使用丁醇的3號配方，也沒比題主要喝的1號配方好到哪兒去。除了醇型制動液，還有從輕柴油中脫蠟加工而來的礦油型制動液。相比醇型制動液，礦油型制動液的工作溫度范圍拓寬至-50℃~150℃，低溫流動性和潤滑性都不錯，不腐蝕金屬，但會對橡膠制品產生腐蝕，所以使用這種制動液也必須配合耐腐蝕橡膠。比礦油型制動液更好的，是合成型制動液。合成型制動液又分醇醚型、酯型和硅油型，其中醇醚型的問題是對水分特別敏感，含水量增大后制動液的沸點和低溫性能同時下降；酯型制動液可以看做醇醚型的進化體，主要針對多乙二醇醚進行硼酸酯化，解決了水分對制動液沸點的影響。較聽話的應該是硅油型制動液，對水分不敏感，沒有電化學腐蝕，也不腐蝕金屬和橡膠制品，對工作環境要求不高，-40℃~250℃下狀態都棒棒噠。缺點主要是潤滑性較差，需要輔以添加劑配方。新的制動液更加穩定，能夠提供更好的制動性能和安全性能。江蘇制動液生產商

汽車制動液使用一段時間后，即使外觀沒有變化，其內部物理性能也會發生變化。現在我們就來說說剎車油使用兩年后會發生什么變化，以及為什么要換，制動液，俗稱制動液，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液體介質。由于液體不能被壓縮，主缸輸出的壓力會通過制動液直接傳遞給分缸，在密封的液路中，當液體受壓時，壓力會迅速均勻地分布，傳導幾部分液體，液壓制動器利用這一原理發揮作用。在優越特性方面，汽車制動液的凝固點很低，低溫流動性好；其沸點極高，在高溫下不產生氣阻，但是，制動液具有很強的吸水性，隨著使用時間的增加，剎車管內會產生大量氣泡，我們知道，氣泡處于真空狀態，必然會導致制動力的衰減。河北機動車制動液定做制動液更換需要換液器和加注設備，同時制動系統的正確檢測也需要得到高度的重視。

制動液其實就是我們平時說的剎車油，剎車油對于整個剎車系統來說是非常重要的，畢竟剎車系統對于車輛的安全行駛影響是非常大的，所以這個是需要我們重點注意的地方，千萬不能忽視。一般情況下剎車油更換周期為兩年，這個更換周期受使用情況的影響，因為剎車油具有一定的腐蝕性和吸水性，需要根據具體的情況可延長可縮短。每款車的用戶手冊上都會有關于剎車油的建議更換周期，而且很多廠家建議周期都是兩年，當然不同的車型也會有所差異。更換剎車油較好是按照建議周期來，當然，在廠家的建議下，車子也沒有異常的情況，那么是可以適當延長的。

沸點是制動液較重要的指標之一，沸點是制動液能達到沸點的溫度，由于制動油在整個制動系統中起著傳遞壓力的作用，踩下制動踏板帶動制動主缸活塞，主缸內的制動油被擠出，將壓力傳遞給制動總泵氣缸分布通過管道制動。泵活塞，活塞再把這個壓力傳給剎車片，剎車片擠壓剎車盤，達到減速和停車的效果，所以，在這個過程中，剎車片與剎車盤的摩擦會產生大量的熱量，其中一部分熱量會傳遞給剎車油，如果剎車油因為那一刻溫度過高而沸騰，自然就會產生氣泡。如果剎車系統中含有較多的空氣，這將是對剎車效果的較大威脅，通常，很多時候我們看到維修師傅說剎車太軟，停不下來先放氣，就是這個原因，事實上，汽車制造商規定這種形狀是合理的。制動液應該經過專業人士的檢測和維護，以保證車輛制動系統的正常運行。

新的制動液具有較高的沸點，一般在260℃左右。而造成制動液吸水的原因很多，比如炎熱的天氣、制動系統使用的頻繁程度、制動系統的設計型式、制動系統部件的質量狀況、車輛行駛路況以及制動液的類型等。只要被吸入的水分達到2.5%，就需要更換新的制動液了。因此檢測含水量或者制動液的沸點，是確定制動液是否需要更換的比較有效的方法。制動液檢測儀的使用方法如下。（1）擦干凈探測頭的外表面，將它置于干燥的空氣中或完全插入新的制動液中。（2）一直按下紅色開關數秒后，按順時針旋轉微調旋鈕，直至第2個綠色指示燈亮起，再逆時針旋轉微旋鈕，調到第2個綠色指示燈剛剛熄滅。完成上述步驟，就可以進行制動液的性能測試了。制動液的質量和性能是車輛行駛安全的關鍵因素之一。蘇州工程機械制動液生產廠

制動液的品質和性能是關系到車輛行駛安全和駕駛者生命財產安全的關鍵。江蘇制動液生產商

具體檢測方法：打開引擎蓋之后，我們可以看到剎車油在剎車油壺里面是密封的，正是因為剎車油是被密封起來的，所以正常情況下剎車油里面是不含水的，這個時候它的導電性很差。我們用檢測筆檢測到的導電率幾乎為0%左右。檢測筆上按照含水程度的大小分為三個區間，分別是0%、1%~2%、3%~4%。0%表示檢測筆檢驗到的導電率很差，同時也說明被檢驗的剎車油很純，幾乎沒有摻水；1%和2%說明這個時候剎車油里面已經含有一部分水了，但是還是能夠繼續使用的。但是，當檢測筆上3%和4%的紅燈亮起的時候，就表明剎車油里面已經含有很多水了，這個時候需要去更換剎車油。江蘇制動液生產商

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