所述限位欄桿之間形成限位過道，所述限位欄桿上端焊接有支撐柱，所述支撐柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在頂板下端面上，所述限位欄桿前端固定連接有擋水板。推薦的，所述限位欄桿共有兩組，內側的一組所述限位欄桿呈l形，外側的一組所述限位欄桿呈z形，兩組所述限位欄桿之間形成z字形限位過道，所述限位過道的寬度大于等于兩個身位。推薦的，所述限位欄桿前面的一組豎桿上一體成形的設有防滑塊，所述防滑塊上端卡接有安裝卡箍，所述安裝卡箍兩側一體成形設有固定座，所述固定座上開設有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板的后端面，所述安裝卡箍的直徑大于限位欄桿內豎桿的直徑，在安裝卡箍內部兩側插接有填充塊。推薦的，所述擋水板的寬度小于限位欄桿的高度，所述擋水板下端抵接站臺，上端擋住限位欄桿之間的空隙，所述擋水板前端開設有安裝槽，所述安裝槽內前端鑲嵌連接玻璃面板，所述擋水板后端通過固定螺栓固定連接安裝門。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過限位裝置促使乘客排隊候車，增加候車秩序，減少擁擠和推搡，并且具有防護結構，可以防止前排乘客被擠下站臺造成危險，并且具有擋板，可以在路面積水，車輛駛過積水飛濺時。在公交車站臺上設置緊急救援設施，以應對突發情況。陜西不銹鋼公交車站臺

站牌站牌是公交車站臺的必備功能之一，合理的公交車站牌設計能夠使人們跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的車輛。在設計公交車站牌時，通常要考慮到站牌上字體的顏色以及大小、站牌上擁有的車次數量、車次方向、站牌的夜間照明等。遮擋在多雨或者過于炎熱的城市，公交車站臺擁有遮擋頂棚是必要的。在設計頂棚時我們通常要考慮到頂棚的高度以及覆蓋面積、所能容納的人數、遮擋所采用的方式（封閉式或開放式）、遮擋所用材質的透明度等問題。休息場所公交車站臺的休息場所一般是指座椅休息區，合理的安排座椅的數量以及擺放位置，能夠使人們能夠更加充分的利用這些資源，同時我們也可以尋找座椅的替代品，使得這站能夠變得更加有趣味性和美觀性。云南城市公交車站臺光不僅可以塑造整體空間形象，而且可以渲染氣氛，呈現色彩。

原標題：太陽能公交站臺，綠色出行新風潮科技感十足的外觀，實時觀看公交動態、城市路況、一鍵查詢、滾動播放氣象信息、更有USB充電接口和驅蚊燈等強大功能。位于南京市麒麟科創園公交站的電子站牌吸引了過往乘客的注意，據公交公司的工作人員介紹，這是一個搭載了柔性薄膜太陽能電池組件的智能公交站臺。太陽能裝置：小面積卻有大能量該公交車站臺頂棚搭載的Sunflare圣暉萊柔性薄膜太陽能電池組件，以太陽光發電供給所需能源。只要有陽光，車站就能自己發電。白天用于給液晶電子顯示屏幕供電，晚上則為候車乘客提供照明，使用中沒有任何污染，不僅給環境“減負”，也給市民出行提供了諸多便利。真正實現低碳節能、綠色出行。公交站臺的頂棚上有5片柔性薄膜太陽能電池組件拼合成的6平方米大小的電池板，總重量不超過25千克，與站臺頂部貼合緊密。整個安裝過程非常簡便，不需要申請電網增容，也不需要額外架線或挖地施工。每單片組件的發電功率為180W，整個電池板每天平均日照5小時即可發電。也就是說這個總功率為900W的6平方米大小的太陽能發電公交車站預計每月可產生135度電量，可滿足南京市一般家庭的月度用電。相當于減少了每年約40,000千克的碳排放量，與火力發電相比。

一般畫面色彩比顯示器上的顏色要深一點的。它實際輸出的圖象分辨率一般只需要30（按照印刷要求對比），畫面實際尺寸比較大的，有上百平米的面積。其實燈箱還有很多種，有的也有用圓形吸塑燈箱，有時到商場的進口處，注意一下，有時就可以看到了。隨著成型燈箱的深入推廣和市場的競爭不斷的加劇以及新材料的不斷涌現，成型燈箱的工藝也會不斷的改進，表現力也會不斷的豐富。我們有理由相信成型燈箱一定會在更多的空間展示出更美的特質！智能轉畫燈箱不同于一般的燈箱，智能轉畫燈箱能夠在一個燈箱內裝設多幅的廣告圖畫，可以在設定的時間內，自動轉換畫面。此功能使被展示的廣告內容更生動，提高了宣傳效果。智能轉畫燈箱的外殼有質量木材、不銹鋼、鋁材、鋦漆等多種樣式，且機箱款式也多種多樣可供客戶選擇，機身美觀，視窗特大，堅固耐用，適用于門面招牌、戶外、室內。智能轉畫燈箱內置多種自動設定功能，如自動開機及關機系統、自由設定更換畫面幅數、自由設定畫面停留時間、自由選擇展出不同畫面組合等等。智能轉畫燈箱作為展示高手適合各大小公司及各行各業，可為客戶降低廣告成本，美化市容。公交站臺是由外觀形態、色彩、材質等基本要素構成，并與公交站臺所在的周邊環境有機結合。

本發明涉及座椅技術領域，尤其涉及一種候車亭公交站臺可折疊式座椅。背景技術：公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便；除此，公交站臺旁設有座椅，為市民等車提供休息座位。目前公交站臺上設有宣傳欄和固定的座椅，座椅可以為市民提供休息位置，但是當市民較多時，固定的座椅占據部分公交站臺的面積，則帶來一定的阻礙，比如，不便于市民上車造成擁堵，公交站臺也不能站更多的市民等諸多問題，因此我們設計了一種候車亭公交站臺可折疊式座椅來解決以上問題。技術實現要素：本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種候車亭公交站臺可折疊式座椅，其不使用時或等車市民較多時，可以對座椅進行折疊，而且折疊后的座椅不會占據公交站臺的面積，可以站有更多的等車上車市民，解決市民擁堵的問題，提供便利。為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種候車亭公交站臺可折疊式座椅，包括兩個固定板和宣傳欄，所述宣傳欄與兩個固定板的上端固定連接，兩個所述固定板相對的側壁均設有阻尼轉軸，兩個所述阻尼轉軸之間固定連接有支撐板，所述支撐板的側壁設有兩個安裝槽和一個第二安裝槽。在公交車站臺上設置信息牌，方便乘客了解公交線路和到站時間。陜西不銹鋼公交車站臺

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通過磁塊10和第二磁塊11之間的吸引力，使得支撐腿6與支撐板3垂直，進而當支撐板3放置水平時，支撐腿6與地面垂直，可以保證支撐腿6起到穩定的支撐作用。第二支撐腿8與第二安裝槽7之間設有第二限位機構，第二限位機構包括設置在第二安裝槽7內的第三磁塊12，第二支撐腿8的遠離第二安裝槽7的一端側壁固定連接有第四磁塊13，第四磁塊13與第三磁塊12相對的側壁磁極極性相反，與支撐腿6作用相同，不在此敘述；第二支撐腿8和兩個支撐腿6的長度為40cm，阻尼轉軸4離地面的高度為40cm，保證支撐板3能夠放置水平。陜西不銹鋼公交車站臺