由于汽車租賃市場總體體量大，其涉及的業務范圍也較為。當前市場上競逐二手車金融市場的，除了租賃公司之外，主要還有電商平臺、汽車互聯網平臺和汽車金融公司。如瓜子二手車、優信二手車等，主要是面向消費者終端，通過線上線下相結合的方式為消費者提供二手車租賃服務。而傳統做大單業務的租賃公司切入二手車租賃市場，則需要轉化以往的業務思路。某金融租賃公司汽車金融事業線有關負責人表示，中小型的租賃公司具有“小而美”的專業化特征，其優勢在于區域化管理能力較強，在汽車租賃市場參與活躍度較高。隨著汽車市場潛力的逐步挖掘，大型租賃公司可以依靠自身較強的資金管理能力，在汽車租賃市場加大開拓力度。雖然國內的幾家汽車租賃汽車開始進入到激烈的競爭，甚至通過價格競爭的方式吸引消費者。上城區汽車租賃

同時汽車租賃業又被稱為交通運輸服務行，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，以租車代替買車來控制企業成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內企事業單位和個人用戶的青睞。汽車租賃服務可以根據租賃性質分為融資性汽車租賃和經營性汽車租賃，其中經營性汽車租賃可以再根據租用時長劃分為短租和長租，目前市場上大多數租賃車輛用于短租，短租是當前主流的汽車租賃方式。隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車租賃業在近兩年也日益火爆起來。下城區汽車租賃寶馬正處于發展初期的中國汽車租賃行業面臨重大的資產調整，必將催生這一行業的爆發式增長。

隨著國民經濟的發展，人民**生活水平的提高，消費觀念的轉變，汽車租賃業相關政策法規及外部環境的逐步完善，我國汽車租賃業的巨大發展潛力必然得到有力的釋放，充分證明汽車租賃業是具有廣闊發展前景的行業。據交通運輸部統計數據顯示，目前，中國共有6300余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約達20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。據悉，全國九成以上汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，難以實行網絡化運營、形成相對應的規模經濟效應。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值后，按合同月數平均收取租賃費用，并提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。目前汽車租賃已逐漸成為各汽車生產商和汽車流通企業共同關注的熱點問題。

短租汽車租賃公司是2006年前后興起的一個汽車租賃汽車租賃公司群體，但發展勢頭迅猛。隨著人們消費習慣的改變和個人征信系統的完善，汽車短租市場日趨擴大。對于短租汽車租賃公司，需要大量的資金以配備各種等級的車輛，同時需要有成熟的線上網絡系統和線下實體網店，投入較大；隨著汽車使用需求的增長，未來短租模式的成長性值得期待。當下隨著互聯網專車的興起，短租市場迎來新一輪的大洗牌，全國各大汽車租賃汽車租賃公司都適時調整市場戰略，加入到互聯網專車市場的爭奪中。目前已有短租汽車租賃。中國汽車租賃市場仍處于發育階段，需求還不旺盛。杭州汽車租賃市場分析

客戶租賃到的車，基本上都是1年的準新車，超過2年的租賃車，會很快利用二手車渠道淘汰掉，并重新購置新車。上城區汽車租賃

和傳統汽車租賃企業相比，共享租車在車源、服務、價格等方面具備明顯優勢。在租車交易過程中，車主可從中獲取每月3000元以上的額外經濟收益，而租客則能夠以低于傳統租車公司30%-50%的價格租到車況更好的多種車輛。同時，共享租車的出現在很大程度上緩解了日益尖銳的城市出行矛盾，比較大化地滿足了人們的自駕需求。來自中國公安部交管局的數據顯示，截至2016年9月，中國私家車保有量為1.4億輛，但機動車駕照持有人數高達3.5億人，意味著有超過2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年后中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量為3億輛，有本無車一族將達到7億。上城區汽車租賃