實施日期：1996-10-1標準編號：TB/T 2643-1995標準名稱：鐵道客車空調裝置控制柜用計時器技術條件標準狀態：作廢實施日期：1995-12-1標準編號：TB/T 2557-2006標準名稱：鐵道客車電氣綜合控制柜標準狀態：現行英文標題：Electric integrated control cabinet for railway passenger car替代情況：TB/T 2557-1995，TB/T 2700-1996實施日期：2006-11-1內容簡介：本標準規定了鐵道客車電氣綜合控制柜的結構形式與標記、主要功能與技術參數、技術要求、各系統的功能要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸與貯存等。本標準適用于鐵道客車電氣綜合控制柜。特殊車輛空調機組控制柜可參照執行。電氣控制系統的主要功能有：自動控制、保護、監視和測量。閔行區便捷式電氣控制柜廠家現貨

引起電動機過載的原因很多，如負載的突然增加、缺相運行或電源電壓降低等。若電動機長期過載運行，其繞組的溫升將超過允許值而使絕緣老化、損壞。過載保護裝置要求具有反時限特性，且不會受電動機短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作，所以通常用熱繼電器作過載保護。當有6倍以上額定電流通過熱繼電器時，需經5s后才動作，這樣在熱繼電器未動作前，可能先燒壞熱繼電器的發熱元件，所以在使用熱繼電器作過載保護時，還必須裝有熔斷器或低壓斷路器的短路保護裝置。由于過載保護特性與過電流保護不同，故不能用過電流保護方法來進行過載保護。 [5]閔行區便捷式電氣控制柜貨源充足再用“集零為整”的方法檢查整個控制線路。

控制柜是按電氣接線要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上的設備，其布置應滿足電力系統正常運行的要求，便于檢修，不危及人身及周圍設備的安全。正常運行時可借助手動或自動開關接通或分斷電路。故障或不正常運行時借助保護電器切斷電路或報警。借測量儀表可顯示運行中的各種參數，還可對某些電氣參數進行調整，對偏離正常工作狀態進行提示或發出信號。常用于各發、配、變電所中。PS框架式通用控制柜工藝特點介紹1、柜門離地25mm、2.5mm厚的安裝板，兩邊有20mm寬的U形彎邊，使得安裝板強度更大，也便于搬運。

過電壓保護電磁鐵、電磁吸盤等大電感負載及直流電磁機構、直流繼電器等，在電流通斷時會產生較高的感應電動勢，使電磁線圈絕緣擊穿而損壞。因此，必須采用過電壓保護措施。通常過電壓保護是在線圈兩端并聯一個電阻、電阻與電容串接或二極管與電阻串聯，形成一個放電回路，實現電壓的保護。 [5]弱磁保護直流電動機磁場的過度減少會引起電動機超速，需設置弱磁保護。這種保護是通過在電動機勵磁線圈回路中串入欠電流繼電器來實現的。在電動機運行時，若勵磁電流過小，欠電流繼電器釋放，其觸頭斷開電動機電樞回路線路接觸器線圈電路，接觸器線圈斷電釋放，接觸器主觸頭斷開電動機電樞回路，電動機斷開電源，達到保護電動機的目的。 [自動控制柜通過預先編寫的程序或自動化控制裝置，能夠根據設定的條件自動控制設備的運行；

（4）測量功能。燈光和音響信號只能定性地表明設備的工作狀態（有電或斷電），如果想定量地知道電氣設備的工作情況，還需要有各種儀表測量設備，測量線路的各種參數，如電壓、電流、頻率和功率的大小等。 [4]在設備操作與監視當中，傳統的操作組件、控制電器、儀表和信號等設備大多可被電腦控制系統及電子組件所取代，但在小型設備和就地局部控制的電路中仍有一定的應用范圍。這也都是電路實現微機自動化控制的基礎。 [4]常用的控制線路的基本回路由以下幾部分組成。先經過“化整為零”，逐步分析每一局部電路的工作原理以及各部分之間的控制關系后。黃浦區定做電氣控制柜聯系方式

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欠電壓保護電動機運轉時，電源電壓的降低引起電磁轉矩下降，在負載轉矩不變的情況下，轉速下降，電動機電流增大。此外，由于電壓的降低引起控制電器釋放，造成電路工作不正常。因此，當電源電壓降低到60%~80%額定電壓時，需要將電動機電源切除而停止工作，這種保護稱欠電壓保護。 [5]除上述采用接觸器及按鈕控制方式，利用接觸器本身的欠電壓保護作用外，還可采用欠電壓保護，欠電壓繼電器的吸合電壓通常整定為（0.8~0.85） ，釋放電壓通常整定為（0.5~0.7） 。將電壓繼電器線圈跨接在電源上，其常開觸頭串接在接觸器線圈電路中，當電源電壓低于釋放值時，電壓繼電器動作使接觸器線圈釋放，其主觸頭斷開電動機電源，實現欠電壓保護。閔行區便捷式電氣控制柜廠家現貨

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