白車身工程設(shè)計：在車身造型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，包括發(fā)動機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車門以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體。底盤工程設(shè)計：對傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義和計算。內(nèi)外飾工程設(shè)計：內(nèi)飾件主要設(shè)計儀表板、方向盤、座椅等；外裝件主要設(shè)計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設(shè)計：負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表等。在設(shè)計時，設(shè)計師必須無條件地執(zhí)行國家制定的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。靜安區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)熱線

初步設(shè)計汽車初步設(shè)計的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計，主要包括如下內(nèi)容：(1)汽車總布置設(shè)計 總布置設(shè)計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具**置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動)范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。閔行區(qū)銷售汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。

工程設(shè)計：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保汽車的安全性和性能。4. 原型制作樣車制造：根據(jù)設(shè)計圖紙制作原型車，進(jìn)行實際測試。功能測試：測試汽車的各項功能，包括動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等。5. 測試與驗證安全測試：進(jìn)行碰撞測試、耐久性測試等，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)。性能測試：測試汽車的加速、制動、操控等性能指標(biāo)。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計：制定生產(chǎn)流程，選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料。質(zhì)量控制：建立質(zhì)量管理體系，確保生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。7. 市場推廣與銷售營銷策略：制定市場推廣計劃，宣傳新車型的特點和優(yōu)勢。

量產(chǎn)：在確保小批量生產(chǎn)3個月產(chǎn)品無重大問題的情況下，正式啟動量產(chǎn)。六、汽車設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）：利用計算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測等。數(shù)字信息技術(shù)：應(yīng)用現(xiàn)代的數(shù)字信息技術(shù)可以加快設(shè)計計算、加工試驗等過程，提高設(shè)計的精確性。材料工藝技術(shù)：采用先進(jìn)的材料工藝技術(shù)可以提高汽車的性能和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。汽車設(shè)計開發(fā)是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，需要多個部門和專業(yè)的協(xié)同合作。通過不斷實踐、創(chuàng)新和改進(jìn)，才能為客戶創(chuàng)造出有價值的產(chǎn)品。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。

售后服務(wù)：建立售后服務(wù)體系，提供維修和保養(yǎng)支持。8. 持續(xù)改進(jìn)用戶反饋：收集用戶反饋，分析市場反應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計和生產(chǎn)流程。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù)，減少對環(huán)境的影響。智能化與聯(lián)網(wǎng)：集成智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高汽車的智能化水平。法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：遵循各國的汽車安全、排放等相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。售后服務(wù)：建立售后服務(wù)體系，提供維修和保養(yǎng)支持。8. 持續(xù)改進(jìn)用戶反饋：收集用戶反饋，分析市場反應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)。技術(shù)更新：關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計和生產(chǎn)流程。關(guān)鍵考慮因素環(huán)保與可持續(xù)性：考慮使用環(huán)保材料和新能源技術(shù)，減少對環(huán)境的影響。智能化與聯(lián)網(wǎng)：集成智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高汽車的智能化水平。法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：遵循各國的汽車安全、排放等相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復(fù)推敲，精工細(xì)雕，因而很難在兩三天內(nèi)完成。上海智能汽車設(shè)計開發(fā)便捷

汽車造型審定后，就可以著手進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。靜安區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)熱線

1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數(shù)車迷為之著迷。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車身：車身框架*重52千克（114.64磅），經(jīng)過拋光但未經(jīng)油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級駕駛機(jī)器在設(shè)計方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外，汽車的輪拱、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奧迪**為重要的符號之一，”史蒂芬·西拉夫稱，“明顯的駕駛艙前置設(shè)計是一種復(fù)古，表現(xiàn)對以往設(shè)計的敬意，它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面，體現(xiàn)在***的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計中。”靜安區(qū)智能汽車設(shè)計開發(fā)熱線

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價對我們而言是最好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！