燒發動機油主要原因是渦輪增壓技術不過關，發動機在工作時候的壓力和溫度全部**升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，壓力增大直接導致溫度升高發動機油在高溫下，變得很稀，同時在高溫壓力主要作用下容易汽化通過汽缸壁進入氣缸燃燒室，跟燃油一塊燒掉了。這個沒有辦法的除非是機械增壓。廢棄渦輪工作原理是經進氣與排氣推動渦輪高速轉動，產生高壓空氣壓入缸內參加燃燒。但渦輪得發動機油冷卻，增壓空氣會將發動機油帶入到缸內參加燃燒，所以免不了的。渦輪要注意發動機油液位，時常得補充發動機發動機油。并且燒發動機油也會關系火花塞壽命。雖然有些燒發動機油，但也不存在什么疑問增壓器的比較大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。蓋瑞特阜鍇增壓器聯系方式

    【蘇多的回答(13票)】:謝邀。我不是增壓專業的，但是跟增壓專業卡位離得很近...所以我就隨便說兩句吧。電動增壓優點題主已經說了，容易控制，可以根據需要快速調節增壓比。另外一個優點就是不受發動機轉速限制，可以在發動機低轉速時提高壓氣機轉速，比渦輪增壓低速響應更快。但這兩個優勢是否突出呢？電動增壓轉速可控，但轉速范圍有限，增壓能力有限。傳統渦輪增壓轉速可達十幾萬轉，且功率較高，這對電機將是一個極大的挑戰。正是因為這點，單獨的電動增壓不適用于大排量發動機或小排量發動機高轉速工況。另外，機械增壓的存在使電動增壓低速響應快的優勢并沒有那么突出。所以說電動增壓優點并不明顯。同時相比利用尾氣能量的渦輪增壓，電動增壓消耗的是發動機輸出能量，也就是更廢油。看起來電動增壓一無是處，但是作為輔助增壓它卻是可以起到不小的作用。一些渦輪增壓發動機為了改善低速相應問題，會另加一個機械增壓。但它需要曲軸驅動（不知道平衡軸能不能驅動），增壓器和管路的布置上存在很大困難。電動增壓則簡單的多，可以根據需要靈活布置，同時它消耗電能，不會直接消耗發動機低速時本就不高的輸出扭矩和功率（反正不管有沒有電動增壓，發電機都在工作）。廣西江雁阜鍇增壓器阜鍇渦輪增壓器公司是一家專業的渦輪增壓器銷售中心。

    渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。一、安裝位置渦輪增壓器一般裝在發動機排氣側二、工作原理1．利用發動機燃燒排出的廢氣能量，沖擊渦輪產生動能，并帶動同軸的壓輪進行壓縮空氣做功，從而提高進氣壓力；2．增壓的實質是增大充氣密度；提高進氣密度可以通過提高進氣壓力和降低進氣溫度來實現；3．現在車用渦輪增壓的轉速在10-24萬轉之間，當發動機轉速升高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，在增壓壓力范圍內，壓入氣缸的新鮮空氣就越多，有效提高了燃油利用率，同時輸出更高的動力。4.渦輪增壓保護控制進氣保護：當發動機急減速時，為了避免高壓空氣直接作用在電子節氣門上；此時進氣泄壓閥打開。排氣保護：控制單元根據發動機工作負荷；通過控制排氣泄壓閥的打開和關閉。

汽車渦輪增壓器壞了有哪些癥狀排氣管冒藍煙或白煙 動力下降 油耗上升 機油消耗量增加 渦輪不穩定，有異響，水溫高，發動機轉速不穩，效果不明顯.1、排氣管冒藍煙或白煙。2、3、油耗上升。4、機油消耗量增加。5、渦輪壓力不穩定。

渦輪增壓發動機通常采用中冷器對壓縮空氣進行冷卻。

    但是這樣做就意味著發動機轉速要到比較高的時候才能驅動渦輪進入工作狀態，而渦輪工作之前，發動機會一直處于乏力狀態。為了解決這個問題，沃爾沃又增加了一個電動渦輪，用來補救廢棄渦輪工作前發動機乏力。【曾翰軒的回答(1票)】:首先，發動機渦輪增壓不僅有廢氣渦輪增壓「tc」還有機械渦輪增壓「sc」。這里順便說一下tc和sc的區別是什么？tc將尾氣能量回收利用，提高升功率同時改善燃油經濟性。sc用曲軸帶動增壓系統，沒有渦輪遲滯，但沒有節能效益。從而乘用車上幾乎看不到sc，它只在賽車跑車上廣泛應用。增壓的目的是什么？提高升功率，強化汽車動力性，或者配合downsizing改善燃油經濟性。那么現在看用電動機驅動渦輪。你的目的是什么？節油或者動力。如果是節油，可以看到現在的增程式的混合動力車，他們是將電動機的動力直接輸出，并控制其輸出狀態保持內燃機的工作在高效工作區以節油（當然還有制動能回收之類的）。所以當你能裝一個電動機你為什么要去帶動渦輪而不去直接驅動車子呢？如果是動力（這里指改善其動力輸出曲線），那么是通過增加進氣量控制其動力輸出更方便還是直接作為補償電機，隨時補償動力輸出方便呢。答案顯然是后者。所以這種方案并不可取。阜鍇增壓器普遍運用在農用車。遼寧工程機械阜鍇增壓器

渦輪增壓器機油的消耗和潤滑度要求都特別高。蓋瑞特阜鍇增壓器聯系方式

    電動渦輪在未來會逐漸地鋪開應用，但始終只能承擔一個補充或者輔助的角色。以上，謝謝【大納言的回答(1票)】:看了很多回答，覺得多數都沒答到點子上。題主問的是電控渦輪，不是機械增壓。其實我之前看到一項技術，叫電控渦輪或者電子渦輪。主要是電機廠家法雷奧和***汽車品牌奧迪等廠商在研制。主要思路是，在發動機低速情況下，廢氣渦輪未響應，此時由電為動力，驅動渦輪進行主動增壓。與其他答友看法不同，我對于此項技術極為看好。原因有幾點，***大家都知道tsi，也就是目前大眾的當家小排量技術，在國內被閹割，之前被人噴死。那么這種策略的劣勢就在于，要增加機械增壓的零部件，增加了整機成本，，這一套東西跟渦輪成本估計也差不多了，同時增加了故障率，因為又多出一套可能會壞的東西，第三是對發動機整機布置也會有影響，這就增加了設計成本，同事你還要考慮標定策略等等的因素。所以這總得來說就是很麻煩。那么如果電控渦輪能夠實現，那么將無形中在發動機本體減去一塊包袱，以上這些雙增壓的劣勢將被一筆刪除。那么說電控渦輪現在為什么沒動靜，之前說了只有幾個前列廠商在嘗試，還有幾種不同的策略。目前我了解到的，一種是全電控，也就是舍棄了廢氣。蓋瑞特阜鍇增壓器聯系方式

上海阜鍇增壓器有限公司是以提供增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農業機械增壓器為主的私營獨資企業，公司成立于2009-11-24，旗下阜鍇增壓器，已經具有一定的業內水平。阜鍇增壓器致力于構建汽摩及配件自主創新的競爭力，產品已銷往多個國家和地區，被國內外眾多企業和客戶所認可。