在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導設備是校準各項誤差、影響比較終測控精度的重要設備之一。在鑒定任務期間，測控系統船姿船位組承擔主要任務，氣象預報、網信、常規保障設備等多系統相互配合，平臺慣導、捷聯慣導（含衛星導航）、光電經緯儀、變形測量系統等多套設備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統配合默契、各設備運行穩定，在連續奮戰8個晝夜后，圓滿完成對新增慣導的外場檢測、實際應用考核、精度鑒定和性能檢驗。電氣部分包括負荷測量系統和變形測量系統組成。新疆掃描電鏡數字圖像相關總代理

光學非接觸式測量在汽車研發中的應用，比較常見的就是汽車三維掃描逆向。三維掃描是一種很常見的非接觸式測量技術應用，不論是激光、白光還是藍光的三維掃描設備，都不需要接觸被測物體，即可測量物體的空間點坐標，重構物體的三維形貌。在汽車研發中，研發人員經常會對一些曲面較多且不規則的零部件做逆向，這些零部件不單難以測量，效率低下，而且勉強測量后逆向的誤差也較大。在三維掃描技術發展并應用之后，汽車逆向的效率和精度均有了大幅度提升。廣東VIC-2D非接觸式測量系統應變測量基于光學原理，具有效率高、無破壞性、工作距離大等特點。

DIC（Digital Image Correlation）數字圖像相關技術，是一種通過圖像相關點進行對比的算法，通過該方法可計算出物體表面位移及應變分布，（圖形中用紅色標出）。整個測量過程，只需以一臺或兩臺圖像采集器，拍攝變形前后待測物圖像，經運算后3D全場應變數據分布即可一目了然。不像應變片需花費大量時間做表面的磨平及黏貼，同時也只能測量到一個點某個方向的應變數據。也不像條紋干涉法對環境要求嚴格。DIC方法獲得的數據為全場范圍內的3D數據。用于分析、計算、記錄變形數據。采用圖形化顯示測量結果，便于更好地理解和分析被測材料的性能。

采用三維光學測量技術，通過非接觸應變測量獲取重載汽車車橋在負載下的全場位移應變，分析其在不同工況下結構受力過程位移變化，及其材料表面的應變情況，對于車橋材料以及結構的失效提供了可靠的數據分析。使用全場變形測量方式，對車橋加載變形測試，結合有限元分析情況，可以準確地驗證車橋結構中應力值較高的單元集，有助于判斷車橋結構危險點的疲勞情況及壽命，分析車橋受力加載過程的結構應力應變情況，變形關鍵位置和裂紋演化，是非常效率高、精確的測試方法。光學非接觸式測量技術是近年來發展起來的。

變形測量的內容有哪些？1、建筑物沉降測量，建筑物的沉降是地基、基礎和上層結構共同作用的結果。此項測量資料的積累是研究解決地基沉降問題和改進地基設計的重要手段。同時，通過測量來分析相對沉降是否有差異，以監視建筑物的安全。2、建筑物水平位移測量，建筑物水平位移指建筑物整體平面移動，其原因主要是基礎受到水平應力的影響，如地基處于滑坡地帶或受地震影響。要測定平面位置隨時間變化的移動量，以監視建筑物的安全或釆取加固措施。應變測量有多種方法，比較常見的是使用應變計。新疆光學非接觸測量系統

對于兩個層次布網，觀測點及聯測的控制點應按變形觀測周期進行觀測。新疆掃描電鏡數字圖像相關總代理

光學應變測量系統（DIC）普遍應用于航空航天領域，用于測量和驗證不同工況下結構的形變和振動情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場測量的方式，替代傳統的引伸計和應變片測量方法。該系統能夠方便地整合到例如環境測試箱、風洞、疲勞測試臺等測試環境，提供飛機制作過程中的材料測試、零部件檢測、整機檢測等各階段的位移、應變測量等數據。飛機在高速飛行時由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量的動能轉變為熱能并傳遞到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風速、溫度中都會受到一定的影響。新疆掃描電鏡數字圖像相關總代理

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