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奔馳GL350渦輪增壓器

來源: 發布時間:2021-12-05

增壓器的主要故障:柴油機運行時,增壓系統的氣體流動路線是:壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環節發生堵塞,如臟污、 結碳、 變形等,都會因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中應定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會被防止或被排除。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到氣缸里,從而增大發動機功率。奔馳GL350渦輪增壓器

渦輪增壓器損壞的因素:密封環磨損。壓氣機密封環和渦輪葉片密封環損壞后無法密封機油造成漏油。壓氣機密封環損壞,機油進入燃燒室。渦輪葉片密封環損壞,高溫渦輪殼讓機油碳化,排氣尾管冒白煙。浮動軸承磨損。轉軸、軸承、軸承孔之間磨損間隙過大,機油泄露。回油管堵塞。中間體內的機油壓力變高,機油被擠出密封環而漏油。曲軸箱氣壓過高油氣分離器堵塞。燃燒室產生的高壓燃氣一部分經活塞環泄露到曲軸箱內,廢氣壓力增大,氣壓亂串進入增壓器回油管,造成回油不暢。進氣負壓大。空氣濾芯灰塵過多堵塞,壓氣機背面出現負壓漏油。發動機高溫。發動機高溫讓排氣溫度也變高,造成增壓器溫度也變高,導致密封環失效漏油。機油太臟。機油結焦潤滑性能下降。機油泵損壞。機油泵工作不正常,造成機油壓力低,不能正常供油,導致增壓器中體軸承干磨。工程機械增壓器機械增壓車就簡單許多,原則上只要引擎在運轉,機械增壓就自然而然的產生。

渦輪增壓器:渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統中很重要的部件,也就是我們一般所說的“蝸牛”或“螺仔”。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產攤內的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點部件,其基本結構分為:進氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進氣端包括壓氣機殼體,包括壓氣機進風口、壓氣機出風口、壓氣機葉輪。而排氣端包括渦輪殼體, 其中包括渦輪進風口、渦輪出風口、渦輪葉輪。在兩個殼體間負責連接兩者的,還有一個軸承室,安裝有負責連接并承托起壓氣機葉輪、渦輪葉輪,應付上萬轉速的渦輪軸,以及與之對應的機油入口、機油出口等(甚至包括水入口和出口)。

渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保養不當,易發生故障,導致發動機不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下:漏油,現象:機油消耗量大,但排氣煙色正常,動力不降低。原因:這種情況一般是由于機油滲漏造成的。處理方法:首先應檢查發動機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油;檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油,可判定渦輪一端密封環損壞,應更換此密封環。渦輪增壓器的增壓效果差,主要表現在動力下降,冒黑煙,燃油經濟性差,機油消耗量明顯過多。

渦輪增壓發動機冷啟動注意事項:汽車發動機冷啟動后,不能急加油,應先怠速運轉三到五分鐘,這是為了使機油溫度升高,流動性能改善,從而使渦輪增壓器軸承得到充分潤滑,這一點在冬季尤為重要。否則易使增壓器轉子軸、軸承、密封環等部件因缺油而早期磨損。 對于停車時間較長(一周以上)的車輛,在發動機重新啟動前,一定要先將增壓器予以潤滑。方法是松開增壓器進油管接頭,向進油口倒入干凈的與油底殼同牌號的機油。另外,在更換潤滑油、清洗或更換機油濾清器時,都應按上述方法向渦輪增壓器加注潤滑油,然后再啟動車輛。 如果增壓器進回油口使用密封墊片,檢查墊片是否有腐蝕、變形現象,墊片不能擋住進回油口。斯巴魯2.5渦輪增壓器

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機以及旁通閥控制機構組成。奔馳GL350渦輪增壓器

可動舌片增壓結構簡單,調節方便,易實現自動控制,但由于流動損失較大且調節范圍有一定限制,增壓器總效率低。對于有葉徑流式渦輪機,采用可變噴嘴增壓結構。此結構主要適用于在大排量重型車用渦輪增壓發動機。渦輪的葉片就是可變噴嘴葉片,在發動機低速或怠速時,噴嘴葉片關閉或開度很小,增加進氣壓力,從而提高發動機的低速轉矩和響應性;當發動機轉速較高時,噴嘴葉片全開或開度加大,提高進氣量,保證發動機的動力輸出。但可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題,在設計和制造上難度較大,生產成本高。奔馳GL350渦輪增壓器

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