水冷這塊其實也可以分為兩種，分體水和一體水一體水散熱方案，其實目前已經和風冷散熱一樣，屬于非常成熟的散熱方案了，肯定也有不少小伙伴擔心漏水這個問題，這個怎么說呢，現在絕大部分的一體水產品都有年限比較長的售后和理賠政策，漏水這個每人敢說哪個產品他肯定不漏，畢竟是一個批量生產的產品，他總有那么點兒擊率出現瑕疵品，就像風冷的風冷散熱的鰭片歪了，熱管斷了等等這種情況，這個就看個人的選擇了。水冷散熱器因為根本的導熱介質更好，所以其實在散熱器本體的工藝上并沒有特別多類別，主要就是以水泵在冷頭上也就是傳統主流asetek方案，還有就是繞過asetek水泵在冷排上和水冷管上這幾種方案正和鋁業是一家專業提供水冷板 的公司，有想法可以來我司咨詢！6061水冷板生產

什么是液冷板？為了滿足電動車長續航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數量持續攀升從而導致電池包熱負荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統的自然散熱和強制風冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需求。介質是：液冷板，熱交換器，換熱泵。為了將動力鋰電池的溫度保持在合適范圍內，保證電池系統的安全及使用壽命，就需要開發高效率液冷系統。液冷系統中的重要部件之一就是液冷板。湖南電池殼水冷板按需定制哪家水冷板的質量比較高？

液冷系統的優點：降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單，液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果顯著，同時，熱管理系統的體積也相對較小。常規的水冷板由基板復合板和流道板經釬焊處理后制得，基板復合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實現電池散熱的功能，因此對于水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力鋰離子電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。本文重要涉及動力鋰離子電池液冷系統中的一個點，液冷板。前半部分液冷板基本知識，后半部分當前典型車型的液冷板應用形式。液冷板，似乎并沒有什么統一的含義，我們就動力鋰離子電池包的液冷板這個應用場景，給它下個含義，暫且這樣描述：動力鋰離子電池系統中，電池工作出現多余熱量，熱量通過電池或者模組與板型鋁質器件表面接觸的方式傳遞，被器件內部流道中通過的冷卻液帶走。這個板型鋁質器件就是液冷板。水冷板 ，就選正和鋁業，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！

深埋管工藝：填料為美國進口高導熱環氧樹脂，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝，因銅管厚度沒有進行二次加工，且有填料保護可供應應用的安全性，特別適合冷媒為介質的冷板使用。焊管工藝：適合銅板+銅管的方式，以此降低板材厚度起到減重效果。雙面夾管工藝：合兩面安裝器件，工藝簡單成本低;鋁板+鋁管銅管不銹鋼管。型材+焊接在型材的基礎上加工而成的液冷散熱器，此類散熱器形狀較多，有較多的種類，有板式，有通道式，有組合式的，大致的制作原理是在型材的基礎上進行加工及焊接，將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。水冷板的發展趨勢如何。天津沖壓水冷板廠家供應

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水冷塊是一個內部留有水道的金屬塊，由銅或鋁制成，與CPU接觸并將吸收CPU的熱量，所以這部分的作用與風冷的散熱片的作用是相同的，不同之處就在于水冷塊必須留有循環液通過的水道而且是完全密閉的，這樣才能保證循環液不外漏而引起電器的短路。循環液的作用與空氣類似，但能吸收大量的熱量而保持溫度不會明顯變化，如果液體是水，就是我們大家熟知的水冷系統了。水泵的作用是推動循環液流動，這樣吸收了CPU熱量的液體就會從CPU上的水冷塊中流出，而新的低溫的循環液將繼續吸收CPU的熱量。水管連接水泵、水冷塊和水箱，其作用是讓循環液在一個密閉的通道中循環流動而不外漏，這樣才能讓液冷散熱系統正常工作。6061水冷板生產