低層住戶由于對電梯需求不大，從自身方便角度考慮對安裝電梯態度并不積極。他們反而認為，加裝電梯后通風和采光會受影響，噪音也不可避免，會使房子貶值。程序不復雜但成功率不高，舊樓加裝電梯程序并不復雜，但實際上成功率并不高，主要是因為業主之間鬧矛盾，如果在公示期間，一直有業主反對，項目就無法實施。有可操作性才能確保實效性，一邊是高層住戶改善生活的迫切需求，一邊卻是低層等住戶的焦慮，舊樓加裝電梯困難重重，業主對抗愈演愈烈，相關、訴訟時常可見。
但順利解決矛盾的例子也并非沒有。業主通過“高層多付，底層少付”的方案解決了難題。方案合理，加裝電梯自然也就順理成章。推出舊樓加裝電梯政策，值得點贊。但現實中，對于舊樓加裝電梯要有一個理性認識，即加裝電梯是一次高層住戶與低層住戶、周邊住戶之間的利益重新分配。從某個角度說，落實規定比出臺規定更重要，停留在紙面上的規定毫無價值。
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但是隨著時間的推移，小區的老年人逐漸增多，在這樣的前提之下，安裝電梯就成為一種必要。但是在老小區安裝電梯，并不是一件容易的事，原因就在于同一棟樓的業主對這個事情的看法很不一致，比如一二層的業主就極力反對安裝電梯。由于小區業主們之間的協商，并沒有強制力，對于是否安裝很難達成一致意見，這就使得電梯的安裝成為社會老大難問題。 石獅樓外加梯哪家專業漳州老舊小區加裝電梯讓居民更舒適-選通盛達。
隨著棚改政策的到來，很多老式小區順利完成了基本的改造，整體的小區環境和使用程度得到了明顯的提升。針對于老舊的小區，除了對小區內部一些管道和線路進行維護和更換以外，再就是針對沒有電梯房的高層居民住房安裝上電梯。事實上，老房子加裝電梯，也是國家重點實行的舊改惠民政策之一。
國家為何要重點推動老舊小區加裝電梯？歸根結底是兩方面原因：
一方面4層以上的老舊小區數量眾多，全國累計不少于17萬個，另一方面“電梯”是老舊小區居民比較大的痛點。統計局數據顯示，截止到2020年11月，全國65歲及以上人口為19064萬人，占總人口的比例是13.5%。資料顯示，全國城鎮地區有近40%的65歲以上老年人口都生活在老城區。換言之，老舊小區加裝電梯才是“舊改”迫在眉睫要做的事情。尤其是高樓層居住有老人的小區，對加裝電梯的需求更強烈。
既有住宅加裝電梯，是一件極為復雜繁瑣的事項，但簡單的從加裝電梯的一般流程上來說，就分為如下步驟：
1、業主申請；
2、項目立項；
3、規劃許可；
4、安全評估；
5、施工許可；
6、現場施工；
7、驗收移交。
而且，因早期的多層住宅在建設的時候，并沒有提前考慮到安裝電梯的問題，所以，有些建筑的設計、房屋的布局、承重的結構等因素，也對加裝電梯企業提出了非常高的要求，電梯企業沒有一定的非標設計能力、技術研發能力，很難設計制造出完美契合原有建筑，符合業主要求的電梯。
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在老舊小區加裝電梯企業領域，中外合資品牌辛格林電梯則顯得更加耐用、安全美觀，更具優勢以及市場潛力。選一款好的選一款好的老舊小區加裝電梯，不但但是選擇一款適合衛浴空間風格產品，還要對產品材質以及工藝進行考究。市面上這類的產品目前價格相差迥異。其價格的差距主要表現材質和工藝的不同，不但是選擇一款適合建筑空間風格的產品，還要對產品的材質及工藝進行考究。 惠安舊樓加裝電梯公司選通盛達。永春舊小區加裝電梯哪家專業
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電梯安裝可以給高層業主的生活帶來便利，但他們也要充分考慮施工對低層住戶可能造成的影響，以及可能出現的通風、采光、隱私、噪音等問題。我國《民法》一百三十二條規定，民事主體不得濫用民事權利損害國家利益、社會公共利益或者他人的合法權益。
因此，更合適的解決路徑是:
1、正確認識行為的本質。“裝電梯”是公益項目，但不是公益項目。不適用“公共利益優先”的強制性法律原則，必須由業主協商解決。在一些地方，推動實事項目，對每臺電梯進行補貼，屬于支付行政，但并沒有使其成為“公共利益優先”。業主不能無視對方的訴求，更不能搞道德捆綁。
2、適當促進價值平衡。平心而論，高層居民和低層業主在買房時都沒有電梯預期，這一點在房價中得到了充分體現。幾十年后，高層建筑的業主因為年齡大，身體虛弱，無法爬樓梯是人之常情，電梯正在成為剛需。然而，他們也必須認識到，沒有人有權以侵害他人的福利為代價來謀求自己的個人福利。這是一個價值平衡的過程，必須適當推進。
3、認真計算盈虧。客觀來說，加裝電梯并不一定會帶來低樓層價值的整體貶值。即使在高層房價上漲帶來的比價效應下，低樓層的房價也會上漲，當然漲幅小于高樓層。
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