智能防撞（防闖入）主動預警系統，該系統由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。用戶可于智能預警主機操作面板上自主設置預檢測車輛的距離、速度和音量，實時觀測上游車輛偏離車道數值，以適合應用于高速公路、一級公路和城鄉公路等養排作業與事故處置現場的智能防撞（防闖入）預警。智能手環式預警副機——當危險車進入作業現場所在上車道上游50m（可于主機自主設定數值）且速度大于35Km/h（可于主機自主設定數值）時自動報警。智能手環具有手表功能，并能以蜂鳴音和振動實時預警。手環內置充電電池，智能預警續航時間大于10h。車道級智能防闖入防撞擊主動安全預警新技術獲行業認可。中山智能防撞主動預警系統

智能防撞（防闖入）主動預警系統，該系統由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。用戶可于智能預警主機操作面板上自主設置預檢測車輛的距離、速度和音量，實時觀測上游車輛偏離車道數值，以適合應用于高速公路、一級公路和城鄉公路等養排作業與事故處置現場的智能防撞（防闖入）預警。智能手環式預警副機——當危險車進入作業現場所在上車道上游50m（可于主機自主設定數值）且速度大于35Km/h（可于主機自主設定數值）時自動報警。智能手環具有手表功能，并能以蜂鳴音和振動實時預警。手環內置充電電池，智能預警續航時間大于10h；寧德道路作業安全防撞防闖入預警系統預警系統經現場測試，具有提前主動檢測、智能有效預警、便于移動、運行穩定等多重特點。

智能防撞（防闖入）主動預警系統，該系統由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。用戶可于智能預警主機操作面板上自主設置預檢測車輛的距離、速度和音量，實時觀測上游車輛偏離車道數值，以適合應用于高速公路、一級公路和城鄉公路等養排作業與事故處置現場的智能防撞（防闖入）預警。智能磁吸式預警副機——通過強磁吸附于車輛上，當危險車進入現場所在車道上游50m（可于主機自主設定數值）且速度大于35km/h（可于主機自主設定數值）時自動發出聲光電報警。整機內設充電電池，智能預警續航時間大于10h；

隨著道路交通的飛速發展，養排作業、事故處置、應急救援的安全風險也與日俱增。近年來，因社會車輛司機“走神”、“打瞌睡”等因素而導致的“車輛追尾”或“誤闖入作業區”的安全事故屢見不鮮，現已成為高速公路安全運營亟待解決的“難點與熱點”問題。由淮陰師范學院與江蘇博崴特電子科技有限責任公司、江蘇高速公路工程養護有限公司聯合研發的“智能防撞防闖入主動預警系統”（路寧寶）為化解上述安全風險、杜絕由此而造成的重特大交通事故，建設了一道新型有效的安全屏障。智能預警機特別是針對施工人員進場和撤場等安全防護較為薄弱階段，為施工安全多加了一道防線。

2021年1月，交通運輸部印發《關于深化防范化解安全生產重大風險工作的意見》（交安監發〔2021〕2號，以下簡稱《意見》）。《意見》對全國交通運輸行業安全生產防控提出了更高要求：提高對防范化解安全生產重大風險極端重要性的認識，健全防范化解重大風險防控機制，實施全過程安全生產重大風險清單化準確管控等，要求全行業從源頭上防范化解重大風險，堅決遏制重特大安全生產事故。在此政策要求基礎上，《意見》還發布了“交通運輸安全生產重大風險清單”，列舉了42種交通運輸行業常見安全生產風險，并對每種安全生產風險“主要致險情景”“防控要點”等進行介紹和要求。在交通運輸部發布的42種交通運輸安全生產重大風險清單中：①風險1——省際客運班車特別是800公里以上客運班車碰撞；②風險2——省際包車車輛碰撞；③風險3——危險貨物道路運輸；④風險4——重型載貨汽車運輸；⑤風險30——團霧、冰雪條件下高速公路多車連環碰撞；⑥風險33——流量較大的二級以上公路在通車情況下實施養護作業時車輛連環碰撞等，都是與公路交通運輸行業安全生產密切相關的主要風險點；預警系統可以應用于公司公路項目施工、運營維護、應急救援和交通事故處置等工作中。齊齊哈爾道路作業安全防撞防闖入預警系統

智能防闖入預警設備，主要由道路交通安全智能主動預警系統、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。中山智能防撞主動預警系統

智能防撞（防闖入）主動預警系統適于長期養護、中期養護的便攜式產品和適于車載的智能防撞產品。系統經由國內多條高速公路現場測試，具有提前主動檢測、智能有效預警、便于移動、運行穩定的特點。可普遍應用于高速公路工程養護、應急救援、交通事故處置等提前主動智能預警，有效防范作業現場上游車輛闖入作業區，同時為廣大作業人員爭取和預留寶貴的避讓時間，避免次生事故的發生。本系統已獲得多項國家實用新型專利，多項發明專利業進入國家專利局實質性審查階段。本技術發明成果還可應用于各類特種交通車輛的主動預警與防護，為您量身訂制適合自身特點的智能安全預警系統。中山智能防撞主動預警系統