老小區加裝電梯需要考慮利益相對平均，不能只是幾家住戶受益。受益要從兩方面考慮，一方面是安裝電梯以后房價增值貶值部分，另一方面是上下樓方便的受益。從房屋增值看，應該以一個單元為單位考慮增值，比如在安裝電梯以后5樓增值50萬，4樓增值35萬，3樓增值15萬，2樓貶值5萬，1樓貶值15萬，那么一個單元10戶總增值160萬應該平均到每戶16萬，那么5樓就應該在房價增值部分拿出34萬，1樓應該能得到31萬。這個增值貶值數據應該由第三方評估機構根據實際情況評估。廈門樓外加梯公司選通盛達。老舊小區加裝電梯售后

    因此，更合適的解決路徑是:
    1、正確認識行為的本質。“裝電梯”是公益項目，但不是公益項目。不適用“公共利益優先”的強制性法律原則，必須由業主協商解決。在一些地方，推動實事項目，對每臺電梯進行補貼，屬于支付行政，但并沒有使其成為“公共利益優先”。業主不能無視對方的訴求，更不能搞道德捆綁。
    2、適當促進價值平衡。平心而論，高層居民和低層業主在買房時都沒有電梯預期，這一點在房價中得到了充分體現。幾十年后，高層建筑的業主因為年齡大，身體虛弱，無法爬樓梯是人之常情，電梯正在成為剛需。然而，他們也必須認識到，沒有人有權以侵害他人的福利為代價來謀求自己的個人福利。這是一個價值平衡的過程，必須適當推進。
    3、認真計算盈虧。客觀來說，加裝電梯并不一定會帶來低樓層價值的整體貶值。即使在高層房價上漲帶來的比價效應下，低樓層的房價也會上漲，當然漲幅小于高樓層。 晉江老小區加裝電梯價格龍巖老舊小區加裝電梯讓居民更舒適-選通盛達。

  1、設備選型、廠家選擇。設備選型上，一般有兩種——鋼筋混凝土結構和鋼結構井道，由于鋼結構施工簡單，工期短(現在出現一種井道一體式電梯，組裝完成只要數天)，所以較多小區選擇鋼結構井道;

    2、資金籌劃。此問題較為復雜，由于樓層的不同，加裝電梯后房屋升值空間不同，所以出資的比例也不同，現在一般按一定基數每增加一層增加相應金額進行籌集協商，同時還要給一層及低層不用電梯的樓層進行補償。
    3、申請開工安裝、竣工驗收。現在開工向市場監督管理局申請，同時要向有資質的特種設備檢驗部門申請監督檢驗和竣工驗收。

    此外，老房子加電梯也有4大顯而易見的好處：
    其一，老舊小區加裝電梯能促進實物消費，電梯這一項就能實現5年2.66萬億的投資額，所以其對經濟的拉動、對消費的促進，不可小覷；
    其二，加裝電梯可謂瞄準了老舊小區的“痛點”，扎實解決了老舊小區居民的出行難題；
    其三，符合條件的老舊小區加裝電梯，是應對老齡化問題的惠民之舉。我國目前已經進入“深度老齡化”社會，且“未富先老”是絕大多數老人的基本情況，所以居家養老是多數老人和家庭比較好的選擇，因而為老舊住宅樓房加裝電梯成為一項亟待解決的民生問題；
    其四，舊改加裝電梯后，老舊小區的市場認可度將發生顛覆性變化，尤其是高樓層更容易被購房者接納，基于此，老舊小區將煥發新生機。 泉州小區加裝電梯公司選通盛達。

    國家為何要重點推動老舊小區加裝電梯？歸根結底是兩方面原因：
    一方面4層以上的老舊小區數量眾多，全國累計不少于17萬個，另一方面“電梯”是老舊小區居民比較大的痛點。統計局數據顯示，截止到2020年11月，全國65歲及以上人口為19064萬人，占總人口的比例是13.5%。資料顯示，全國城鎮地區有近40%的65歲以上老年人口都生活在老城區。換言之，老舊小區加裝電梯才是“舊改”迫在眉睫要做的事情。尤其是高樓層居住有老人的小區，對加裝電梯的需求更強烈。 惠安舊樓加裝電梯公司選通盛達。南安老小區加裝電梯

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    緊湊型貼近樓房的加裝方式和連接平臺型的方式屬于錯層入戶方式。優點：增設電梯，不需要對房屋進行特別的改造，就能滿足電梯驗收的安全技術規范要求，對戶型結構要求低。缺點：需向上或向下走半層樓梯入戶，不能解決老弱病殘、孕幼等特殊群體直接到達住戶層的問題。選擇入戶方式必須堅持因地制宜、量體裁衣的基本原則，一般而言：緊靠樓道兩邊是客廳或陽臺的，建議：優先選用平層入戶方式，可滿足服務老齡社會、保證老年人順暢出行要求。舊樓加裝電梯只有適合你的入戶方式，而從來沒有一種適合所有建筑的，堅持因地制宜、量體裁衣原則就能找到比較好的解決方案。老舊小區加裝電梯售后

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