩定劑;黃曉明等以石灰、水泥、硅酸鹽礦渣為主要材料，并添加馬來酸、碳酸鈉、氫氟酸、三乙醇胺等不同類型的添加劑，得到一種適用于黏土的土壤穩定劑;尚路等研制出一種可用于膨脹土改性的離子型土壤固化劑，這種固化劑可破壞土壤雙電層，使其利于壓實等。目前雖然與國外尚有較大差距，但也有部分產品已得到實際應用，如NCS系列、硫酸鹽系列等。復合穩定土能夠實現就地取材，具有施工方便、工期短、成本低廉和路用技術指標優良等特點。

(6)固化土養護：固化土施工完成后應覆蓋草墊、薄膜或土工布等進行養護，不得采用灑水方式養護，養護期間固化土路基表面不得有積水現象。若采用草墊養護，草墊應完全覆蓋并保持草墊濕潤；若采用薄膜進行保養，在保持路表面及邊坡濕潤的前提下，覆蓋薄膜養護即可。路基養護齡期宜大于14d，若固化土路基養護得當,土體強度增長較快,養護齡期可大于7d。整個養護期，淤泥固化土的強度處于不斷地增長狀態,在其養護未達到要求養護齡期之前,應禁止各類車輛通行,尤其是重載車。有機高分子類土壤固化劑因其摻入量較少、運輸方便、施工簡單等優點，是目前研究的熱點。廣州新型泥漿固化劑材料

隨著生產建設項目的迅速增長，各種建設工程造成的裸露坡面也隨之增加。惠州淤泥泥漿固化劑設備

軟基處理是工程建設施工的重要內容，也是工程質量的內容和安全保障。近年來，由于軟基處理不到位導致工程出現塌陷、滑坡等災害造成人員財產傷亡事故屢有發生，加強工程軟基處理水平成為市政工程項目順利實施的重要內容。市政工程軟基處理型式多種多樣，常見的防護方式主要有：混泥土攪拌樁、粉噴樁、塑料排水板聯合堆載、強夯法等多種形式，但這些處理方式普遍存在造價高或者工期長等問題。而淤泥固化解決地基強度問題的同時固化土的使用可解決場地內部分土方平衡的問題，淤泥回收再利用盡量避免外運、堆放問題，環保經濟優化；因而在工程軟基處理中的應用日益變多，對于工程安全和環境保護發揮了重要的作用。惠州淤泥泥漿固化劑設備