它由軸承座和由減摩材料制成的整體軸套組成。軸承座上面設有安裝潤滑油杯的螺紋孔。在軸套上開有油孔,并在軸套的內表面上開有油槽。這種軸承的優點是結構簡單,成本低廉。它的缺點是軸套磨損后,軸承間隙過大時無法調整;另外,只能從軸頸端部裝拆,對于重型機器的軸或具有中間軸頸的軸,裝拆很不方便或無法安裝。所以這種軸承多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中,如某些農業機械、手動機械等。這種軸承所用的軸承座叫做整體有襯正滑動軸承座,其標準見JB/T 2560-2007。油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。南縣什么是滑動軸承原理設計軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料制造,包括金屬材料(如銅合金、鋁合金和巴氏合...
金屬滑動軸承在二十一世紀初使用多的就是三層復合軸承,這種軸承一般都是以碳鋼板為基板,通過燒結技術在鋼板上先燒結一層球形銅粉,然后再在銅粉層上燒結一層約0.03mm的PTFE潤滑劑;其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結合強度,當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。軸承合金:軸承合金又稱白合金,主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金,由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好,故適用于重載、高速情況下,軸承合金的強度較小,價格較貴,使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上,形成較薄的涂層。而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸承滑動面的材料。資陽區常規滑...
瓦面腐蝕:光譜分析發現有色金屬元素濃度異常;譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒;潤滑油水分超標、酸值超標。軸頸表面腐蝕:光譜分析發現鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標或酸值超標。軸頸表面拉傷:鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。瓦背微動磨損:光譜分析發現鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒, 潤滑油水分及酸值異常。軸承表面拉傷:鐵譜中發現有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。瓦面剝落:鐵譜中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。軸承燒瓦:鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。軸被軸承支承的部分稱為軸頸,與軸頸相配...
它由軸承座和由減摩材料制成的整體軸套組成。軸承座上面設有安裝潤滑油杯的螺紋孔。在軸套上開有油孔,并在軸套的內表面上開有油槽。這種軸承的優點是結構簡單,成本低廉。它的缺點是軸套磨損后,軸承間隙過大時無法調整;另外,只能從軸頸端部裝拆,對于重型機器的軸或具有中間軸頸的軸,裝拆很不方便或無法安裝。所以這種軸承多用在低速、輕載或間歇性工作的機器中,如某些農業機械、手動機械等。這種軸承所用的軸承座叫做整體有襯正滑動軸承座,其標準見JB/T 2560-2007。油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。資陽區什么是滑動軸承原理費用選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃,在高溫連續運轉的情況下,...
滑動軸承(sliding bearing),在滑動摩擦下工作的軸承?;瑒虞S承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸,與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下。常用的滑動軸承材料有軸承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨,聚四氟乙烯(特氟龍、PTFE)、改性聚甲...
金屬滑動軸承在二十一世紀初使用多的就是三層復合軸承,這種軸承一般都是以碳鋼板為基板,通過燒結技術在鋼板上先燒結一層球形銅粉,然后再在銅粉層上燒結一層約0.03mm的PTFE潤滑劑;其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結合強度,當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。軸承合金:軸承合金又稱白合金,主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金,由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好,故適用于重載、高速情況下,軸承合金的強度較小,價格較貴,使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上,形成較薄的涂層。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸,還可以...
軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料制造,包括金屬材料(如銅合金、鋁合金和巴氏合金等)和非金屬材料(如塑料、石墨、橡膠和木材等)。有些減摩性較好的金屬材料強度低(如巴氏合金),只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層,稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背,常用軟鋼、鑄鐵或青銅制造。為進一步改善軸承襯表面性能,可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬(如銦)。這樣由多層不同金屬材料制造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦;內孔形狀主要取決于軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機、空氣壓縮機等大批量生產的機器中采用薄壁軸瓦。非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主,塑料軸承一般...
選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃,在高溫連續運轉的情況下,注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍?;瑒虞S承在水淋或潮濕環境里工作時,應選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。在潮濕環境下,溫度在75-120℃的條件下,應考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環境下,工作溫度在75℃以下,沒有3號鈣基脂,也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時,可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時,稠度要小些。既要使軸頸與滑動軸承均勻細密接觸,又要有一定的配合間隙。是指軸頸與滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加,嚴重時會使滑動軸承產生較大的變形,加速磨損,縮短使...
國內針對滑動軸承磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果采用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果采用去應力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。軸承載荷大,轉速低時,應選擇錐入度小的潤滑脂,反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦;滑...
金屬滑動軸承在二十一世紀初使用多的就是三層復合軸承,這種軸承一般都是以碳鋼板為基板,通過燒結技術在鋼板上先燒結一層球形銅粉,然后再在銅粉層上燒結一層約0.03mm的PTFE潤滑劑;其中中間一層球形銅粉主要作用就是增強鋼板與PTFE之間的結合強度,當然在工作時還起到一定的承載和潤滑作用。軸承合金:軸承合金又稱白合金,主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金,由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好,故適用于重載、高速情況下,軸承合金的強度較小,價格較貴,使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上,形成較薄的涂層。非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主,塑料軸承一般都是采用性能比較...
軸承磨損:由于軸的金屬特性(硬度高,退讓性差)等原因,易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等狀況。漆銹的預防:漆銹的特點是在一個密封式電機,一開始電機聽起來不錯,但在一段時間的倉庫,電動機變得非常不正常的聲音,除去軸承嚴重生銹。許多制造商將被視為前軸承的問題,主要的問題是,出的絕緣漆揮發酸在一定的溫度,濕度金屬的腐蝕與防護,腐蝕性物質的形成,渠道滑動軸承造成腐蝕損壞?;瑒虞S承壽命是制造,組裝,使用密切相關,必須使每一個環節,才能使國家運作的好的軸承,從而延長軸承的使用壽命。部分企業在生產涂裝機軸承的過程中沒有嚴格按清洗防銹規程和油封防銹包裝的要求對加工過程中的涂裝機軸承零件和裝配后的涂...
國內針對滑動軸承磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果采用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果采用去應力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。軸承載荷大,轉速低時,應選擇錐入度小的潤滑脂,反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。非金屬滑動軸承主要以塑料軸承為主,...
軸承磨損:由于軸的金屬特性(硬度高,退讓性差)等原因,易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等狀況。漆銹的預防:漆銹的特點是在一個密封式電機,一開始電機聽起來不錯,但在一段時間的倉庫,電動機變得非常不正常的聲音,除去軸承嚴重生銹。許多制造商將被視為前軸承的問題,主要的問題是,出的絕緣漆揮發酸在一定的溫度,濕度金屬的腐蝕與防護,腐蝕性物質的形成,渠道滑動軸承造成腐蝕損壞?;瑒虞S承壽命是制造,組裝,使用密切相關,必須使每一個環節,才能使國家運作的好的軸承,從而延長軸承的使用壽命。部分企業在生產涂裝機軸承的過程中沒有嚴格按清洗防銹規程和油封防銹包裝的要求對加工過程中的涂裝機軸承零件和裝配后的涂...
選擇的潤滑脂的滴點一般高于工作溫度20-30℃,在高溫連續運轉的情況下,注意不要超過潤滑脂的允許使用溫度范圍?;瑒虞S承在水淋或潮濕環境里工作時,應選擇抗水性能好的鈣基、鋁基或鋰基潤滑脂。在潮濕環境下,溫度在75-120℃的條件下,應考慮用鈣-鈉基脂潤滑脂。在潮濕環境下,工作溫度在75℃以下,沒有3號鈣基脂,也可用鋁基脂。工作溫度在110-120℃時,可用鋰基脂或鋇基脂。集中潤滑時,稠度要小些。既要使軸頸與滑動軸承均勻細密接觸,又要有一定的配合間隙。是指軸頸與滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加,嚴重時會使滑動軸承產生較大的變形,加速磨損,縮短使...
軸瓦用減摩性良好的滑動軸承材料制造,包括金屬材料(如銅合金、鋁合金和巴氏合金等)和非金屬材料(如塑料、石墨、橡膠和木材等)。有些減摩性較好的金屬材料強度低(如巴氏合金),只在材料強度較高的軸瓦表面上澆鑄一層,稱為軸承襯。支撐軸承襯的部分稱為軸承襯背,常用軟鋼、鑄鐵或青銅制造。為進一步改善軸承襯表面性能,可在其表面鍍上減摩性更好的薄層金屬(如銦)。這樣由多層不同金屬材料制造的軸瓦稱為多層金屬軸瓦。內孔形狀基本不受軸承座孔形狀影響的軸瓦稱為厚壁軸瓦;內孔形狀主要取決于軸承座孔形狀的軸瓦稱為薄壁軸瓦。在內燃機、空氣壓縮機等大批量生產的機器中采用薄壁軸瓦?;瑒虞S承一般工作面均具有自潤滑功能;滑動軸承按...
多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料,它具有多孔組織,若將其浸在潤滑油中,使微孔中充滿潤滑油,變成了含油軸承,具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小,只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。軸承塑料:常用的軸承塑料有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等,塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性,可用油和水潤滑,也有自潤滑性能,但導熱性差?;瑒虞S承在工作時由于軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦,導致表面發熱、磨損甚而“咬死”,所以在設計軸承時,應選用減摩性好的滑動軸承材料制造軸瓦,合適的潤滑劑并采用合適的供應方法,改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等?;瑒虞S承一般工作面均具有自潤滑功能;滑動軸承按照材料分為非金屬滑動...
它是由軸承座、軸承蓋、剖分式軸瓦和雙頭螺柱等組成。軸承蓋和軸承座的剖分面常做成階梯形,以便對中和防止橫向錯動。軸承蓋上部開有螺紋孔,用以安裝油杯或油管。剖分式軸瓦由上、下兩半組成,通常是下軸瓦承受載荷,上軸瓦不承受載荷。為了節省貴重金屬或因其他需要,常在軸瓦內表面上貼附一層軸承襯。在軸瓦內壁不承受載荷的表面上開設油槽,潤滑油通過油孔和油槽流進軸承間to軸承剖分面好與載荷方向近于垂直,多數軸承的剖分面是水平的(也有作成傾斜的,如傾斜450,以適應徑向載荷作用線的傾斜度超出軸承垂直巾心線左右各35。范圍的情況)。這種軸承裝拆方便,并且軸瓦磨損后可以用減少剖分面處的墊片厚度來調整軸承間隙(調整后應修...
部分企業在生產中使用的防銹潤滑油、清洗煤油等產品的質量達不到工藝技術規定的要求。由于涂裝機軸承鋼價格一降再降,從而造成涂裝機軸承鋼材質逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質含量偏高(鋼材中硫含量的升高使材料自身抗銹蝕性能下降),金相組織偏差等?,F生產企業所用的涂裝機軸承鋼來源較雜,鋼材質量更是魚龍混珠。4、部分企業的環境條件較差,空氣中有害物含量高,周轉場地太小,難以進行有效的防銹處理。再加上天氣炎熱,生產工人違反防銹規程等現象也不乏存在。一些企業的防銹紙、尼龍紙(袋)和塑料筒等涂裝機滑動軸承包裝材料不符合滾動涂裝機軸承油封防銹包裝的要求也是造成銹蝕的因素之一。部分企業涂裝機滑動軸承套圈的車削余量和磨削...
國內針對滑動軸承磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果采用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果采用去應力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。軸承載荷大,轉速低時,應選擇錐入度小的潤滑脂,反之要選擇錐入度大的。高速軸承選用錐入度小些、機械安定性好的潤滑脂。特別注意的是潤滑脂的基礎油的粘度要低一些。而滑動軸承摩擦力的大小主要取決于軸...