由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉子以幾萬轉到二十多萬轉的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：[2]不能著車就走發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。不能立即熄火發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。保持清潔拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經常處于高溫下運轉它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦。 增壓器安裝在發動機上,暫不接入油管,先從增壓器進油口向增壓器內加入干凈的機油。沃爾沃140渦輪增壓器

無錫增壓器行業隨著汽車大環境的改變而變動著，較近幾年中國的汽車市場很火爆，汽車人均保有量不斷刷新紀錄。相應的汽車產業鏈上的增壓器也是被帶著騰飛了，目前市場情況向好，雖然整體市場很旺盛，但是其目標價格卻是相差甚遠。如同車子從豪車到普通車紛紛加入降價行列，低價促銷造就了這次市場的旺盛。顯而易見，車子的降價必然轉嫁到產業鏈中的任何環節，增壓器也位列其中，價格被硬著陸！無錫增壓器的行情就是很旺盛率潤率低這個情況！沃爾沃140渦輪增壓器為了有效增加發動機的輸出功率，采用增壓系統可說是有效的方式。

    轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發動機的轉速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調節裝置，以使發動機能在一定轉速范圍內獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機是點燃式點火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過高就會引發爆燃。因此，還要有爆燃檢測及控制機構，隨時調整點火提前角。轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，同步旋轉。當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發動機轉速每分鐘達到2000轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節渦輪的轉速，從而改變增壓量。

    機械增壓器是機械增壓系統的比較重要。大家都知道渦輪增壓器，其葉片是由廢氣“吹”得轉動的，而機械增壓器則是其皮帶輪與發動機曲軸皮帶盤，以皮帶連接，利用發動機曲軸的轉動，通過皮帶將旋轉傳遞給增壓器，帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，以此達到提高充氣效率的目的。機械增壓器是從曲軸直接獲取動力的，所以機械增壓自身會占用掉發動機的功率，而且機械增壓本體根據其結構的分別，增壓效率也大有不同。根據構造不同，機械增壓器曾經出現過許多種類型，包括：魯式(Roots)、雙螺旋式和離心式等。它們的主要區別在于將空氣吸入發動機進氣歧管的方式不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機械增壓器則是使用葉輪的旋轉吸入空氣。 渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別。

預壓式氣液增壓器工作原理是：氣液增壓器系將一增壓油器與一增壓氣器作一體式結合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數十倍供應油壓缸使用，從而達到產品成型的目的。當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，預壓式氣液增壓缸的增壓腔因為電信號（或氣動信號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。渦輪增壓器可以提高發動機的功率，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。沃爾沃D12渦輪增壓器

在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。沃爾沃140渦輪增壓器

較早的渦輪增壓器專利申請于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申請了較靠前款渦輪增壓器的特點--動力驅動的軸向增壓器，但鑒于當時的工業水平，Buchi博士并沒有制造出較靠前臺有效率的渦輪增壓器產品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開工，并在1915年制造出了原型航空器發動機增壓器，利用發動機廢氣驅動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響。二戰期間，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。沃爾沃140渦輪增壓器

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