燃氣發動機機油是專門用于潤滑大型固定式燃氣發動機的性能優異的發動機油。特定的SENTRON機油還滿足生物氣體和垃圾填埋氣體操作等更嚴苛的操作需求。就沼氣發動機而言,適當的潤滑油可以抵御不可避免的燃料氣體變化并加以補救。首先是能獲得OEM認可的潤滑油,再確保它提供了酸中和所需的灰分級別和添加劑配方。專為沼氣發動機配制的發動機油將延長設備使用壽命、延長換油周期并提高輸出功率。沼氣發動機的換油周期比管道發動機短得多。 潤滑油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。昆明道達爾潤滑油
關于潤滑油的誤區:潤滑油變黑了才換油,這種理解并不各方面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說,顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現,但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,并分散在油中,減少發動機高溫沉淀物的生成,故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑,但這時的油品并未完全變質。潤滑油能多加就多加,潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向。重慶機用潤滑油甚至可能和潤滑油里面的元素產生化學反應,可能還導致潤滑油的性能下降。
甲烷是沼氣中較多的成分,其次是二氧化碳和其他有害氣體。燃油分析是確定氣體確切成分所必需的–這對可能由多種成分組成的垃圾填埋沼氣尤其重要。選擇沼氣發動機的潤滑油時,氣體成分是首要考慮因素。潤滑油必須能夠確保發動機免受燃油中的污染物影響。對于沼氣發動機,另一個考慮因素是,由于運行和燃燒溫度低于管道發動機,因此不能像管道天然氣應用中那樣依靠熱量來排出水分。油中的水會導致酸增加。由于酸能腐蝕發動機的金屬部件并導致點蝕,因此在沼氣應用中,能中和酸的潤滑油必不可少。
如果不能應對生物燃料和垃圾填埋燃料的獨特氣體成分,即使是使用同類產品中較好的潤滑油,其性能也不會很好。沼氣發動機需要配有適當灰分含量的潤滑油(根據OEM的規定)來確保發動機的耐用性,同時還需要強大的清凈劑配方來中和酸以及延長換油周期。使用灰分過多或過少的非較佳潤滑油,都會引起耐久性、輸出和油壽命方面的連鎖反應。過多灰分可能導致耐久性問題。例如,過量灰分可能導致活塞環粘住,并導致閥門上灰分堆積。閥門可能會因此無法關閉,從而導致點火等更多問題。過多灰分的另一個后果是,它可能會進入排氣系統并使催化轉化器中毒,使其失效。潤滑油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。
定期更換機油的目的主要是進過長期使用,機油的各個方面性能都已經下降,達不到發動機的需求了,還有一個是通過換機油可以把發動機內部的雜質和油泥放出來,讓發動機內部保持清潔性。我們機油對發動機的作用是非常非常巨大的,沒有機油作為金屬零部件組成的發動機,就沒有辦法正常的運行。發動機的機油不但但有潤滑的作用,她在流動的時候還能夠清洗我們發動機的內部,而且機油都是有粘度的,這個作用就可以幫助我們發動機形成進行密封,而且,油膜形成在表面還能夠防止其與氧氣氧化,產生防銹的作用。潤滑油外包裝其實會向您透露出它的質量好壞。海口循環系統油
由于沼氣的腐蝕性強,潤滑性差,沼氣發動機需要專門用于的發動機油潤滑。昆明道達爾潤滑油
去污劑是發動機運行期間用于中和酸的主要添加劑。較高的去污力通常導致燃燒室中形成較多灰分。然而,更新的去污劑和添加劑系統能夠在不增加灰分生成量的情況下具有更大的中和潛力。過少灰分/去污劑可能導致腐蝕或機械損壞。有效的潤滑油需要中和鹵素和硫化氫以及其他污染物,否則會形成酸。如前所述,這會導致點蝕,而點蝕會降低發動機耐久性并縮短換油間隔。所有這些因素都會導致頻繁的發動機停機和輸出下降。如果燃料氣體沒有經過預處理,那么機油中污染物含量增加的速度會快很多;相應地,就需要縮短排油和維修周期來適應這種情況。這使得有效的用油分析在這種類型的應用中更為關鍵。昆明道達爾潤滑油
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