增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。增壓器目前在汽車等領域使用非常廣而泛。機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生。濰柴發電機組增壓器

為了適應發動機“小排量、大功率”的發展趨勢，渦輪增壓器在汽車上得到了全方面采用。渦輪增壓器對于發動機的直接作用，就是顯著提高了發動機的充氣效率（超過100%），因此，更好提高了發動機的動力輸出。具體而言，發動機采用渦輪增壓器的優點主要體現為：可以根據發動機的需要提供增壓壓力，或減小、不提供增壓壓力；即使在高海拔地區也可以使發動機獲得足夠的充氣效率。渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等部分組成。上海阜鍇增壓器有限公司的增壓器產品涉及商用車、乘用車、農用車、船舶、工程機械、發電機組等多個領域。襄陽群龍渦輪增壓器近年來，在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。

廢氣渦輪增壓器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油，達到提高發動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器結構圖廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉

    汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統可粗分為自然進氣系統及增壓進氣系統兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統，例如：奔馳跑車使用機械增壓系統，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術。自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統通過可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發動機的輸出功率，采用增壓系統可說是較有效的方式。較常見的發動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。這兩種增壓器也是市面上使用較多的。 由于轎車發動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置。

**早的渦輪增壓器是用于跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處于比較好狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是***能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置當發動機采用機械增壓時，通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。沃爾沃210D渦輪增壓器

汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成。濰柴發電機組增壓器

    由于渦輪增壓器的作用，較大改善了進入燃燒室的空氣質量和體積，發動機結構更緊湊，更合理，壓縮比更高，從而使發動機的工作強度更高。加工精度也更高，對裝配技術的要求也更加嚴格。所有這些決定了渦輪增壓發動機的高溫，高速，大功率，高扭矩，低排放的工作特性。同時，它還確定了發動機內部零件的工作條件，以承受更高的溫度以及更大的沖擊，壓縮和剪切力。因此，在選擇渦輪增壓汽車發動機油時，有必要考慮其特殊性。所使用的油須具有良好的耐磨性，耐高溫性，快速形成潤滑油膜，高油膜強度和良好的穩定性。而合成油或半合成油只能滿足此要求，因此該油除了可以很好地使用原廠規定的機油外，還可以選擇合成油，半合成油和其他好潤滑油。保持機油清潔渦輪增壓發動機也需要大量的機油，并且須保持清潔。另外，如果機油變質，請及時更換。否則，機油的潤滑能力將下降，這將導致渦輪增壓器軸承潤滑不足并損壞，增加維護成本，甚至導致渦輪增壓器過早淘汰。 濰柴發電機組增壓器

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