倉庫結構：1平房建筑和多層建筑，2庫房出入口和通道 寬度和高度比較低限度達到4M、鏟車必須達到2.5-3.5M，大型貨車通道大于3M，叉車達到2M。立柱間隔：通常7M的間隔較合適。適合兩輛大型貨車3輛小型貨車。因托盤的種類規格不同，適合標準托盤6個為間隔。天花板高度比較低5-6M。地面：地面承載力必須根據承載物品種類或堆碼高度具體計算，普通倉庫地面承載為3 T/平方米。低地面比基礎地面高出20-30cm高地面大貨車為1.2-1.3m鐵路貨車站臺為1.6m 。流通企業對倉儲管理的要求：1搞好商品的接運。2搞好商品數量和外觀質量的驗收。南京方便倉儲物流服務服務熱線

28 CNF 美國運輸CNFUSA Freight forwarding, road haulage29 Swiss Post 瑞士郵政 Switzerland Mail30 Ryder 美國萊德 USA Leasing, Logistics31 ABX Logistics 比利時享利 Belgium Rail freight, logistics32 Canada Post 加拿大郵政 Canada Mail33 Hapag Lloyd 德國哈帕羅德航運 Germany Shipping line, logistics34 Canadian National Railway 加拿大國家鐵路 Canada Rail freight, logistics35 Hyundai Merchant Marine 韓國現代商船株式會社 Korea Shipping36 P&O Nedlloyd 荷蘭鐵行渣華 UK/Netherlands Shipping line無錫品牌倉儲物流服務熱線生成提貨憑證（倉單）:是指根據合同的約定或者存貨人的要求，向存貨人簽發倉單，并作為提貨時的有效憑證。

⒈整合裝運整合是倉儲的一個經濟利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運，其好處是，有可能實現比較低的運輸費率，并減少在顧客的收貨站臺處發生擁塞，該倉庫可以把從制造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都整合成更大的裝 運。為了提供有效的整合裝運，每一個制造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點 或用作產品分類和組裝設施。因為，整合裝運的主要利益是，把貨票小批量裝運的物流流程結合起來聯系到一個特定的市場地區。整合倉庫可以由單獨一家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯合起來共同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的利用，每一個單獨的制造商或托運人都能夠享受到物流總成本低于其各自分別直接裝 運的成本。

2、從供應鏈的上下游分析，可分為原材料供應倉儲、產成品中轉倉儲與末端配送中心。這種分析法的意義在于：供應鏈上下游的物品與客戶需求有不同特點，倉儲的運營者必須提供針對性的倉儲服務；在實際發展中出現不同的倉儲經營業態，也是因為上下游的物品與客戶需求的不同特點；至于每個階段的倉儲運營主體是工商企業還是專業倉儲企業則要視具體情況而定。3、根據物品特性及其倉儲條件的不同，可分為物品特性相近且對倉儲條件沒有特殊要求的通用倉儲與物品特性明顯且對倉庫建筑、溫濕度、安全設施以及儲存方法等有特殊要求的專業倉儲，如低溫倉儲、危險品倉儲、糧食倉儲都是專業性較強的倉儲。物品特性的不同，決定了供應鏈上下游的需求不同，也就決定了倉儲服務及其運營方式的不同。倉儲管理基本原則：效率，經濟效益和社會效益相統一，服務。

12 Deutsche Bahn inc Schenker 德國國有鐵路公司Germany Rail freight, logistics13 Union Pacific Corp 聯合太平洋 USA Rail freight, logistics14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本郵船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林頓三塔鐵路公司 USA Rail freight, logistics16 Exel 英運物流-金鷹 UK Freight forwarding/ logistics17 Yamato Transport 日本大和運輸公司Japan Logistics18 Poste Italiane 意大利郵政 Italy Mail19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式會社 Japan Shipping line3倉儲管理方式應能適應不同客戶需求。江蘇本地倉儲物流服務客服電話

:入庫信息處理:是指把貨物相關信息錄入的過程，主要有登賬、立卡、建檔三個環節。南京方便倉儲物流服務服務熱線

倉儲角色的變化，用一句話概括，就是倉庫向配送中心的轉化。傳統倉庫與配送中心的本質區別是：倉庫側重于管理空間，而配送中心更側重于管理時間（即物品周轉速度），所以說，二者的本質區別是配送中心既管理空間又管理時間。在物流和供應鏈中角色首先，倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。南京方便倉儲物流服務服務熱線

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